Парк культуры (станция метро, Сокольническая линия)
«Парк культу́ры» — станция Московского метрополитена на Сокольнической линии. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Кольцевой линии. Расположена в районе Хамовники (ЦАО); названа по Центральному парку культуры и отдыха имени Горького. Открыта 15 мая 1935 года в составе первого участка Московского метрополитена. Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.
| «Парк культуры» | |
|---|---|
Сокольническая линия | |
| Московский метрополитен | |
  Выявленный объект культурного наследия № 7625477 | |
| Район | Хамовники |
| Округ | ЦАО |
| Дата открытия | 15 мая 1935 года |
| Проектное название |
Крымская, Крымская площадь |
| Прежние названия | Парк культуры имени Горького (до 1960-х годов) |
| Проекты переименования | Остоженка (1991), Крымский мост (1992) |
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 10,5 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | Г. Т. Крутиков, В. С. Попов |
| Архитекторы вестибюлей | северный: Н. Я. Колли и С. Г. Андриевский; южный (до 1949 года, не сохранился): Г. Т. Крутиков, В. С. Попов |
| Станцию возвело | Дистанция № 8 Мосметростроя (руководитель С. Фрадкин) |
| Переходы на станции |
 Парк культуры |
| Выход к улицам | Остоженка, Комсомольский проспект, Зубовский бульвар |
| Наземный транспорт | А: м5, 138, 379, с910, Б |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 013, ПК |
| Соседние станции | Кропоткинская и Фрунзенская |
|
|
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
История и происхождение названия
Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская».
Своё название получила по Центральному парку культуры и отдыха имени Горького (Сам парк культуры находится на противоположном берегу Москвы-реки). Хотя сейчас ближайшей от входа в парк станцией является «Октябрьская», в год открытия метрополитена именно «Парк культуры» была ближайшей станцией к парку. До начала 1960-х годов название станции часто обозначалось на схемах полностью, как «ЦПКиО имени Горького», впоследствии станция стала именоваться просто «Парк культуры», хотя официально никогда не переименовывалась.
Одна из трёх первых конечных станций в истории Московского метрополитена (наряду со станциями «Сокольники» и «Смоленская»).
Проектные названия станции — «Крымская» и «Крымская площадь» — связаны с запланированной в Генеральном плане реконструкции Москвы прокладкой новой магистрали — «Восточного луча», идущего от Дворца Советов по линии Остоженки к юго-западным окраинам города и образующего на пересечении с Садовым кольцом большую площадь с рабочим названием Крымская. На рекламных фотографиях станции 1935 года указано название «Крымская площадь».[1] В адресно-справочной книге «Вся Москва» 1936 года станция всё ещё именуется «Крымской площадью» и даже «Площадью Покровского», поскольку так называлась близлежащая часть Зубовского бульвара.
Изначально со станции было намечено четыре выхода — по всем углам перекрёстка Восточного луча с Садовым кольцом, однако к пуску первой линии выстроили лишь два павильона на диагональных углах[2].
В 1991 году станцию предлагали переименовать в «Остоженку»[3]
Вестибюли и пересадки
Имеется два наземных вестибюля. Через северный (архитекторы Н. Я. Колли[4] и С. Г. Андриевский), украшенный мозаичным панно с изображением Максима Горького, можно выйти на улицу Остоженку, через южный (общий с одноимённой станцией Кольцевой линии) — на Комсомольский проспект и Зубовский бульвар.
Не сохранившийся до наших дней южный вестибюль работы Г. Т. Крутикова и В. С. Попова был перестроен в 1949 году, в его отделке были использованы белый и серый мрамор, полированный дуб. Павильон был выдержан в едином стиле с подземным залом, оформленным теми же архитекторами[2]. На его месте построен общий вестибюль со станцией «Парк культуры» Кольцевой линии, через который на неё можно совершить пересадку.
|
Техническая характеристика
Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 10,5 метра). На станции два ряда по 23 колонны с шагом 7 метров. За станцией расположены оборотные тупики, используемые для технического обслуживания и ночного отстоя поездов.
Оформление
Оформление зала выполнено по проекту архитекторов Г. Т. Крутикова и В. С. Попова по конструктивной схеме, заданной проектом Н. А. Быковой и И. Г. Таранова на станции «Сокольники» — главное отличие состояло в отделке, которая была осуществлена более «тёплыми» по оттенку материалами[2].
Квадратные в сечении колонны покрыты крымским[2] жёлто-коричневым мраморовидным известняком. Пол выложен чёрным гранитом (изначально покрытие было асфальтовым). Путевые стены облицованы белой керамической плиткой. В отделке использованы также белый и серый мрамор, красная метлахская плитка. Станция освещается люминесцентными лампами, расположенными по центру зала (до 1960-х годов на месте нынешних светильников были оригинальные люстры, а над путями располагались полукруглые светильники, которые исчезли вместе с люстрами).
|
Наземный общественный транспорт
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[5]:
Станция в цифрах
- Код станции — 013.
- В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 9,3 тысячи человек, по выходу — 10 тысяч человек в сутки[6].
- Время открытия южного вестибюля для входа пассажиров — 5 часов 35 минут, северного — 6 часов 30 минут; время закрытия южного вестибюля в 1 час ночи, северного в 22 часа 30 минут[7].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[8]:
| По чётным числам | Будние дни | Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Кропоткинская» | 05:52:00 | 05:52:00 |
| 05:52:00 | 05:52:00 | |
| В сторону станции «Фрунзенская» | 05:46:00 | 05:46:00 |
| 05:46:00 | 05:46:00 |
Террористический акт 2010 года
29 марта 2010 года в 8:39 на станции был осуществлён террористический акт, в результате которого погибли 12 человек[9]. Позднее стало известно, что он был осуществлён при участии террористки-смертницы[10].
Примечания
- Фотография вестибюля станции "Крымская площадь". 1935г.
- Архитектура Москвы 1933—1941 гг. / Автор-сост. Н. Н. Броновицкая. — М.: Искусство—XXI век, 2015. — С. 237. — 320 с. — (Памятники архитектуры Москвы). — 2500 экз. — ISBN 978-5-98051-121-0.
- А будет — Остоженка//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
- Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 14. Киреев — Конго. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2009. — 751 с.: ил.: карт.
- Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- Исследование пассажиропотоков, проведенное в марте 2002 года.. metro.ru. Московское метро — Проект Артемия Лебедева. Дата обращения: 24 марта 2017.
- Московский Метрополитен / Информация / Режим работы метрополитена / Режим работы станций и вестибюлей (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 августа 2014. Архивировано 17 ноября 2011 года.
- Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- Теракты в московском метро. Интерфакс (29 марта 2010).
- Совещание в связи с терактами в метро. kremlin.ru. Дата обращения: 30 июня 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
Ссылки
- Официальный сайт метрополитена. Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Схема станции, выходов и переходов. Дата обращения: 9 февраля 2018.