Катастрофа Ил-62 в Люксембурге

Катастрофа Ил-62 в Люксембурге — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 29 сентября 1982 года в международном аэропорту Люксембург-Финдел с Ил-62М компании Аэрофлот, при этом погибли 7 человек.

Рейс 343 Аэрофлота

Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 29 сентября 1982 года
Время 20:23
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Отказ реверса двигателя № 1
Место у аэропорта Люксембург-Финдел (Люксембург)
Погибшие 7
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 9 месяцев до катастрофы
Модель Ил-62М
Авиакомпания Аэрофлот (ЦУМВС, Шереметьевский ОАО)
Пункт вылета Шереметьево, Москва (РСФСР, СССР)
Остановки в пути Люксембург-Финдел (Люксембург, Люксембург)
Шаннон (Ирландия)
Международный аэропорт имени Хосе Марти, Гавана (Куба)
Международный аэропорт имени Аугусто Сандино, Манагуа (Никарагуа)
Пункт назначения Кальяо, Лима (Перу)
Рейс SU-343
Бортовой номер CCCP-86470
Дата выпуска апрель 1977 года
Пассажиры 66
Экипаж 11
Выживших 70
См. также: Рейс 343

Сведения о самолёте

Ил-62М с бортовым номером CCCP-86470 (заводской — 1725234, серийный — 25-03) был выпущен Казанским авиазаводом в апреле 1977 года и 6 апреля передан в 235-й Отдельный Правительственный авиаотряд МГА СССР. 9 декабря того же года был переведён в Шереметьевский авиаотряд (Центральное управление Международных воздушных сообщений). На момент катастрофы борт 86470 имел 10 325 часов налёта.

Экипаж

Катастрофа

Самолёт выполнял пассажирский рейс SU-343 по маршруту Москва—Люксембург—Шаннон—Гавана—Манагуа—Лима. С 11 членами экипажа и 66 пассажирами на борту он совершал первую промежуточную посадку в аэропорту Люксембург-Финдель. На высоте 5 метров при скорости 278 км/ч (150 узлов) экипаж установил мощность двигателей на уровне 40 % от номинальной, после чего выпустил створки реверса на двигателях № 1 и 4. И тут Ил-62 неожиданно начал поворачивать вправо. Касание ВПП произошло через пять секунд при скорости 265 км/ч (143 узла), после чего экипаж увеличил мощность двигателя № 4 до 80 %, а двигателя № 1 — до 86 % от номинала, рассчитывая за счёт данной асимметрии тяги реверса выправить самолёт по посадочному курсу. Но вместо этого отклонение вправо только возросло. В 1300 метрах от начала полосы авиалайнер выкатился за её пределы и врезался крылом в здание насосной станции, после чего, продолжив движение, пробил ограду аэропорта и выкатился в лес. Сломав деревья, в 20:23 по местному времени Ил-62 свалился в овраг в 200 метрах от ВПП и в 2200 метрах от её начала.

На месте крушения возник пожар, в котором погибли 6 пассажиров. Позже в больнице от полученных травм скончался ещё один пассажир, став 7-й жертвой.

Причины

Причиной катастрофы стал отказ системы управления створками реверса на двигателе № 1, из-за чего тот продолжал работать в режиме тяги. Так как на двигателе № 4 реверс был задействован, то есть имелась обратная тяга, то возникшие силы создали момент, поворачивающий самолёт вправо, усилившийся после повышения мощности двигателей. Данная ситуация развивалась весьма стремительно, поэтому экипаж хоть и осознал, что произошло, но к тому времени уже потерял управление самолётом, что и привело к катастрофе. Здесь надо понимать, что у Ил-62 есть недоделки, одни из которых - проблемы с управлением двигателями: отсутствие резервного реверса на 2 и 3 двигателе, отсутствие автоматики, отключающей неисправный двигатель и включавшей реверс на соседнем двигателе при несрабатывании реверса на 1 или 4 моторах, и они являются конструктивными недоделками ОКБ Ильюшина.

См. также

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.