Жёлоб безопасности
Жёлоб безопасности (в просторечии — лежак) — углубление между рельсами станционных путей, предназначенное для спасения людей, оказавшихся на железнодорожном полотне, от наезда поезда. Чаще всего встречается в метрополитенах.
Конструкция
Для устройства жёлоба безопасности межрельсовое пространство освобождается от шпал (при их применении), части которых размещаются непосредственно под рельсами («шпальные коротыши»). Протяжённость жёлоба безопасности, как правило, совпадает с длиной платформы. При этом он совмещён с системой отвода грунтовых вод.
Применение
Желоба безопасности чаще всего применяются на путях, оборудованных контактным рельсом. Причина этого в том, что человек, спасаясь от приближающегося поезда и стремясь выбраться на платформу, может коснуться контактного рельса, находящегося под высоким напряжением, и получить смертельный удар током, тогда как при наличии жёлоба безопасности он может лечь в него и практически без риска для жизни и здоровья дождаться полной остановки поезда и помощи квалифицированных сотрудников. Кроме того, в случае удара от поезда человек более вероятно упадёт в жёлоб, а не под колёса, и получит травмы меньшей тяжести. При попадании в жёлоб следует расположиться головой к направлению поезда, плотно прижав руки и выступающие части одежды. Лежащему ниже головки рельса опасность не угрожает, так как у подвижного состава нет ни одной детали, расположенной ниже неё. Однако следует помнить, что подвагонное оборудование находится под высоким напряжением.
Отсутствие
В Токийском метрополитене жёлоба безопасности нет. Также желоба безопасности отсутствуют на станции метро «Спортивная» Петербургского метрополитена в связи с тем, что её конструкция очень чувствительна к вибрациям, а также на наземных крытых станциях (за исключением станции «Шушары»), где лежак заменяет центральная платформа и пространство под боковыми платформами. Также лежаки отсутствуют на некоторых станциях Бутовской линии лёгкого метро как, например, нет их на станции Улица Горчакова. На станциях закрытого типа («горизонтальный лифт») пути изолированы от доступа пассажиров, однако несмотря на это жёлоб безопасности тоже может присутствовать.
Конструкция станции Спортивная в поперечном разрезе. Как видно на схеме, лежаков не предусмотрено.
Типовой проект станции закрытого типа в Санкт-Петербурге. Жёлоб безопасности присутствует.