Сальск (станция)

В 1894 году акционерному обществу Владикавказской железной дороги было предоставлено право построить линию от Царицына до станции Тихорецкая протяжением 500 вёрст и 458 саженей. Окончательный вариант проекта составлял 502 версты. Практическое воплощение проекта началось в апреле 1895 года. рабочее движение поездов от станции Тихорецкой до станции Великокняжеская открылось 1 ноября 1895 года, а правильное движение — с 15 декабря 1896 года. Полностью вся линия от Тихорецкой до Царицына для правильного движения поездов была открыта 1 июля 1899 года[3]. Для обеспечения дозаправки первых паровозов водой и топливом между станциями в километре от села Воронцово-Николаевского была организована станция Торговая.

На станции Торговой находился один деревянный вокзал, в котором работал один кассир. В 1909 году на станции было организовано паровозное депо, которое было реконструировано в 1915 году[4].

Паровозное депо станции Торговая, 1915 год. Фото со стенда музея районного Дворца Культуры имени Р.В. Негребецкого.

После открытия в 1915 году железнодорожной линии Батайск — Торговая, протяженностью 177 км, станция Торговая стала узловой[5].

В 1929 году железнодорожная станция Торговая, находившаяся в городе Сальске, была переименована по названию города в станцию Сальск[6].

В 1936 году было создано Сальское отделение движения Сталинградской железной дороги в составе: станции Сальск и кондукторского резерва, дистанции сигнализации и связи, а также Сальское отделение паровозного хозяйства в составе паровозного депо, склада топлива, электростанции и вагоноремонтного участка.

В период с июля 1936 года по март 1942 года станция Сальск входила в состав Сталинградской железной дороги[7], а с марта 1942 года по сентябрь 1943 года станция Сальск и Сальское отделение находились структурно в составе железной дороги имени К.Е. Ворошилова (ныне Северо-Кавказской дороги)[8]. С сентября 1943 года по ноябрь 1946 года Сальское отделение и станция Сальск вновь вошли в состав Сталинградской железной дороги.[9]

С ноября 1946 года Сальское отделение дороги и станция Сальск были переданы из Сталинградской в состав Северо-Кавказской железной дороги[2].

В годы Великой Отечественной войны вокзал станции Сальск был разрушен, взамен которого в 1950 году было построено двухэтажное здание вокзала.

С марта 1960 года на участках Тихорецкая — Котельниково и Сальск — Батайск началась эксплуатация тепловозов марки "ТЭ3", заменивших паровозы. Тепловозы имели приписку локомотивного депо станции Сальск, куда прибыл первый тепловоз ТЭ3 №2400АБ[10].

В 1979 - 1982 годах на станции Сальск осуществлено строительство нового парка «Север», осуществлена замена рельсов на тяжёлый тип "Р-65"[11].

С 1982-1983 годах пассажирский парк был оснащен пассажирскими тепловозами ТЭП60.

В период с 1984 по 1986 годы в Сальском локомотивном депо (по участкам Сальского отделения дороги) эксплуатировались грузовые тепловозы марки 2М62[12], которые позже были переданы на Белорусскую железную дорогу.

С 1986 года в локомотивном депо эксплуатировались грузовые тепловозы марки 2ТЭ10М,2ТЭ10У[13].

В 2001 году осуществлена электрификация участка «Сальск — Тихорецкая»[14], а в 2002 году участка «Сальск — Котельниково».

По завершении электрификации на смену тепловозам прибыли грузовые электровозы марки ВЛ80Т, а также пассажирские электровозы ЭП1, ЭП1М.

вокзал ст. Сальск в 1950 - 2018 г.г.

В июле 2018 года началась комплексная реконструкция вокзала, предусматривающая демонтаж старого здания и строительство нового вокзала и других зданий вокзального комплекса. Заказчиком реконструкции вокзала выступила - "Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и железнодорожного транспорта - филиал ОАО "РЖД" г. Москва, генподрядчик: "Специализированный мостовой трест (СпМТ) - филиал ОАО "РЖДстрой" г. Москва, производитель работ: ООО "РСК Дон Сервис" г. Ростов-на-Дону. Срок окончания строительных работ намечен на август 2020 года (по официальной информации СКЖД срок окончания работ намечен на 2021 год[15]). 19 апреля 2019 года здание железнодорожного вокзала станции Сальск, построенного по проекту 1947 года и введённого в эксплуатацию в 1950 году, было окончательно снесено. Проектом предусмотрено строительство нового здания вокзала. Параметры будущего вокзального комплекса :

• Этажность – 2 этажа (На первом этаже будут размещены двухуровневый зал ожидания, кассовый блок, помещения дежурного персонала, помещения полиции, медпункт, санитарные помещения, коммерческие площади. На втором этаже предусмотрен дополнительный зал ожидания с коммерческими площадями, кабинет начальника вокзала, служебные помещения, в том числе служб безопасности). Для маломобильных граждан предусмотрены два лифта.
• Длина здания – 55 метров (вместе с навесом – 72 м).
• Ширина здания – 32 метра.
• Высота потолков – 8 метров.
• Общая площадь здания вокзального комплекса 2400 кв.м.

Отделку фасада планируется выполнить с применением энергосберегающих технологий, будет панорамное остекление[16].

В рамках реконструкции станции будет осуществлено строительство в междупутье второго и третьего путей пассажирской платформы шириной не менее 6 метров. Также будет произведена адаптация пешеходного моста с обустройством двух лифтов для подъема и спуска пассажиров с островной и перронной платформы[17]. Эти работы планируется завершить в 2021 году.

На период строительства нового здания временный вокзал с залом ожидания, кассами и служебными помещениями размещается в бывшем багажном отделении.

В летний период на станцию прибывают до 35 пар пассажирских поездов дальнего следования в сутки, а в зимний период — 8 пар. В среднем в сутки через вокзал станции Сальск отправляются до 200 пассажиров поездами дальнего следования и более 2 тыс. пассажиров поездами пригородного сообщения. В 2009 году с вокзала станции Сальск отправлено более 34 тыс. человек в дальнем сообщении, и более 685 тыс. человек в пригородном сообщении[18].

Станция Сальск состоит из трёх грузовых парков:

• парк «А» расположен в южной части станции со стороны Тихорецкой, имеет 10 приёмо-отправочных путей;
• парк «Б» расположен в восточной части станции, имеет 8 приёмо-отправочных путей;
• парк «Север» расположен в северной части станции со стороны Шаблиевской, имеет 10 приёмо-отправочных путей.

Станция имеет товарный или грузовой двор (контейнерная площадка) , расположенный за парком «Б».

Перспективы развития станции
В 2021 году запланировано начало строительства четвёртого грузового парка «Д» станции Сальск на подходе со стороны станции Шаблиевская на 8 приемо-отправочных путей, включающий пункт ЭЦ, пункт оборота локомотивных бригад и служебно-техническое здание работников вагонного хозяйства[19].

Кроме этого, в ходе комплексной реконструкции будут модернизированы существующие парки «Север»,«А» и «Б», а также строительство обходных путей. Перспективными грузовыми парками станции Сальск станут станция Шаблиевская и разъезд Забытый, которые вольются в инфраструктуру Сальского железнодорожного узла. Общее количество грузо-пассажирского и грузовых парков достигнет шести.

После проведённой реконструкции станция Сальск превратится в один из крупнейших современных железнодорожных узлов не только главного грузового хода Северо-Кавказской железной дороги, но и всей сети железных дорог России.

Рассматривается перспективный вопрос о разукрупнении Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги и выделении из его состава нового Сальского региона управления (возможно в границах бывшего Сальского отделения дороги, существовавшего до 1997 года, по аналогии разделения Краснодарского региона на Краснодарский и Туапсинский в июле 2020 года). Основным критерием должен стать главный грузовой ход магистрали от Котельниково в Черноморские порты через Сальск.

Дальнее

В 1990-х годах по станции Сальск курсировало 44 пассажирских поезда (в летний период), в том числе №257/258 «Москва — Ставрополь», №99/100 «Сальск — Ростов», №645/646 «Ремонтная— Сальск — Ростов "Сальчанка"», №681/682 «Волгоград — Краснодар»,№689/690 «Цимлянская — Адлер», №615/616 «Волгоград — Ростов», №697/698 «Сальск — Волгодонская», №295/296 «Кизляр — Ростов»[20], почтово-багажный поезд №945/946 «Санкт-Петербург — Баку». С 2001 по 2012 год в летний период курсировал пассажирский поезд №601/602 сообщением «Сальск — Адлер». Позже все эти поезда были отменены.

По станции курсируют следующие поезда дальнего следования:

Пригородное

До 2010 года по станции Сальск курсировали пригородные поезда №6861/6862 сообщением «Сальск — Тихорецкая» и №6845/6846 сообщением «Сальск — Куберле»[21], которые позже были отменены. Ранее, также существовал пригородный поезд сообщением «Сальск — Трубецкая». Планировалось также, продление пригородного поезда №6845/6846 до станции Ремонтная (село Дубовское), с целью охвата пригородным сообщением Дубовского, Зимовниковского и Орловского районов Ростовской области. Планы остались не реализованными.

По станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:

• 
  г. Сальск, здание центра организации работы ж.д. станций РЖД (бывшее Сальское отделение дороги)
• 
  Автомотриса АДМ1 контактной сети на станции Сальск
• 
  станция Сальск, вид на грузовой парк "А"
• 
  станция Сальск, грузовые составы
• 
  Вид на станцию Сальск со стороны Тихорецка и Батайска
• 
  Станция Сальск, вид на локомотивное депо
• 
  Пассажирский электровоз ЭП1 на станции Сальск
• 
  Станция Сальск, парк "Север"
• 
  Сальск станция, северная горловина парка "Б"

• Расписание поездов по станции Сальск в Яндексе
• Расписание и наличие мест на сайте ОАО «РЖД»