ЗиУ-52642
ЗиУ-52642 — российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производившийся с 1995 по 1998 год на ЗАО «Тролза» в Энгельсе.
| ЗиУ-52642 | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель |
 ЗАО «Тролза» |
| Проект, г. | 1994 |
| Выпускался, гг. | 1995 — 1998 |
| Экземпляры | 16 |
| Масса без пассажиров, т | 19,2 |
| Снаряжённая масса, т | 11,7 |
| Макс. скорость, км/ч | 70 |
| Время разгона до скорости 50 км/ч, c | 20 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 28 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 80 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 111 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 11990 |
| Ширина, мм | 2476 |
| Высота по крыше, мм | 3500 |
| База, мм | 6025 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 1-2-2 |
| Освещение салона | Лампы накаливания |
| Двигатель | |
| Система управления | ТИСУ |
| Рабочее напряжение, В | 550 (± 170) |
История
В 1994 году был спроектирован троллейбус, представляющий собой результат глубокой модернизации ЗиУ-682Г. Данная модель получила обозначение ЗиУ-52642. Большая часть электрооборудования была вынесена из-под днища на крышу троллейбуса, вместо неэкономичной реостатно-контакторной системы управления была установлена тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ), увеличена мощность двигателя. Как и базовая модель ЗиУ-682Г00 троллейбус оборудован ведущим мостом RABA-718.18 на пневморессорной подвеске, а также импортным водительским креслом. Изменена конструкция вентиляционных потолочных люков. Они стали пластмассовыми вместо штампованных из стального листа и помимо непосредственно вентиляционной функции приобрели ещё и функцию запасного выхода. Внешне, помимо шкафов с электрооборудованием на крыше, троллейбус отличался от обычных ЗиУ-682Г новыми поворотными-сдвижными дверьми, тонированным остеклением кузова, форточками в каждом окне салона. В пассажирском салоне были установлены раздельные сиденья с подлокотниками оригинальной конструкции. Данный троллейбус даже победил в тендере на поставку подвижного состава в ряд российских городов с помощью кредита Международного банка реконструкции и развития, проведенный в 1997 году, что давало шансы на выпуск партии более чем из ста машин. Однако по ряду причин проект был сорван.
С 1995 по 1998 год было выпущено 16 троллейбусов. В 1999 году в одном экземпляре выпущена модификация ЗиУ-52642-20, отличающаяся наличием двух приводов гидроусилителя руля.
В 2012 году были списаны оставшиеся троллейбусы этой модели в Улан-Баторе. По состоянию на сентябрь 2018 года единственный оригинальный ЗиУ-52642 остался в эксплуатации в городе Новосибирск, ещё два кузова с электрооборудованием от обычных ЗиУ-682Г работают в Саратове в качестве учебных машин.