Волгодонская (станция)

В 1940-х годах вблизи современных Цимлянска и Волгодонска началось строительство Цимлянской ГЭС. Масштабные работы по возведению плотины требовали доставки огромного количества грузов и строительных материалов, а также десятков тысяч рабочих — преимущественно заключённых ГУЛага. Возможности водного транспорта были сильно ограничены летом из-за обмеления Дона выше Северского Донца. Ближайшая к месту стройки автомобильная дорога Новочеркасск — Сталинград не имела твёрдого покрытия и не годилась для пропуска большого потока транспорта. Единственным решением транспортной проблемы стало строительство железной дороги[2].

Ближайшими к строительной площадке железнодорожными линиями были Сталинград — Лихая и Сталинград — Куберле. На подготовительном этапе участок Лихая — Сталинград был сделан двухпутным. На нём в качестве отправного пункта была выбрана станция Морозовская, на которой действовало паровозное депо. На южной ветке для будущего железнодорожного узла выбрали станцию Куберле. Строительство участка от Куберле до Добровольской (ныне — Волгодонской) было завершено весной 1950 года. Спустя два месяца, в июле 1950 года, станция Добровольская приступила к выполнению регулярных грузовых операций. Станция служила узлом переформирования грузовых составов и пассажирским узлом, выполняла роль перевалочного пункта при этапировании заключенных. После выгрузки из вагонов, заключенных пешими колоннами вели в лагеря в сторону поселков Шлюзы и Новосоленовский[2].

Станция обслуживала строительные работы в порту, к ней же была привязана база по обработке инертных строительных материалов, располагавшаяся в треугольнике между современными 1-й и 2-й Бетоными улицами. За весь период строительства в различные районы Цимлянского гидроузла и судоходного канала было доставлено 22 миллиона тонн грузов. Из них более четверти пришлись на Цимлянский гидроузел. 72,7% грузов было доставлено железнодорожным транспортом[2].

В конце 1949 года рядом со станцией началось строительство домов с печным отоплением для железнодорожников. В 1950 году завершено возведение водонапорной башни, которая обеспечивала водой, как сам поселок, так и паровозные гидроколонки. В первый год функции вокзала выполняли три вагона – в одном из них разместился дежурный по станции, в другом оборудовали билетные кассы и небольшой зал ожидания. Строительство одноэтажного здания постоянного вокзала завершили в 1951 году. Прямое железнодорожное сообщение по плотине открылось летом 1952 года, после того как был выполнен монтаж конструкций железнодорожного моста через судоходный канал. В 1954 году участок от Добровольской до Цимлянской был принят в постоянную эксплуатацию[2]. В 1964 году станция Добровольская переименована в станцию Волгодонская в составе Сальского отделения Северо-Кавказской железной дороги.

В 1977 году было открыто новое типовое двухэтажное здание, объединившее железнодорожный вокзал с автостанцией города Волгодонска.

Наиболее интенсивное пассажирское движение по станции Волгодонская было в середине 1980-х и первой половине 1990-х годов.

Через станцию следовали пассажирские поезда №257/258 сообщением «Ставрополь—Москва», №653/654 сообщением «Цимлянская — Ростов», №689/690 сообщением «Цимлянская—Адлер», №697/698 сообщением «Сальск—Волгодонская», почтово-багажный поезд №945/946 сообщением «Ленинград—Баку» (с прицепным вагоном № 25 сообщением «Волгодонская—Минеральные Воды»), а также пригородные поезда №6847/6848 сообщением «Цимлянская—Куберле», №6345/6346 сообщением «Волгодонская—Морозовская», №6382/6381 сообщением «Волгодонская—Морозовская»[3].

Выписка из расписания движения пассажирских поездов по станции Волгодонская с июня 1996 по июнь 1997 года[4]

С июня 1997 года все указанные пассажирские и почтово-багажный поезда были отменены. С летнего расписания 1997 года маршрут пассажирского поезда №653/654 был укорочен до станции Волгодонской, который курсировал до станции Ростов-Главный с двумя прицепными вагонами (купейный и плацкартный) до станции Москва-Казанская. С 2010 года поезд №653/654 был отменён.

Через станцию осуществляется движение грузовых и пассажирских поездов в направлении Куберле — Морозовская — Куберле.

Грузовые перевозки осуществляются тепловозами серий  2ТЭ116У и 2ТЭ25КМ приписки ТЧЭ-4 Максим Горький Приволжской дирекции тяги), Сальск (ТЧЭ-14) и Лихая (ТЧЭ-1) Северо-Кавказской дирекции тяги. 

Маневровую работу на станции обеспечивают маневровые локомотивы ЧМЭ3 с припиской к эксплуатационному локомотивному депо Сальск (ТЧЭ -14).

Пригородные поезда обслуживаются ТЧ-4 Ростов-Главный (МВПС) рельсовыми автобусами марки РА3 и РА2.

Пассажирские поезда дальнего следования обслуживаются тепловозом ТЭП70БС приписки эксплуатационным локомотивным депо Лихая (ТЧЭ-1) Северо-Кавказской дирекции тяги.

• Расписание поездов по станции Волгодонская в Яндексе