Катастрофа Boeing 727 в Ыспарте

Boeing 727-2F2 (регистрационный номер TC-JBH, заводской 20982, серийный 1087) был выпущен компанией «Boeing» в 1974 году и свой первый полёт совершил 11 сентября. 21 ноября того же года был передан авиакомпании Turkish Airlines, в которой получил имя Antalya. Оснащён тремя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-15[1][2].

Состав экипажа рейса TK 452 был таким[3][4]:

• Командир воздушного судна (КВС) — Джелал Топчуоглу (тур. Celal Topçuoğlu).
• Второй пилот — Саджит Согангёз (тур. Sacit Soğangöz).
• Бортинженер — Ахмет Бурсали (тур. Ahmet Bursali).

В салоне самолёта работали 5 стюардесс:

• Нериман Дюзелли (тур. Neriman Düzelli),
• Дилек Джер (тур. Dilek Cer),
• Фейзан Гюнгёр (тур. Feyzan Güngör),
• Джанан Динч (тур. Canan Dinç),
• Камуран Кючуккушум (тур. Kamuran Küçükkuşum).

Также на борту самолёта находились 3 представителя авиакомпании Turkish Airlines — 2 пилота (оба в должности КВС) и авиатехник, но они летели как служебные пассажиры.

Boeing 727-2F2 борт TC-JBH выполнял внутренний рейс TK 452 из Стамбула в Анталью. Рейс 452 вылетел из Стамбула в 22:45 EET (20:45 UTC) и направился по маршруту, пролетев РМА Яловы и Афьонкарахисара; на его борту находились 8 членов экипажа и 146 пассажиров[2][5].

Пилотирование осуществлял второй пилот, а КВС в это время вышел из кабины. В 23:11 второй пилот увидел впереди огни Ыспарты и решил, что самолёт на подлёте к Анталье. Он связался с авиадиспетчером аэропорта Антальи и запросил прямой заход на посадку на ВПП №36, после чего, не дожидаясь разрешения командира, начал снижение, при том перейдя с полёта по приборам на визуальный полёт. Диспетчер на вышке аэропорта Антальи передал, что не видит самолёт ни визуально, ни на радаре, но в 4000 метрах от земли второй пилот увидел (как ему показалось) огни ВПП №36 и начал выполнять визуальный заход на посадку, заявив: Верить вам или своим глазам? (тур. Size mi inanayım, gözüme mi?)[2][5].

Лайнер был в 150 метрах от земли, когда в кабину вернулся командир, который увидел, что самолёт садится не на ВПП, а на оживлённое шоссе в Ыспарте. Пилоты потянули штурвалы на себя и перевели двигатели во взлётный режим, но рейс TK 452 отреагировал весьма медленно и в 23:15 EET (21:15 UTC) ударился правой плоскостью крыла о холм в долине Карпете на высоте 1130 метров над уровнем моря, а затем врезался в землю и полностью разрушился. Все 154 человека на борту самолёта погибли[2][5].