Сальск (станция)
Сальск — узловая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Сальске Ростовской области. С 23 ноября 1946 года[2] и до декабря 1996 года являлась центром Сальского отделения Северо-Кавказской железной дороги. Имеет статус участковой.
Станция | |
Сальск | |
---|---|
Куберле — Тихорецкая Сальск — Батайск | |
Северо-Кавказская железная дорога | |
![]() | |
46°28′13″ с. ш. 41°32′46″ в. д. | |
ДЦС | ДЦС-6 Сальский |
Регион ж. д. | Ростовский |
Оператор | ОАО «Российские железные дороги» |
Дата открытия | 1899 год[1] |
Прежние названия | Торговая до 1929 года |
Тип | участковая |
Количество платформ | 2 |
Тип платформ | 1 боковая и 1 островная |
Форма платформ | прямая |
Выход к | Привокзальной площади |
Расположение |
![]() |
Расстояние до Тихорецкой |
147 км ![]() |
Расстояние до Куберле |
90,6 км ![]() |
Расстояние до Батайска |
177 км ![]() |
Код станции | 518403 |
Код в АСУЖТ | 518403 |
Код в «Экспресс-3» | 2064090 |
Соседние о. п. | Шаблиевская, Песчанокопская и Трубецкая |
![]() |
Расположена на двухпутной магистрали Волгоград — Тихорецкая, электрифицированной переменным током. От станции отходит также неэлектрифицированная однопутная линия на Батайск.
История
В 1894 году акционерному обществу Владикавказской железной дороги было предоставлено право построить линию от Царицына до станции Тихорецкая протяжением 500 вёрст и 458 саженей. Окончательный вариант проекта составлял 502 версты. Практическое воплощение проекта началось в апреле 1895 года. рабочее движение поездов от станции Тихорецкой до станции Великокняжеская открылось 1 ноября 1895 года, а правильное движение — с 15 декабря 1896 года. Полностью вся линия от Тихорецкой до Царицына для правильного движения поездов была открыта 1 июля 1899 года[3]. Для обеспечения дозаправки первых паровозов водой и топливом между станциями в километре от села Воронцово-Николаевского была организована станция Торговая.
На станции Торговой находился один деревянный вокзал, в котором работал один кассир. В 1909 году на станции было организовано паровозное депо, которое было реконструировано в 1915 году[4].

После открытия в 1915 году железнодорожной линии Батайск — Торговая, протяженностью 177 км, станция Торговая стала узловой[5].
В 1929 году железнодорожная станция Торговая, находившаяся в городе Сальске, была переименована по названию города в станцию Сальск[6].
В 1936 году было создано Сальское отделение движения Сталинградской железной дороги в составе: станции Сальск и кондукторского резерва, дистанции сигнализации и связи, а также Сальское отделение паровозного хозяйства в составе паровозного депо, склада топлива, электростанции и вагоноремонтного участка.
В период с июля 1936 года по март 1942 года станция Сальск входила в состав Сталинградской железной дороги[7], а с марта 1942 года по сентябрь 1943 года станция Сальск и Сальское отделение находились структурно в составе железной дороги имени К.Е. Ворошилова (ныне Северо-Кавказской дороги)[8]. С сентября 1943 года по ноябрь 1946 года Сальское отделение и станция Сальск вновь вошли в состав Сталинградской железной дороги.[9]
С ноября 1946 года Сальское отделение дороги и станция Сальск были переданы из Сталинградской в состав Северо-Кавказской железной дороги[2].
В годы Великой Отечественной войны вокзал станции Сальск был разрушен, взамен которого в 1950 году было построено двухэтажное здание вокзала.
С марта 1960 года на участках Тихорецкая — Котельниково и Сальск — Батайск началась эксплуатация тепловозов марки "ТЭ3", заменивших паровозы. Тепловозы имели приписку локомотивного депо станции Сальск, куда прибыл первый тепловоз ТЭ3 №2400АБ[10].
В 1979 - 1982 годах на станции Сальск осуществлено строительство нового парка «Север», осуществлена замена рельсов на тяжёлый тип "Р-65"[11].
С 1982-1983 годах пассажирский парк был оснащен пассажирскими тепловозами ТЭП60.
В период с 1984 по 1986 годы в Сальском локомотивном депо (по участкам Сальского отделения дороги) эксплуатировались грузовые тепловозы марки 2М62[12], которые позже были переданы на Белорусскую железную дорогу.
С 1986 года в локомотивном депо эксплуатировались грузовые тепловозы марки 2ТЭ10М,2ТЭ10У[13].
В 2001 году осуществлена электрификация участка «Сальск — Тихорецкая»[14], а в 2002 году участка «Сальск — Котельниково».
По завершении электрификации на смену тепловозам прибыли грузовые электровозы марки ВЛ80Т, а также пассажирские электровозы ЭП1, ЭП1М.
Вокзальный комплекс

В июле 2018 года началась комплексная реконструкция вокзала, предусматривающая демонтаж старого здания и строительство нового вокзала и других зданий вокзального комплекса. Заказчиком реконструкции вокзала выступила - "Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и железнодорожного транспорта - филиал ОАО "РЖД" г. Москва, генподрядчик: "Специализированный мостовой трест (СпМТ) - филиал ОАО "РЖДстрой" г. Москва, производитель работ: ООО "РСК Дон Сервис" г. Ростов-на-Дону. Срок окончания строительных работ намечен на август 2020 года (по официальной информации СКЖД срок окончания работ намечен на 2021 год[15]). 19 апреля 2019 года здание железнодорожного вокзала станции Сальск, построенного по проекту 1947 года и введённого в эксплуатацию в 1950 году, было окончательно снесено. Проектом предусмотрено строительство нового здания вокзала. Параметры будущего вокзального комплекса :
- Этажность – 2 этажа (На первом этаже будут размещены двухуровневый зал ожидания, кассовый блок, помещения дежурного персонала, помещения полиции, медпункт, санитарные помещения, коммерческие площади. На втором этаже предусмотрен дополнительный зал ожидания с коммерческими площадями, кабинет начальника вокзала, служебные помещения, в том числе служб безопасности). Для маломобильных граждан предусмотрены два лифта.
- Длина здания – 55 метров (вместе с навесом – 72 м).
- Ширина здания – 32 метра.
- Высота потолков – 8 метров.
- Общая площадь здания вокзального комплекса 2400 кв.м.
Отделку фасада планируется выполнить с применением энергосберегающих технологий, будет панорамное остекление[16].
В рамках реконструкции станции будет осуществлено строительство в междупутье второго и третьего путей пассажирской платформы шириной не менее 6 метров. Также будет произведена адаптация пешеходного моста с обустройством двух лифтов для подъема и спуска пассажиров с островной и перронной платформы[17]. Эти работы планируется завершить в 2021 году.
На период строительства нового здания временный вокзал с залом ожидания, кассами и служебными помещениями размещается в бывшем багажном отделении.
В летний период на станцию прибывают до 35 пар пассажирских поездов дальнего следования в сутки, а в зимний период — 8 пар. В среднем в сутки через вокзал станции Сальск отправляются до 200 пассажиров поездами дальнего следования и более 2 тыс. пассажиров поездами пригородного сообщения. В 2009 году с вокзала станции Сальск отправлено более 34 тыс. человек в дальнем сообщении, и более 685 тыс. человек в пригородном сообщении[18].
Структура станции Сальск
Станция Сальск состоит из трёх грузовых парков:
- парк «А» расположен в южной части станции со стороны Тихорецкой, имеет 10 приёмо-отправочных путей;
- парк «Б» расположен в восточной части станции, имеет 8 приёмо-отправочных путей;
- парк «Север» расположен в северной части станции со стороны Шаблиевской, имеет 10 приёмо-отправочных путей.
Станция имеет товарный или грузовой двор (контейнерная площадка) , расположенный за парком «Б».
Перспективы развития станции
В 2021 году запланировано начало строительства четвёртого грузового парка «Д» станции Сальск на подходе со стороны станции Шаблиевская на 8 приемо-отправочных путей, включающий пункт ЭЦ, пункт оборота локомотивных бригад и служебно-техническое здание работников вагонного хозяйства[19].
Кроме этого, в ходе комплексной реконструкции будут модернизированы существующие парки «Север»,«А» и «Б», а также строительство обходных путей. Перспективными грузовыми парками станции Сальск станут станция Шаблиевская и разъезд Забытый, которые вольются в инфраструктуру Сальского железнодорожного узла. Общее количество грузо-пассажирского и грузовых парков достигнет шести.
После проведённой реконструкции станция Сальск превратится в один из крупнейших современных железнодорожных узлов не только главного грузового хода Северо-Кавказской железной дороги, но и всей сети железных дорог России.
Рассматривается перспективный вопрос о разукрупнении Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги и выделении из его состава нового Сальского региона управления (возможно в границах бывшего Сальского отделения дороги, существовавшего до 1997 года, по аналогии разделения Краснодарского региона на Краснодарский и Туапсинский в июле 2020 года). Основным критерием должен стать главный грузовой ход магистрали от Котельниково в Черноморские порты через Сальск.
Сообщение по станции
Дальнее
В 1990-х годах по станции Сальск курсировало 44 пассажирских поезда (в летний период), в том числе №257/258 «Москва — Ставрополь», №99/100 «Сальск — Ростов», №645/646 «Ремонтная— Сальск — Ростов "Сальчанка"», №681/682 «Волгоград — Краснодар»,№689/690 «Цимлянская — Адлер», №615/616 «Волгоград — Ростов», №697/698 «Сальск — Волгодонская», №295/296 «Кизляр — Ростов»[20], почтово-багажный поезд №945/946 «Санкт-Петербург — Баку». С 2001 по 2012 год в летний период курсировал пассажирский поезд №601/602 сообщением «Сальск — Адлер». Позже все эти поезда были отменены.
По станции курсируют следующие поезда дальнего следования:
Круглогодичное обращение поездов | |||
---|---|---|---|
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
13 | Саратов — Адлер | 14 | Адлер — Саратов |
59 | Новокузнецк — Кисловодск | 60 | Кисловодск — Новокузнецк |
97 | Тында — Кисловодск | 98 | Кисловодск — Тында |
113 | Санкт-Петербург — Адлер | 114 | Адлер — Санкт-Петербург |
127 | Красноярск — Адлер | 128 | Адлер — Красноярск |
129 | Красноярск — Анапа | 130 | Анапа — Красноярск |
343 | Челябинск — Адлер | 344 | Адлер — Челябинск |
345 | Нижневартовск — Адлер | 346 | Адлер — Нижневартовск |
353 | Пермь — Адлер | 354 | Адлер — Пермь |
395 «Таврия» | Астрахань — Симферополь | 396 «Таврия» | Симферополь — Астрахань |
445 | Екатеринбург — Кисловодск | 446 | Кисловодск — Екатеринбург |
Пригородное
До 2010 года по станции Сальск курсировали пригородные поезда №6861/6862 сообщением «Сальск — Тихорецкая» и №6845/6846 сообщением «Сальск — Куберле»[21], которые позже были отменены. Ранее, также существовал пригородный поезд сообщением «Сальск — Трубецкая». Планировалось также, продление пригородного поезда №6845/6846 до станции Ремонтная (село Дубовское), с целью охвата пригородным сообщением Дубовского, Зимовниковского и Орловского районов Ростовской области. Планы остались не реализованными.
По станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:
Пригородное | |||
---|---|---|---|
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
6811 | Сальск — Ростов-на-Дону | 6812 | Ростов-на-Дону — Сальск |
6815/6813 | Волгодонская — Сальск — Ростов-на-Дону | 6814/6816 | Ростов-на-Дону — Сальск — Волгодонская |
6819/6829 | Куберле — Сальск — Ростов-на-Дону | 6830/6820 | Ростов-на-Дону — Сальск — Куберле |
6829 | Сальск — Ростов-на-Дону | 6830 | Ростов-на-Дону — Сальск |
Фотогалерея станции Сальск
- г. Сальск, здание центра организации работы ж.д. станций РЖД (бывшее Сальское отделение дороги)
- Автомотриса АДМ1 контактной сети на станции Сальск
- станция Сальск, вид на грузовой парк "А"
- станция Сальск, грузовые составы
- Вид на станцию Сальск со стороны Тихорецка и Батайска
- Станция Сальск, вид на локомотивное депо
- Пассажирский электровоз ЭП1 на станции Сальск
- Станция Сальск, парк "Север"
- Сальск станция, северная горловина парка "Б"
Примечания
- Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- приказ МПС СССР от 23.11.1946 года №652/Ц
- А. Дедяев. "Земля Сальская". Санкт-Петербург. 2021. С.37-40.
- газета "Сальская степь" от 19 июля 1996 года №115(16.196) стр.2
- газета "Сальская степь" от 31 июля 1996 года №122(16.203) стр.2
- А.С. Архангельский, В.А. Архангельский Железнодорожные станции СССР в двух книгах. Справочник. /Москва "Транспорт", 1981, С.339.
- приказ Наркома путей сообщения СССР от 01.07.1936 г. №62/Ц
- приказ Наркома путей сообщения СССР от 30.03.1942 года №182/Ц
- Приказ НКПС СССР от 3 сентября 1943 года №678/Ц
- газета "Сальская степь" от 24.07.1996 года №118(16.199) стр.2
- газета "Компас плюс" от 1 августа 1996 года №31 стр.4
- "История развития железнодорожного транспорта в Сальских степях" / газета "Компас" от 01.08.1996 года №31
- От "овечек" до "мустангов"/ газета "Сальская степь" от 24 июля 1996 года №118(16.199), стр.2
- газета Северо-Кавказской железной дороги "Звезда" 15 января 2001 года №3-4(№6025-6026) стр. 1,3-6.
- Северо-Кавказская ЖД . skzd.rzd.ru. Дата обращения: 23 марта 2019.
- Сальскньюс — Новостной портал Сальского района . salsknews.ru. Дата обращения: 1 сентября 2018.
- Грузовые железнодорожные перевозки собственным подвижным составом. Перевозки металла, нефтепродуктов, углей, лесных грузов. Диспетчеризация грузоперевозок. / Новая перевозочная компания. . npktrans.ru. Дата обращения: 23 марта 2019.
- Железнодорожному вокзалу станции Сальск исполнилось 60 лет, ДонРегион.РУ - новости Ростовской области. Дата обращения 9 июля 2017.
- На реконструкцию железнодорожной станции Сальска направят 602 млн рублей . Рамблер/новости. Дата обращения: 22 июля 2021.
- Расписание движения пассажирских поездов по ст. Сальск / газета "Сальская степь" от 18.06.1996 №96
- Расписание движения пригородных поездов/ г. Ростов-на-Дону, 2003 г.