Коронел, Том

Коронел начал свою автоспортивную карьеру в кузовных сериях и лишь потом сосредоточился на гонках на машинах с открытыми колёсами.

В начале 1990-х Том обучается в одной из нидерландских гоночных школ и параллельно пробует свои силы в различных монокубках. Уроженец Нардена довольно быстро показывает свой потенциал как пилота и сначала переходит в национальный чемпионат в классе «продакшн», а потом перебирается и в младшие формулические классы.

В 1993 году, в год дебюта в гонках на машинах с открытыми колёсами, Коронел выигрывает национальное первенство Ф-Форд 1600, а также стартует в нескольких более престижных и значимых соревнованиях. Через год Том пробует себя в европейском первенстве Ф-Opel Lotus, где выигрывает несколько гонок и завоёвывает вице-чемпионское звание.

В 1995 году голландец перебирается в немецкую Ф3, где выступая за одного из лидеров серии занимает в сезон дебюта седьмое место. Финансирования на продолжение карьеры в Европе не нашлось и Коронелу пришлось перебраться на Дальний Восток, где он подписывает контракт с командой [[TOM’S]] японской Ф3. Том постепенно прогрессирует в гонках подобного класса: в 1996-м году он занимает третье место в чемпионате Японии и финиширует вторым в гран-при Монако; а через год голландец доминирует в азиатском первенстве, выиграв шесть из семи гонок сезона, а также побеждает в F3 Masters.

Найти финансирование на возвращение в Европу не удаётся и Коронел продолжает выступления Японии, подписав контракт с Nakajima Racing на выступления в Ф-Ниппон и местном чемпионате GT (в младшем классе). В обоих чемпионатах Том вполне неплохо проявляет себя: в JGTC экипаж голландца уже в первый сезон завоёвывает вице-чемпионское звание, а в формулическом первенстве прорыв происходит во второй сезон, когда Коронел завоёвывает чемпионский титул, оказавшись чуть стабильнее конкурентов.

В 1999 году Том начинает постепенно перебираться в Европу, для начала дебютировав в 24 часах Ле-Мана. Он пробовал найти место в различных чемпионатах, но нужного финансирования не находилось и Коронел выходил на старт лишь время от времени.

В 2001 году голландец пробует свои силы в туринговых первенствах, участвуя в национальном и европейском чемпионатах. Также Том не забывает соревнования в гонках на выносливость, однако именно участие в кузовных соревнованиях становится основным: за следующие четыре года голландец закрепляется в чемпионате Европы, выступая в одном из младших классов, а в 2004 году Коронел выигрывает зачёт независимых пилотов..

В эти же сроки Том регулярно стартует в крупных соревнованиях: выходит на старт суточного и тысячекилометрового марафона в Ле-Мане, выступает за коллектив Dome в JGTC и за Lister Cars в FIA GT.

При реформе чемпионата Европы и воссоздании чемпионата мира голландец переходит в это соревнование. Места в заводской команде найти не удаётся и Коронел подписывает контракт с частниками из GR Asia. Том продолжает сохранять свой уровень, борясь за титул в своём классе и периодически попадая в очковую зону в абсолюте.

В 2008 году Коронел переходит в другой коллектив чемпионата — полузаводской коллектив SEAT Sport Sunred Engineering. Этот шаг даёт некоторое улучшение результатов: уже в первом сезоне ему удаётся выиграть первую гонку в абсолютном зачёте в рамках чемпионата мира, а в дальнейшем, с упадком заводских команд, голландец всё сильнее и стабильнее смотрится в целом по сезону. В 2010 году Том впервые заканчивает сезон в Top10 общего зачёта и третьим из пилотов, использовавших технику SEAT — впереди оказались только Габриэле Тарквини и Тьягу Монтейру.

В 2011 году голландец покидает испанскую команду и переходит в ROAL Motorsport, пересаживаясь на BMW. Притирка к новой технике проходит сравнительно быстро, а изменившиеся условия чемпионата приводят к тому, что Том оказывается настолько стабилен, чтобы на финише сезона на несколько очков опередить всех прямых конкурентов и занять четвёртое место в личном зачёте, уступив только много более быстрым и стабильным пилотам заводских Chevrolet.

После заключения спонсорского контракта с компанией Valvoline гонщик выступает на специально подготовленном автомобиле Chevrolet Cruze и занимает шестую позицию в личном зачёте в сезоне WTCC 2014 года[3].

Параллельно с участием в туринговом чемпионате мира, Коронел периодически выходит на старт ещё множества разнообразных серий: Том гоняется в различных европейских туринговых и GT чемпионатах, выходит на старт серии EuroBOSS (гонки классических машин Формулы-1) и суточного марафона на Нюрбургринге.

В 2009 году братья Коронелы участвуют в ралли-рейде Дакар и проходят всю дистанцию марафона по Аргентине и Чили. Голландцы пилотировали автомобиль Bowler Nemesis и заняли семидесятое место в общем зачёте.

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
2005	GR Asia	SEAT Toledo Cupra	IT1 15	FR1 23	GB1 14	SM1 18	ME1 8	BE1 13	DE1 21	TU1 НФ	ES1 НК	MA1 НФ			11	14-й
			IT2 НФ	FR2 14	GB2 14	SM2 НФ	ME2 5	BE2 3	DE2 13	-	ES2 13	-
2006	GR Asia	SEAT Toledo Cupra	IT1 НФ	FR1 10	-	-	-	-	-	-	-	-			20	17-й
			IT2 13	FR2 16	-	-	-	-	-	-	-	-
		SEAT León	-	-	GB1 13	DE1 10	BR1 14	ME1 4	CZ1 6	TU1 8	ES1 14	MA1 7
			-	-	GB2 14	DE2 12	BR2 11	ME2 6	CZ2 23	TU2 12	ES2 13	MA2 3
2007	GR Asia	SEAT León	BR1 6	NL1 НФ	ES1 21	FR1 9	CZ1 НФ	PT1 6	SV1 4	DE1 НФ	GB1 13	IT1 9	MA1 15		29	13-й
			BR2 8	NL2 14	ES2 25	FR2 НФ	CZ2 11	PT2 4	SV2 4	DE2 12	GB2 9	IT2 7	MA2 5
2008	Sunred	SEAT León TFSI	BR1 7	ME1 4	ES1 9	FR1 14	CZ1 18	PT1 10	GB1 5	DE1 7	EU1 15	IT1 10	JP1 8	MA1 22	35	14-й
			BR2 9	ME2 6	-	FR2 9	CZ2 12	PT2 12	GB2 22	DE2 2	EU2 15	IT2 24	JP2 1	MA2 НФ
2009	Sunred	SEAT León 2.0 TFSI	BR1 9	ME1 15	MA1 21	FR1 8	ES1 7	CZ1 9	PT1 13	GB1 10	DE1 4	IT1 5	JP1 10	MA1 13	15	14-й
			BR2 8	ME2 15	MA2 8	FR2 19	ES2 10	CZ2 9	PT2 12	GB2 11	DE2 8	IT2 14	JP2 13	MA2 НФ
2010	SR-Sport	SEAT León TDI	BR1 8	MA1 5	IT1 5	BE1 8	PT1 6	GB1 5	CZ1 НФ	DE1 6	ES1 10	JP1 14	MA1 12		136	8-й
			BR2 НФ	MA2 3	IT2 2	BE2 10	PT2 6	GB2 4	CZ2 10	DE2 5	ES2 9	JP2 8	MA2 6
2011	ROAL Motorsport	BMW 320 TC	BR1 4	BE1 НФ	IT1 5	HU1 18	CZ1 4	PT1 6	GB1 4	DE1 10	ES1 3	JP1 НК	CH1 5	MA1 4	233	4-й
			BR2 2	-	IT2 15	HU2 4	CZ2 2	PT2 5	GB2 4	DE2 4	ES2 7	JP2 1	CH2 5	MA2 2
2012	ROAL Motorsport	BMW 320 TC	IT1 5	ES1 3	MA1 8	SK1 14	HU1 6	AU1 8	PT1 6	BR1 8	US1 8	JA1 6	CH1 4	MA1 6	207	5-й
			IT2 4	ES2 2	MA2 4	SK2 4	HU2 12	AU2 3	PT2 3	BR2 7	US2 5	JA2 15	CH2 3	MA2 НФ
2013	ROAL Motorsport	BMW 320 TC	IT1 9	MA1 9	SK1 5	HU1 6	AU1 10	RU1 2	PT1 7	AR1 НК	US1 7	JA1 8	CH1 12	MA1 11	163	10-й
			IT2 11	MA2 6	SK2 1	HU2 6	AU2 10	RU2 14	PT2 8	AR2 9	US2 6	JA2 1	CH2 8	MA2 3
2014	ROAL Motorsport	Chevrolet RML Cruze TC1	MR1 НФ	FR1 НС	HU1 8	SV1 4	AU1 2	RU1 8	BL1 5	AR1 11	BE1 17	CH1 8	JA1 7	MA1 7	159	7-й
			MR2 НФ	FR2 НС	HU2 4	SV2 ОТМ	AU2 5	RU2 4	BL2 3	AR2 10	BE2 2	CH2 6	JA2 4	MA2 8
2015	ROAL Motorsport	Chevrolet RML Cruze TC1	AR1 14	MR1 НФ	HU1 10	DE1 НФ	RU1 17	SV1 9	FR1 12	PT1 12	JA1 НФ	CH1 НФ	TH1 НФ	QA1 11	39	13-й
			AR21 НФ	MR2 НФ	HU2 2	DE2 8	RU2 10	SV2 10	FR2 7	PT2 11	JA2 7	CH2 НС	TH2 НС	QA2 12

Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.