Железнодорожный транспорт Аргентины

Железнодорожный транспорт Аргентины — железнодорожные линии и компании на территории Аргентины.

Поезд в Аргентине
Пассажирские железные дороги в Аргентине (2021)

Первая железнодорожная линия на территории страны была построена в 1857 году за счёт частной компании. Первая государственная — через 10 лет. В 1948 году железные дороги страны — Ferrocarriles Argentinos были национализированы. При национализации были образованы компании: Ferrocarril General Bartolomé Mitre, Ferrocarril General Manuel Belgrano, Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, Ferrocarril General Roca, Ferrocarril General San Martín, Ferrocarril General Urquiza. В 1990 году начат процесс приватизации железных дорог на основе концессий[1]. В апреле 2015 года Сенат Аргентины одобрил законопроект об очередной национализации железных дорог[2].

В Аргентине шесть железнодорожных линий. Их протяжённость на 1988 год — 34909 км[3]. К 1993 году протяжённость линий уменьшилась до 34,2 тыс. км[1], к 2010 году до 31,4 тыс. км.

Имеются горные железные дороги. До 1984 года работала Трансандинская железная дорога[1].

В стране используется железнодорожная колея четырёх различных стандартов: 750 мм, 1000 мм, 1435 мм и 1676 мм. Кроме того эксплуатируется участок протяжённостью 8 км c колеёй 500 мм.

На 1988 год протяжённость дорог с шириной колеи 750 мм — 400 км[3],

Электрифицирована лишь незначительная часть железнодорожной сети: на 1988 год 40 км на переменном токе 25 кВ, 169 км на постоянном токе 600 и 800 В[3]. К 1993 году протяжённость электрифицированных линий возросла до 367 км[1]. Электрифицированных дорог в 2003 году — 167 км[4].

Движение по линиям левостороннее, так как на момент открытия первых линий в стране было левостороннее движение.

В июле 2010 года между Китаем и Аргентиной подписали соглашения о совместном развитии железнодорожного транспорта в Аргентине. Этими соглашениями предусмотрена поставка подвижного состава, реконструкция железной дороги Ferrocarril Belgrano Sur[5].

В августе 2011 года было возобновлено пассажирское сообщение между Аргентиной и Уругваем[6], однако уже через год оно было снова отменено.

Разрабатываются планы строительства скоростной железной дороги TAVe (Буэнос-Айрес — Росарио — Кордова), но, в связи с плачевным финансовым положением страны, дальше изыскательских работ проект пока не продвинулся.

Примечания
  1. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил. (стр. 29)
  2. Аргентина национализировала железные дороги
  3. Железнодорожный транспорт. № 4 за 1989 год (стр. 9)
  4. Деловая Аргентина, тома VIII—IX. Экономика и связи с Россией в 2000-08гг.©Г. Н. Вачнадзе, август 2008. ISBN 5-900034-43-7
  5. Компании Китая будут развивать железнодорожный транспорт в Аргентине (недоступная ссылка)
  6. После 30-летнего перерыва Аргентину и Уругвай свяжет железнодорожное сообщение

Ссылки


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.