Катастрофа A300 в Нью-Йорке

Катастрофа A300 в Нью-Йорке — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 12 ноября 2001 года. Авиалайнер Airbus A300B4-605R авиакомпании American Airlines совершал плановый рейс AA587 по маршруту Нью-Йорк—Санто-Доминго, но через 1 минуту и 46 секунд после взлёта попал в спутный след от другого самолёта, вследствие чего произошёл отрыв вертикального хвостового стабилизатора. Неуправляемый лайнер рухнул на жилой район боро Куинс в Нью-Йорке. В катастрофе погибли 265 человек — все находившиеся на борту самолёта 260 человек (251 пассажир и 9 членов экипажа) и 5 человек на земле.

Рейс 587 American Airlines

Мемориал рейсу 587
Общие сведения
Дата 12 ноября 2001 года
Время 09:16 EST
Характер Крушение после взлёта,
LOC-I (потеря управления)
Причина Отрыв стабилизатора, попадание в спутный след, турбулентность, ошибки второго пилота
Место Куинс, Нью-Йорк (США)
Координаты 40°34′38″ с. ш. 73°51′02″ з. д.
Погибшие 265 (260 в самолёте + 5 на земле)
Раненые 1 (на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 12 лет и 3 месяца до катастрофы
Модель Airbus A300B4-605R
Авиакомпания American Airlines
Пункт вылета Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк (США)
Пункт назначения Лас Америкас, Санто-Доминго (Доминиканская Республика)
Рейс AA587
Бортовой номер N14053
Дата выпуска 9 декабря 1987 года (первый полёт)
Пассажиры 251
Экипаж 9
Выживших 0
 Медиафайлы на Викискладе

Это вторая катастрофа по количеству жертв в истории авиакомпании American Airlines (первая — катастрофа DC-10 в Чикаго, 273 погибших). В связи с тем, что катастрофа рейса 587 произошла всего через 2 месяца и 1 день после атак на башни Всемирного торгового центра (ВТЦ), общественность долгое время полагала, что её причиной тоже стали действия террористов.

Самолёт

Airbus A300B4-605R (регистрационный номер N14053, серийный 420) был выпущен в 1987 году (первый полёт совершил 9 декабря под тестовым б/н F-WWAU). 12 июля 1988 года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2A5. На день катастрофы 13-летний авиалайнер совершил 14 934 цикла «взлёт-посадка» и налетал 37 550 часов[1][2].

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Эдвард Стейтс (англ. Edward States). Опытный пилот, проходил службу в ВВС США. В авиакомпании American Airlines проработал 16 лет и 3 месяца (с июля 1985 года). Управлял самолётами Cessna T-37, Northtop T-38, Convair C-131 и Boeing 727. В должности командира Airbus A300 — с августа 1998 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал свыше 8050 часов, 3448 из них на Airbus A300 (1723 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот — 34-летний Стен Молин (англ. Sten Molin). Опытный пилот, проработал в авиакомпании American Airlines 10 лет и 7 месяцев (с марта 1991 года). Управлял самолётами Short 360, Beechcraft 99 и DHC-6. В должности второго пилота Airbus A300 — с ноября 1998 года. Налетал 4403 часа, 1835 из них на Airbus A300.

В салоне самолёта работали 7 бортпроводников[3]:

  • Уильям Вальдеспино (англ. William Valdespino) — старший бортпроводник,
  • Дебора Фонтэкис (англ. Deborah Fontakis),
  • Барбара Джаннаска (англ. Barbara Giannasca),
  • Уилмер Гонсалес (англ. Wilmer Gonzalez),
  • Джозеф Лопес (англ. Joseph Lopes),
  • Мишель Миллс (англ. Michele Mills),
  • Кэрол Палм (англ. Carol Palm).
ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
 США1769185
 Доминиканская Республика68068
 Китайская Республика303
 Франция202
 Гаити101
 Израиль101
Всего2519260

Всего на борту самолёта находились 260 человек — 9 членов экипажа и 251 пассажир.

Хронология событий
Рейс AA 587 за 17 минут до катастрофы (съёмка сделана работниками аэропорта имени Джона Кеннеди)
Последствия катастрофы
Найденная часть вертикального хвостового стабилизатора рейса 587

В 09:14:30[* 1] Airbus A300B4-605R борт N14053 вылетел из аэропорта имени Джона Кеннеди с ВПП №31L (левая) через 3,5 минуты после взлёта Boeing 747-400 авиакомпании Japan Airlines (рейс JAL 047 Нью-Йорк—Токио (аэропорт Нарита)).

Спустя 31 секунду после взлёта (в 09:15) самолёт попал в спутный след от японского Boeing 747-400.

В 09:15:30 при прохождении спутного следа второй пилот осуществил перекладку руля направления сначала влево, а затем вправо; этот манёвр был произведён 5 раз. В 09:15:45 рейс 587 вышел из зоны турбулентности, но второй пилот продолжал поворачивать руль направления то вправо, то влево, считая, что самолёт так летит из-за турбулентности.

В 09:16:00, вследствие приложения нерасчётной нагрузки, произошло разрушение узлов крепления вертикального хвостового стабилизатора и он оторвался от фюзеляжа. Самолёт потерял управление и, вращаясь, понёсся вниз; за несколько секунд до столкновения с землёй из-за значительных перегрузок у самолёта оторвались оба двигателя.

В 09:16:15 рейс AA 587 рухнул на улицу Beach 131st Street жилого района боро Куинс — один из двигателей упал в нескольких метрах от бензозаправочной станции, вследствие чего станция взорвалась; оторвавшийся стабилизатор упал в бухту Джамейка; сам авиалайнер без стабилизатора и обоих двигателей рухнул на жилые дома и полностью разрушился.

В катастрофе погибли все 260 человек на борту самолёта и 5 человек на земле, ещё 1 человек на земле получил травмы. 3 жилых дома по Beach 131st Street (№258, №262 и №266) были полностью разрушены, ещё 12 зданий были повреждены в результате пожара. Спасательные работы на месте катастрофы затруднял сильный ветер, распространявший огонь на другие дома[4].

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса AA 587 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Из-за атак на Всемирный торговый центр, произошедших 2 месяца назад, наиболее вероятной версией катастрофы считался теракт. Однако после обследования места катастрофы и обломков самолёта ФБР не нашло следов взрыва бомбы и эта версия была отброшена.

Окончательный отчет расследования NTSB был опубликован 24 октября 2004 года.

Согласно отчёту, причинами катастрофы стали попадание самолёта в спутный след от японского Boeing 747-400, ошибочные действия второго пилота и высокая чувствительность руля направления к управляющим действиям педалями[5].

Культурные аспекты
  • Катастрофа рейса 587 American Airlines показана в двух документальных сериалах от телеканала «National Geographic Channel» — Секунды до катастрофы (серия Авиакатастрофа в Нью-Йорке) и Расследования авиакатастроф (серия Катастрофа в Куинсе).
  • Также она показана в американском документальном телесериале от «MSNBC» Почему разбиваются самолёты (англ. Why Planes Crash) в серии Человеческая ошибка (англ. Human Error).
  • Также она упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Самолёт A-300-600 упал на пригород Нью-Йорка.

См. также

Примечания

Комментарии
  1. Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST

Источники
  1. American Airlines N14053 (Airbus A300 - MSN 420)
  2. N14053 AMERICAN AIRLINES AIRBUS A300B4
  3. List of Flight 587 Passengers, Crew
  4. 12.11.2001 — AA — A300B4 (N14053)
  5. Aircraft Accident Report

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.