Редон, Лоран

Как и многие гонщики того времени, Лоран начал свою гоночную карьеру с картинговых соревнований: в семнадцать лет он впервые поучаствовал в сколько-нибудь серьёзном турнире на подобной технике, а в двадцать француз уже участвовал в чемпионате мира в классе Формула-А. В этом же 1993 году Редон впервые попробовал себя в серьёзных соревнования на кузовной технике, приняв участие во французском монокубке Renault Clio.

Ещё через год началась карьера Лорана в гонках формульного типа: ему удалось заполучить место в национальном первенстве Формулы-3. Первый год прошёл в изучении трасс и работе с инженерами, а через сезон Редон уже боролся за титул и выиграв четыре из тринадцати гонок сезона смог завоевать его, опередив на восемь очков партнёра по команде Николя Минасяна. Молодой быстрый француз, столь быстро заявивший о себе в не самой слабой европейской серии, обратил на себя внимание многих потенциальных спонсоров и руководителей команд более престижных серий и уже сезон-1996 Редон начал в команде Жана-Поля Дрио в Международной Формуле-3000.

И в новом чемпионате француз быстро стал бороться за места в десятке сильнейших, но в гонках он постоянно попадал в какие-то инциденты, лишавшие его шансов на финиш в очках: в Эшториле, например, его и вовсе сняли с гонки за ошибку при занятии своего места на стартовой решётке. В итоге за сезон Редон набрал лишь семь очков, ни разу не финишировав выше четвёртого места. В 1997-м году Лоран попробовал сменить команду, но в Super Nova Racing год сложился немногим лучше, при том что его тогдашний партнёр — бразилец Рикардо Зонта — завоевал титул. Финансирования на третий сезон в серии не нашлось и следующие два года француз отработал на тестовой работе в командах Формулы-1: сначала в Benetton, а затем в Minardi. Работа испытателя так и не переросла в место боевого пилота и по ходу 1999-го года француз стал искать варианты продолжения выступлений в других сериях.

Договариваться и с командами других серий получалось крайне плохо: Редон попробовал себя в гонкам спортпрототипов, приняв участие в FIA Sportscar Championship и в ALMS, а также выйдя на старт 24 часов Ле-Мана. Француз принял участие в одиннадцати гонках и даже выиграл одну из них (500-километровую гонку в Спа). Продемонстрированная неплохая скорость, однако, не позволила французу закрепиться ни в одном из этих чемпионатов.

В 2001-м году Редон предпринял вояж в Северную Америку, подписав контракт с командой Conquest Racing Indy Racing League. Сравнительно равный уровень всех команд позволил Лорану быстро начать бороться в середине пелотона как в ходе тренировок, так и в гонках. В марте 2002 года француз провёл свою лучшую гонку в серии, приехав третьим в соревновании на этапе в Фонтане, отбив атаки пилотов Penske Racing. Ещё несколько финишей в Top10 по ходу того года не позволили найти себе место в какой-либо североамериканской формульной серии, а в кузовные гонки Редон больше возвращаться не захотел.

После нескольких лет вне гонок Лоран вернулся в автоспорт, организовав собственную гоночную команду. Коллектив Laurent Rédon Motorsport без особых успехов принимал участие в первенстве Суперлига Формула в цветах футбольного клуба Олимпик Лион, а позже сосредоточился на проекте гоночной школы, дав возможность всем желающим после обязательного инструктажа проехать несколько кругов на устаревшей формульной технике по ряду европейских автодромов.

• Сайт гоночной школы Редона  (англ.)  (итал.)  (фр.)

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (англ.) на сайте Racing Reference
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport