Гном Lambda

Гном 7 Lambda (в профильной литературе также Gnome Λ, Gnome 80 hp, Гном-80) — французский 7-цилиндровый ротативный авиадвигатель воздушного охлаждения, выпускавшийся по лицензии в Великобритании, Германии и России. Устанавливался на нескольких десятках типов самолётов периода Первой мировой войны. Согласно информации производителя, при рабочем объёме в 12 литров он развивал мощность до 80 л. с. (60 кВт), однако, результаты испытаний показали, что эта цифра была несколько завышена.[1]

Гном 7 Lambda
Производитель Гном-Рон
Годы производства 1912-1915
Тип ротативный
Технические характеристики
Мощность 67,5 л.с. на 1250 об/мин.
Степень сжатия 3,75
Диаметр цилиндров 124 мм
Ход поршня 140 мм
Количество цилиндров 7
Клапаны привод OHV
Тип топлива бензин
Система охлаждения воздушная
Размеры
Диаметр 930 мм
Сухая масса 96 кг

Существовала 14-цилиндровая двухрядная модификация двигателя, Гном 14 Lambda-Lambda, или Gnome 160.

В Великобритании было выпущено почти 1000 лицензионных копий, в основном (967 штук) на заводе Daimler Motor Company в Ковентри. Большая часть выпущенных двигателей была установлена на самолётах Avro 504, Bristol Boxkite и Bristol Scout.

В Германии завод компания Oberursel производила по лицензии как 7-цилиндровую (Oberursel U.0 (U — Umlaufmotor, ротативный двигатель)), так позже и 14-цилиндровую модификации (Oberursel U.III).

Оригинальная версия двигателя выпускалась московским филиалом фирмы «Гном» (ныне после нескольких реорганизаций и переименований входит в НПЦ газотурбостроения «Салют»). Двигатель Гном Лямбда стал первым крупносерийными авиационным мотором в России. Выпуск Гном Lambda мощностью 80 л. с. был начат на заводе компании в Москве 19 апреля 1913 года. Сперва двигатели собирали полностью из французских комплектующих, затем некоторые детали стали изготовлять на месте, кое-что начали закупать на других российских предприятиях. Моторов Гном 7 Lambda, которые в России получили название Гном-80, московский завод выпустил 435 штук и прекратил его выпуск к концу 1915 года.[2]

В дореволюционной России двигатели «Гном» также производились на рижском заводе «Мотор», находившемся до эвакуации в районе Зассенгоф и именовались «Калеп-Гном», по фамилии директора Теодора (Фёдора) Калепа. У рижской версии степень сжатия была доведена до 4,0; мощность до 85 л. с., а сам агрегат был на 7 кг легче оригинала, однако надёжностью не отличался.

Модификации
Gnome 7 Lambda
Однорядный 7-цилиндровый ротативный двигатель.
Gnome 7 Lambda (с увеличенным ходом поршня)
Ход поршня увеличен до 145 мм, степень сжатия до 3,87:1, рабочий объём 12,26 л.
Gnome 14 Lambda-Lambda
Двухрядный 14-цилиндровый ротативный двигатель с цилиндрами от Lambda. 160 л. с. (120 кВт).
Motorenfabrik Oberursel U.0
Немецкая версия Gnome 7 Lambda: диаметр цилиндра 124 мм, ход поршня 140 мм, объём 11,52 л., внешний диаметр 1020 мм.[3]
Motorenfabrik Oberursel U.III
Немецкая версия Gnome 14 Lambda-Lambda

Применение

Gnome 7 Lambda
  • Avro 504
  • Blackburn Type I
  • Borel hydro-monoplane[4]
  • Blériot Parasol
  • Blériot XI
  • Bristol Boxkite
  • Bristol Gordon England G.E.3
  • Bristol-Coanda Monoplanes
  • Bristol Coanda T.B.8
  • Bristol Coanda P.B.8
  • Bristol Scout
  • Caspar U.2
  • Caudron G.III
  • Deperdussin Type B
  • Dunne D.8
  • Farman HF.20
  • Fokker A.I
  • Fokker A.II
  • Fokker A.III
  • Fokker B.I / M.7
  • Fokker M 10
  • Fokker E.I
  • Grahame-White Type XV
  • Hansa-Brandenburg W.20
  • London & Provincial 4
  • Lowe Marlburian
  • Nieuport IVG
  • Nieuport 10
  • Pfalz E.I
  • Radley-England Waterplane
  • Royal Aircraft Factory B.E.3
  • Royal Aircraft Factory B.E.4
  • Royal Aircraft Factory B.E.8
  • Royal Aircraft Factory B.S.1
  • Royal Aircraft Factory S.E.2
  • Royal Aircraft Factory S.E.2
  • Royal Aircraft Factory S.E.4
  • Short S.37
  • Short S.38
  • Short S.41
  • Short S.60
  • Short S.70
  • Sikorsky S-7
  • Sopwith Gordon Bennett Racer
  • Sopwith Pup
  • Sopwith Sociable
  • Sopwith Tabloid
  • Sopwith Three-Seater
  • Vickers No.8 Monoplane

Gnome 14 Lambda-Lambda
  • Avro 510
  • Royal Aircraft Factory S.E.4
  • Deperdussin Monocoque
  • Fokker D.III
  • Fokker E.IV
  • Pfalz D.VII (только на прототипе)
  • Short S.63
  • Short S.64
  • Short S.70
  • Short S.74
  • Short S.80
  • Short S.81
  • Short S.82

Сохранившиеся двигатели
Oberursel U.III, немецкая копия 14-цилиндрового Gnome Lambda-Lambda

Один из сохранившихся двигателей, оригинальный Gnome 7 Lambda, установлен на реплике самолёта Sopwith Tabloid в экспозиции зала Grahame-White лондонского Музея Королевских ВВС.[5]

Ещё один двигатель находится в музее компании SNECMA близ аэродрома Мелён-Вилларош, Франция.[6]

См. также

Примечания
  1. Lumsden 2003, p. 151.
  2. Котельников В. Р., Хробыстова О. В., Зрелов В. А., Пономарёв В. А. Двигатели боевых самолётов России / Под общ. ред. В. В. Горошникова. Рыбинск: Медиарост, 2020, 616 с.
  3. Obsah fóra :: Zbraně a vybavení :: Výzbroj, zbraňové systémy, vybavení a příslušenství :: Motory :: Letecké motory :: Pístové :: Německo (DEU) :: Oberursel U.0 (чешск.). valka.cz. Дата обращения: 19 июля 2013.
  4. The Borel Hydro-Monoplane (англ.) // Flight : magazine. — 1913. — 19 July. — P. 450.
  5. RAF Museum — Sopwith Tabloid replica history Архивная копия от 3 апреля 2012 на Wayback Machine Retrieved: 11 November 2010.
  6. Marek Mincbergr. Engine Gnome Lambda 1912, 7 cylinders, 80HP (англ.). http://www.mincbergr.net/. Marek Mincbergr aircraft modeler. Дата обращения: 25 февраля 2011.

Источники
  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
  • Fritz Huth, Motoren für flugzeuge und luftschiffe, R. C. Schmidt & Company, 1920
  • Владимир Котельников. Отечественные авиационные поршневые моторы. 1910—2009. Университет Дмитрия Пожарского, М. Русский фонд содействия образованию и науке. 2010. 504 с., ISBN 978-5-91244-017-5

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.