Нос (судостроение)
Нос — передняя часть судна, противоположная корме. Устроен таким образом, чтобы сократить до минимума сопротивление воды. Передняя оконечность носа судна называется форштевнем.
Корпус судна в районе носа имеет усиленный набор, что даёт судну возможность штормовать носом к волне и ветру и производить первое касание к причалу носовой частью судна (скулой судна) во время швартовых операций. Также, по этой причине, в случае когда судно не может избежать столкновения с другим судном или с прочими препятствиями (скалы, рифы, прочие плавающие предметы, причал и т. п.) желательно первый удар принять носом (или на нос).
- В старину на носу корабля закреплялись фигурные ростры.
- Нос некоторых военных кораблей выполнялся как таран.
- Для уменьшения гидродинамического сопротивления носовая часть некоторых судов имеет бульб.
- В эпоху парусного флота на носу размещался гальюн, а носовой свес украшала гальюнная фигура.
Разновидности
Существуют различные виды носа у кораблей[1][2]:
- en:Tumblehome
- Raised foredeck
- Reverse sheer
- Conventional clipper
- Low-cain spoon bow
- High-cain spoon bow
- Инверсный нос
- X-Bow (разработки Ulstein Group, с 2006)[3][4]
- Таран (морской)
- Бульб
Суда делятся традиционно на прямофортевники — это суда с ложкообразным штевнем и клиперштевнем[5]. В последнее время ложкообразные штевни с большими носовыми свесами потеряли популярность. Сейчас в моде больше клиперштевневые носы[5].
Формы носовых частей судна:
- ложкообразный штевень
- современный наклонный штевень
- клипершевень
- прямой штевень
- транцефый нос (форшпигель)[5].
См. также
Примечания
- Архитектура судна // korabley.net
- Types of stern types (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 ноября 2014. Архивировано 10 сентября 2008 года.
- Революция в судостроении — технология X-Bow // Популярная механика, 18 декабря 2018
- Морской утюг: корабли с инверсным носом // Популярная механика, 23 февраля 2019
- Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьева Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 26. — 272 с.