Blériot XI
Блерио XI (фр. Blériot XI) — разведывательный самолёт, на котором французский авиатор Луи Блерио впервые в истории авиации пересёк пролив Ла-Манш. Серийный выпуск самолёта и его модификаций был налажен во Франции (фирма «Блерио»), Италии (фирма «Сосьета Итальяна Трансаэро») и России (заводы Щетинина и «Дукс»). Он впервые поднялся в воздух 23 января 1909 года. В последующие 10 лет было построено около 100 самолётов модели Blériot XI.
| Blériot XI | |
|---|---|
 | |
| Тип | самолёт-разведчик |
| Разработчик | Blériot Aéronautique |
| Производитель | Blériot Aéronautique |
| Главный конструктор | Луи Блерио, Раймонд Солнье |
| Первый полёт | 23 января 1909 |
| Начало эксплуатации | 1909 |
| Конец эксплуатации | 1931 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты | Breguet Aviation |
| Годы производства | 1909—1919 |
| Единиц произведено | ~100 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Перелёт через Ла-Манш и серийный выпуск
Полёт через Ла-Манш состоялся 25 июля 1909 года. Самолёт вылетел из Кале и приземлился в Дувре, пролетев 38 км над проливом за 36,5 минут при средней скорости 61,6 км/ч, обойдя двоих соперников и выиграв тем самым приз в тысячу фунтов стерлингов от Daily Mail. При жёсткой посадке была сломана одна из лопастей воздушного винта, однако пилот не пострадал. Экземпляр Blériot XI, совершивший полёт через Ла-Манш, был куплен газетой Le Matin у Луи Блерио, впоследствии передан ей в Музей искусств и ремёсел, где находится до сих пор. Blériot XI также есть в Музее авиации и космонавтики в Ле-Бурже.
Экземпляр, пересёкший Ла-Манш, был оснащён трёхцилиндровым двигателем изобретателя Алессандро Анзани. Двигатель не имел ручки газа и работал постоянно в одном режиме. Blériot XI был первым серийно выпускаемым самолётом, на который массово устанавливался ротативный двигатель Гном Луи Сегена, договор на его поставку был заключён в октябре 1909 года по завершении Второго авиасалона в Париже.
Blériot XI и Адольф Пегу
В 1913 году лётчик-испытатель фирмы Breguet Адольф Пегу использовал самолёт для первой высадки парашютиста и совершил «Петлю Пегу» — предшественницу мёртвой петли. Он считал себя первым, хотя за 12 дней до него такую же фигуру исполнил русский пилот Пётр Нестеров.
Лётно-технические характеристики
- Размах крыла — 7-8 м
- Длина — 7 м
- Высота — 2,65 м
- Площадь крыла — 20,90 м2
- Масса:
- пустого самолёта — 350 кг
- максимальная взлётная — 570 кг
- Тип двигателя — 1 ПД Gnome
- Мощность — 1 х 50 (70) л.с.
- Максимальная скорость — 106 км/ч
- Крейсерская скорость — 86 км/ч
- Продолжительность полёта — 3.5 ч
- Практический потолок — 1000 м
- Экипаж — 1-2 человека
Галерея
Современная реконструкция самолёта
Плакат 1911 года, изображающий участника авиаперелёта Париж—Рим на Blériot XI
Схема самолёта
Ссылки
- Memorial Flight Association. Blériot XI (фр.) (недоступная ссылка). memorial.flight.free.fr (18 июля 2007). Дата обращения: 28 июля 2011. Архивировано 15 мая 2012 года.
- Уголок неба. Bleriot XI (недоступная ссылка). www.airwar.ru (2008). Дата обращения: 28 июля 2011. Архивировано 15 мая 2012 года.
- В аэропорту «Архангельск» выставлена модель самолёта Blériot XI
 |
|---|