Междуреченск (станция)

Междуреченск — станция Кузбасского региона Западно-Сибирской железной дороги, находящаяся в городе Междуреченске Кемеровской области. По характеру основной работы является грузовой, по объему выполняемой работы отнесена к внеклассным станциям. Является станцией стыкования постоянного (со стороны Новокузнецка) и переменного (со стороны Абакана) тока.

Станция
Междуреченск
Новокузнецк — Абакан — Тайшет — участок Южно-Сибирской магистрали
Западно-Сибирская железная дорога
53°41′41″ с. ш. 88°01′53″ в. д.
Регион ж. д. Кузбасский
Дата открытия 1959[1]
Характер работы грузовая
Классность внеклассная
Количество платформ 3
Количество путей 28
Тип платформ боковая, островная
Форма платформ прямая
Ток DC (на Новокузнецк)↔ AC (на Абакан)
Расположение Россия, Кемеровская область, г. Междуреченск
Установленный километраж 64,2 (от ст. Новокузнецк-Восточный)
Расстояние до ст. Абакан 323,1 км 
Расстояние до ст. Тигей 298,4 км 
Код станции 90410
Код в АСУЖТ 864902
Код в «Экспресс-3» 2028070

Описание

Станция грузовая, по объему выполняемой работы — внеклассная. Расположена на 64 км железнодорожной линии Новокузнецк — Абакан. Работает в четном направлении в сторону станции Бискамжа Красноярской железной дороги, в нечетном — в сторону станций Новокузнецк и Тырган Западно-Сибирской железной дороги.

Путевое развитие состоит из двух последовательно расположенных парков «А» и «Б».

  • Парк «А» включает 16 приемоотправочных путей, на которых перерабатывается четный транзитный вагонопоток, осуществляется прием порожних поездов и подготовка полувагонов под погрузку, формирование сборных поездов четного направления, прием и отправление пассажирских и пригородных поездов. Для приема сборных, а также поездов порожних вагонов и подготовки полувагонов под погрузку, накопления годных и негодных полувагонов используется 9 путей (пути с 8 по 16). Для пропуска четных транзитных поездов используется 6 путей (пути с 4 по 7, а также 1 и 2 главные пути).
  • Парк «Б» включает 11 приемоотправочных путей, на которых перерабатывается нечетный транзитный вагонопоток, осуществляется обработка и отправление погруженных на ж.д. путях необщего пользования угольных маршрутов, формирование сборных поездов нечетного направления, взвешивание вагонов.

Маневровая работа по расформированию составов производится маневровыми локомотивами ТЭМ-18 дм.

Работа двух вагоноремонтных машин производится круглосуточно. Среднесуточный выпуск составляет 80 вагонов.

К станции примыкают ж.д. пути необщего пользования:

- ОАО «Томусинское погрузочно-транспортное управление»

- ОАО Междуреченское погрузочно-транспортное управление ОАО «Междуречье»

- ОАО «ТПТУ» обслуживает подъездные пути угледобывающих предприятий: шахты Распадской, разреза Ольжерасского, шахты Усинской, шахты им. Ленина и обогатительных фабрик ЦОФ Кузбасской и ГОФ Томусинской и других контрагентов. Общая развернутая длина подъездного пути 57,1 км.

- МПТУ ОАО «Междуречье» обслуживает угледобывающие предприятия ОАО «Разрез Красногорский», ОАО «Разрез Томусинский» и другие предприятия.

История

Летом 1951 года строительно-монтажный поезд № 155 со станции Барабинск прибыл туда, где сегодня находится станция Кийзак.

Там, где сейчас вокзал, встала теплушка, на которой прибили дощечку с надписью: «Станция Томуса». В 1957 году открылось сквозное движение на Абакан. В ноябре 1959 года вступило в эксплуатацию депо, а 19 декабря государственная комиссия приняла в эксплуатацию станцию Междуреченск. 

Были задействованы: вокзал, пункты осмотра, шесть путей в парке «А», пять путей в парке «Б», 107 ручных стрелок.

Трижды за свою историю станция реконструировалась и расширялась. В 1985 году все 300 стрелок были переведены на управление с поста ЭЦ, исчезла старейшая профессия — стрелочник. К концу 1964 года в депо уже насчитывалось 49 электровозных бригады и в этом же году был полностью электрофицирован участок Абакан-Новокузнецк и сдан в эксплуатацию.

Приказом № 281 от 5 сентября 1973 года начальником станции Междуреченск был назначен 29-летний Аман Тулеев, работавший начальником станции Мундыбаш. Пять лет он отдал Междуреченску.

В 1975 году Тулеев сдал в эксплуатацию дополнительно четыре приемоотправочных пути. Для ремонта вагонов была установлена машина «Донбасс», построен пост ЭЦ. Станция справлялась с возрастающими объемами перевозок угля, добываемыми «Распадской» — самой крупной шахтой России, другими шахтами и разрезами. Для увеличения пропускной способности в 1978 году построен второй путь на участке Междуреченск-Новокузнецк.

Историческая справка

Строительство железнодорожной станции в Междуреченске начато одновременно со строительством угольных предприятий города. В 1957 году было открыто сквозное движение по железнодорожной ветке Сталинск — Абакан. Станция Междуреченск принята в эксплуатацию 2 декабря 1959 года с малым развитием путей в парках «А» и «Б». Обслуживание участков Междуреченск-Бискамжа и Междуреченск — Новокузнецк осуществлялось локомотивами на паровозной тяге.

В 1959 году станция Междуреченск имела 2 примыкания подъездных путей: на станцию Ольжерасс Томусинского ПТУ, на которой производилась погрузка угля и выгрузка прибывающих грузов для строительства новых шахт и города, 2-ое примыкание — на ст. Красногорская для обеспечения подачи грузов на строительство новых карьеров. Оба примыкания обслуживались Томусинским ПТУ на паровозной тяге. 

В 1959 году погрузка угля по станции Междуреченск составила 250 вагонов. Пропускная способность станции была 8 пар поездов в сутки.

С открытием шахты Распадская в 1973 году по станции резко увеличились размеры погрузки угля с 4,7 млн тонн до 16,3 млн тонн. Если в 1960 году было отправлено 1172 поезда, то в 1978 году более 22 тысяч поездов. За результаты плодотворной работы в 70-е годы 10 работников станции получили за свой труд высокие правительственные награды, а станция в 1974 и в 1975 годах была занесена в Книгу Почета города.

В связи с возросшим объемом перевозок добытого угля проведены три реконструкции станции, все приемоотправочные пути электрифицированы. В 1984 году построен новый пост электрической централизации для управления стрелками и светофорами.

Оборотное депо Междуреченск

30 ноября 1959 года вышел приказ № 1750 Министерства путей сообщения, в котором говорилось, что в связи с приемкой в постоянную эксплуатацию железнодорожной линии Сталинск — Абакан организовать на участке Новокузнецк — Восточный Томской железной дороги основное паровозное депо Междуреченск 2-го разряда. К нему были приписаны паровозы серии «А-е» и «А-м». Затем ввиду увеличения весовых норм пришли паровозы серии ФД.

Обслуживало оно два плеча — до Новокузнецка и до Бискамжи. За сутки тогда проводили 12 пар грузовых поездов и один пассажирский.

Первая реконструкция депо пришла на годы электрификации дороги (начало 1960-х годов). К концу 1964 года в депо насчитывалось уже 49 электровозных бригад.

Первый состав на электротяге от Междуреченска до Бискамжи провел машинист Гарольд Адольфович Рейнгардт.

Локомотивное депо ранее было основным, сейчас имеет статус оборотного. Значение его велико как для Красноярской железной дороги, так и для Западно-Сибирской.

Дальнее следование по станции

Пригородное сообщение по станции

Участок "Междуреченск-Пассажирский — о.п.Деповская — о.п. Междуреченск-город" работает как на постоянном, так и на переменном токе. На о.п Междуреченск-город находится один проходной путь на переменном токе и один тупиковый на постоянном токе для отстоя электропоездов из Новокузнецка.

Примечания
  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.