Катастрофа MD-82 под Урумчи

Катастрофа MD-82 под Урумчиавиационная катастрофа пассажирского самолёта McDonnell Douglas MD-82 китайской авиакомпании China Northern Airlines, произошедшая в субботу 13 ноября 1993 года близ Урумчи (Китайская Народная Республика), при этом погибли 12 человек.

Рейс 6901 China Northern Airlines

Разбившийся самолёт за 25 дней до катастрофы
Общие сведения
Дата 13 ноября 1993 года
Время 14:56 (06:56 UTC)
Характер Столкновение с ЛЭП
Причина Ошибка экипажа
Место 2,2 км от аэропорта Дивопу, Урумчи, Синьцзян, КНР
Погибшие
  • 12 чел.
Воздушное судно
Модель McDonnell Douglas MD-82
Авиакомпания China Northern Airlines
Пункт вылета Таосянь, Шэньян, КНР
Остановки в пути Шоуду, Пекин, КНР
Пункт назначения Дивопу, Урумчи, КНР
Рейс CJ6901
Бортовой номер B-2141
Дата выпуска июнь 1991 года
Пассажиры 92
Экипаж 10
Погибшие 12
Выживших 90

Самолёт

MD-82 с регистрационным номером B-2141 (заводской — 49849, серийный — 1772) был выпущен в июне 1991 года на Шанхайским авиастроительным заводом по лицензии McDonnell Douglas. Самолёт был передан Главному управлению гражданской авиации КНР, которое 31 декабря 1991 года направило его в China Northern Airlines. На лайнере были установлены два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D-217A (сила тяги — 20 тысяч фунтов у каждого)[1].

Катастрофа

Самолёт выполнял внутренний пассажирский рейс CJ6901 из Шэньяна в Урумчи с промежуточной посадкой в Пекине, а на борту при вылете в Урумчи находились 92 пассажира и 10 членов экипажа. Экипаж выполнял нормальный заход, когда диспетчер указал, что стандартная настройка высотомера 1024 кПа. Однако из-за нарушения фразеологии радиообмена экипаж ошибочно решил, что это настройка дана не по уровню моря, а по уровню аэродрома, после чего командир выставил его на своём высотомере. На самом деле давление уровня аэродрома было 947 кПа, а неверная установка давления на 1024 привела к тому, что левый высотомер теперь начал завышать показания высоты над местностью на 2128 футов (649 метров). Ориентируясь теперь на неверные показания высотомера, экипаж отключил автопилот и начал выполнять снижение в ручном режиме. Выполняя снижение в условиях тумана, пилоты не заметили, как опустились под глиссаду, из-за чего сместился её индикатор на авиагоризонте. Пытаясь определить своё положение по курсо-глиссадной системе, экипаж не обратил внимания на два сигнала от системы опасного сближения с землёй и четыре голосовых предупреждения «PULL UP» (Поднимайся). Когда же пилоты осознали, что они на опасно малой высоте, то сразу включили автопилот, но забыли про автомат тяги. Автопилот перевёл было машину в набор высоты, но так как двигатели не вышли на необходимый режим, это привело к тому, что самолёт только начал терять высоту. Затем низколетящий «Дуглас» врезался в линии электропередач и потеряв скорость рухнул на поле в 2,2 километрах от торца полосы. В катастрофе погибли 12 человек: 4 члена экипажа и 8 пассажиров[2][3].

Причины

Катастрофа произошла из-за нескольких факторов:

  1. Командир воздушного судна неправильно установил давление на своём высотомере, в результате чего тот начал выдавать завышенные показания.
  2. Нестандартная терминология, использованная диспетчером при радиопереговорах, из-за чего экипаж неверно воспринял полученную информацию.
  3. Пилоты не среагировали вовремя на предупреждения системы, которая предупреждала об опасном сближении с землёй, а затем предприняли неверные действия по исправлению ситуации.

Примечания

  1. B-2141 China Northern Airlines McDonnell Douglas MD-82 - cn 49849 / ln 1772 (англ.). Дата обращения: 7 января 2015.
  2. 空姐自述:亲历空难后我心依然飞翔(图) 松儿/自述 (кит.). 皮皮de小木屋 (8 июля 2009). Дата обращения: 7 января 2015.
  3. 建国以来重大空难一览 (кит.). 搜狐新闻. Дата обращения: 7 января 2015.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.