Министерство общего машиностроения СССР

В декабре 1917 года был учреждён первый Высший совет народного хозяйства РСФСР, из которого в последующем будет выделен Наркомат тяжёлой промышленности, а из него в свою очередь Народный комиссариат боеприпасов СССР ставший позднее Министерством сельскохозяйственного машиностроения, Народный комиссариат авиационной промышленности СССР ставший Министерством авиационной промышленности и, наконец, в ноябре 1917 года были образованы Народный комиссариат по военным делам РСФСР и Народный комиссариат по морским делам РСФСР которые сначала объединят, а со временем преобразуют в Министерство обороны СССР, взявшее на себя управлении РККА. В 1921 году[18], по предложению Н. Тихомирова, в комитет по делам изобретений в ВСНХ[19] при Главном артиллерийском управлении РККА" была создана Газодинамическая лаборатория (ГДЛ) которая занималась разработкой жидкостных ракетных двигателей (ЖРД)[20][21][22].

31 октября 1933 года по ходатайству М. Тухачевского при Наркомате тяжёлой промышленности был основан Реактивный институт (РНИИ) в который вошли ГДЛ и Группа изучения реактивного движения (ГИРД), созданная 15 сентября 1931 года[23][24].

13 мая 1946 года создан Специальный комитет по реактивной технике при Совете Министров Союза ССР, в котором принимали участие представители РНИИ, такие как С. П. Королёв, ставший председателем Совета главных конструкторов[25]. В том же году по предложению министра вооружений Д. Ф. Устинова ракетостроение выделено в отдельную отрасль. При поддержке Министерства авиационной промышленности СССР, в которое вошло РНИИ Министерства вооружения СССР с созданным 16 мая 1946 года НИИ-88 и Министерства сельскохозяйственного машиностроения, была подготовлена почва для создания специального министерства по делам ракетно-космической отрасли.

Министерство общего машиностроения СССР было образовано 2 апреля 1955 года Указом ВС СССР,[26][27][28] при самом активном участии Академии наук СССР и её ведущих учёных[29][30]. Первым министром назначен генерал-майор инженерно-артиллерийской службы Пётр Николаевич Горемыкин, занимавший до этого пост министра сельскохозяйственного машиностроения СССР с июня 1946 года по март 1951 года[31][32].

10 мая 1957 года Министерство общего машиностроения СССР объединено с Министерством оборонной промышленности СССР под руководством Родиона Яковлевича Малиновского из соображений секретности с целью подготовки запуска первого спутника и первого человека в космос[33]. В 1959 году Владимир Челомей стал генеральным конструктором авиационной, ракетной и ракетно-космической техники Минобщемаша СССР[34]. В 1965 году пост заместителя министра Минобщемаш занял Л. И. Гусев[35].

Министерство вновь образовано 2 марта 1965 года Указом Президиума Верховного Совета СССР путём выделения из Государственного комитета по оборонной технике (ГКОТ).[8][36]. Первым руководителем вновь образованного министерства стал Сергей Александрович Афанасьев[37] В том же году Керим Керимов возглавил Третье Главное управление Министерства общего машиностроения СССР, а в 1966 году он стал председателем Государственной комиссии по пилотируемым полётам, лично давал разрешение на отправку в космос всех экипажей и принимал их рапорты после возвращения на Землю вплоть до 1991 года.[38] 21 января 1977 года у министерства появляется собственный профсоюз[39]. В 1983 году министерство возглавил кандидат технических наук Олег Дмитриевич Бакланов[40] 6 февраля 1985 году в министерстве появляется Управление по созданию и использованию космической техники для народного хозяйства, научных исследований и международного сотрудничества в мирном освоении космоса «Главкосмос СССР»[41][42]. С 1988 года место министра занимал Виталий Хуссейнович Догужиев[43], а в 1989 году его на этом посту сменил Олег Николаевич Шишкин ставший последним руководителем Министерства общего машиностроения СССР[44].

1 декабря 1991 года Министерство общего машиностроения было упразднено на основании постановления Государственного совета СССР от 14 ноября того же года[11][45], а 25 февраля 1992 года указом Президента РФ № 185 от 25 февраля 1992 года «О структуре управления космической деятельностью в Российской Федерации» образовано «Российское космическое агентство» (РКА)[46][47].

В 2013 году, когда шло обсуждение того, как будет выглядеть структура ракетно-космической отрасли, среди прочих вариантов, было предложение вернуться к советскому варианту «Министерства общего машиностроения», которое по сути и было «Министерством космоса»[17]. Основной целью этой реструктуризации являлось желание избавиться от реликтов 90-х годов с непрозрачными схемами управления, финансирования, а порой и владения, которые образовались после развала «Минобщемаша», такими как «РКК „Энергия“».[48][49][50][51][52]

Президент России В. Путин: «В космической отрасли практически все принадлежит государству, либо государство имеет контрольный пакет. В целом, я не исключаю этого, прошу Дмитрия Олеговича Рогозина, председателя правительства, подумать над этим еще раз, в принципе, не исключаю, что можно было бы здесь и министерство создать.»[17]

В апреле 2015 года в Государственную думу был внесён президентский законопроект о создании госкорпорации по космической деятельности «Роскосмос», согласно которому среди прочего госкорпорация признается преемником «Министерства общего машиностроения СССР».[53][54]

Первой вехой в становлении нового министерства было участие в организации работ по строительству космодрома Байконур, датой основания которого считается 2 июня 1955 года, когда была утверждена организационно-штатная структура 5-го Научно-исследовательского испытательного полигона. Первый пуск, межконтинентальной баллистической ракеты Р-7, состоялся 5 мая 1957 года. Хотя само министерство было создано незадолго до основания космодрома, это не помешало ему примерно 40 лет управлять им совместно с «Министерством обороны».[14]

«Спутник-1».

Капсула корабля «Восток-1» в музее космонавтики.

Поскольку МОМ, на протяжении долгого времени работало совместно с Министерством обороны, основание в 15 июля 1957 года военного космодрома Плесецк, кажется вполне закономерным плодом совместных усилий.

Следующей важной вехой среди заслуг министерства можно считать запуск специалистами Байконура 4 октября 1957 года первого ИСЗ «Спутник-1». Это событие принесло славу советским инженерам, конструкторами и всей стране.

Но куда более грандиозным и значимым был запуск 12 апреля 1961 года космического корабля «Восток-1» пилотом которого был Юрий Гагарин, ставший первым человеком в космосе[15][55][56].

С 1965 года отвечало за разработку межконтинентальных баллистических ракет наземного (МБР) и морского (БРПЛ)[8] (напр., ракета, Р-12, которая производилась сразу на четырех предприятиях МОМ[57]).

Советская орбитальная станция «Мир»

Космический корабль «Союз»

Не менее значимым можно считать разработку и внедрение трёхступенчатых ракет-носителей «Союз» предназначенных для выведения на круговую орбиту Земли с неизменным наклонением орбиты пилотируемых космических кораблей типа «Союз» и автоматических космических аппаратов серии «Космос». Дело в том что именно благодаря этим ракето-носителям с апреля по август 1974 года были запущены два корабля «Союз», замаскированные под космические корабли «Космос-638» и «Космос-672», что являлось репетицией перед стыковкой «Союз — Аполлон» 15 июля 1975 года в 15.20 по московскому времени, за которой наблюдал лично министр «Минобщемаш» Сергей Афанасьев.[58]

Выведение на орбиту первого спутника «ГЛОНАСС» 12 октября 1982 года, работа над системой началась еще в 1970 годах, а в 1993 году была принята на вооружение российской армией.[59]

Очередным большим успехом была разработка и выведение на орбиту 20 февраля 1986 года[60][61] первого модуля пилотируемой научно-исследовательской орбитальной станции «Мир», эксплуатация которой должна была прекратиться через пять лет, но продлилась в три раза дольше.[62][63]

«БЖРК»

РТ-2ПМ «Тополь».

Важным для оборонительного комплекса страны стало появление на свет в 1988 году подвижного грунтового ракетного комплекса стратегического назначения с трёхступенчатой твердотопливной МБР РТ-2ПМ «Тополь».[64][65]

Последним большим достижением в роботе министерства в космической сфере стало создание к 1988 году многоразовой транспортной космической системы «Буран»[66][67]. Это был совместный проект Министерства авиационной промышленности (МАП) и Министерства общего машиностроения[16]

И наконец — завершение работ по созданию боевого железнодорожного ракетного комплекса в 1990 году, разработка которого была начата еще в далеком 1969 году, по приказу министра МОМ.[68][69]

Последним проектом министерства до его ликвидации было создание и изготовление блоков для индийской ракеты-носителя GSLV, оно велось на основании соглашений, подписанных в 1991 и 1993 годах. между ISRO и Главкосмосом Министерства общего машиностроения СССР.[70]

• 
  Байконур.
• 
  Ракета-Носитель Восток.
• 
  Стыковка Союз-Аполлон.
• 
  Глоба́льная навигацио́нная спу́тниковая систе́ма.
• 
  Советская орбитальная станция Мир.

• Горемыкин, Пётр Николаевич (2 апреля 1955 года — 10 мая 1957 года)
• Афанасьев, Сергей Александрович (2 марта 1965 — 8 апреля 1983)
• Бакланов, Олег Дмитриевич (8 апреля 1983 года — 25 марта 1988 года)
• Догужиев, Виталий Хуссейнович (25 марта 1988 — 7 июня 1989)
• Шишкин, Олег Николаевич (17 июля 1989 — 28 августа 1991 года)

• Знак «Лучший рационализатор министерство общего машиностроения» —— вручался в 1970 годах.[71]
• Знак «Лучший изобретатель министерство общего машиностроения» — вручался до 1991 года.[72]
• Знак «Отличник социалистического соревнования министерства общего машиностроения» — положение о знаке утверждено приказом № 134 от 1 сентября 1955 года. Знак вручался в 1950—1970-е годы.[73][74]

• Машиностроение СССР
• Новиков, Владимир Николаевич
• Космонавтика СССР
• Министерство среднего машиностроения СССР
• Министерство тяжёлого машиностроения СССР