Витязь-М

Витязь-М

Первый трамвай «Витязь» был собран в 2014 году и в конце октября этого же года был представлен на выставке в Москве. После выставки трамвай отправили на испытания на линиях города. После завершения испытаний, в начале февраля 2015 года «Витязь» получил акт о допуске в серийное производство[3].

В июне 2016 года «ПК Транспортные системы» выпустило первый трамвай «Витязь-М», который отличается от первой модели новой формой лобовой и хвостовой части и планировкой мест в салоне. Впервые трамвай «Витязь-М» был продемонстрирован на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. После выставки «Витязь-М» проходил испытания в Волгограде[4].

В апреле 2020 года «ПК Транспортные системы» приступила к производству первого в России алюминиевого кузова трамвая на базе трёхсекционной модели «Витязь М». Производство осуществляется на собственной площадке в Твери — Тверском механическом заводе электротранспорта[5].

11 ноября 2019 года мэр Москвы Сергей Собянин и президент АО «Трансмашхолдинг» Андрей Бокарев подписали соглашение о производстве трамваев «Витязь-Москва» в столице[6]. Планируемая мощность производства — не менее 100 вагонов в год[7].

Благодаря «Витязь-М» ООО «ПК Транспортные системы» установило два рекорда (книга рекордов России и книга рекордов Европы): по скорости производства трамваев (один вагон за 5 дней для Санкт-Петербурга) и по объёмам их поставки в Москву (300 вагонов для Москвы за 2 года 6 месяцев и 6 дней)[8].

Витязь-М

С 2017 по 2019 год в Санкт-Петербург было поставлено 32 трамвая «Витязь-М»[9]

В сентябре 2017 «ПК Транспортные системы» в объединении с «Метровагонмашем» выиграли тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб[10]. В ходе реализации контракта осенью 2019 года стороны подписали дополнительное соглашение о поставке ещё 90 трамваев указанной модели до конца 2020 года[11].

Кабина водителя

Трамвай «Витязь-М» представляет новую линейку низкопольных трёхсекционных трамваев, разработанных ООО «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм. Производство трамваев 71-931М «Витязь М» осуществляется на производственных площадках «ПК Транспортные системы» в Твери и Санкт-Петербурге. На Тверском механическом заводе электротранспорта осуществляется сварка и покраска кузова, установка полов и стёкол, а также производство низкопольных тележек. На Невском заводе электрического транспорта осуществляется конечная сборка — двигатели, сиденья и другие элементы интерьера, оборудование кабины, а также производится установка тележек[12].

У трамвая «Витязь-М» есть отдельная модификация «Витязь-Москва», предназначенная для эксплуатации в Москве. По данным на май 2020 года, в Москве курсируют 350 трамваев «Витязь-Москва»[13]. В 2020 году московские власти заключили дополнительный контракт на поставку 50 трамваев «Витязь-Москва»[14].

В июле 2019 года трамваи «Витязь-М» для юго-запада Петербурга были поставлены на рельсы в Трамвайном парке № 8[15]. По состоянию на июль 2020 года, в Санкт-Петербурге ходят 32 трамвая «Витязь-М»[16].

Во всех трамваях «Витязь-М» применяется модернизированное изменения в тележке. Основные направления такой модернизации — повышение плавности хода и локализация производства. Для повышения плавности хода разработаны и внедрены конус-лагеры и переделана система подрессоривания неповоротной тележки[17].

Технические характеристики

Салон передней секции трамвая

Межсекционный переход в салоне трамвая

• Общие безразмерные характеристики:[18][19]:
  • Количество секций — 3;
  • Осевая формула — (20—0)+(20)+(0—20);
  • Количество дверей — 6, в том числе
    • одностворчатых — 2;
    • двухстворчатых — 4.

• Размеры:
  • Общие размеры вагона:
    • Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
    • Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
    • Ширина — 2500±50 мм;
    • Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
    • Рабочая высота токоприёмника — 4-6 м;
    • Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм.
    • Ширина дверного проёма:
      • одностворчатых дверей — 730 мм;
      • двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
    • База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
    • База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
    • База между узлами сочленения — 4 760 мм.
  • Размеры тележки:
    • База тележки — 1 800 мм;
    • Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
    • Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
    • Ширина колеи — 1 520 мм;
  • Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
• Масса вагона — 37 т.
• Тяговые характеристики:
  • Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
  • Передаточное число редуктора — 6,921;
  • Конструкционная скорость — 75 км/ч;
  • Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
  • Мощность электродвигателей — 6x72 = 452 кВт;
  • Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А•ч;
  • Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
  • Удельное энергопотребление — 65 Вт•ч/т.км.
• Пассажировместимость:
  • Количество сидячих мест:
    • В вагоне 71-931М — 60;
    • В вагоне 71-931М модификации «Витязь-Москва» — 64.
  • Общая вместимость:
    • При населённости 5 чел./м² — 188;
    • При населённости 8 чел./м² — 265.

• Евгения Звощик. Стали известны интересные факты о вагонах «Витязь-Москва» (рус.). Вечерняя Москва (17 ноября 2019).