ВСМПО-Ависма

После первых бомбардировок Завода № 95 в июле 1941 года, принимается решение о создании завода-дублёра на Урале в городе Верхняя Салда, которому был присвоен номер — № 491. 8 октября 1941 года ГКО принимает решение о полной эвакуации Завода № 95 из Московской области в город Верхняя Салда Свердловской области. К 5 ноября 1941 г. было отправлено 1197 вагонов с оборудованием, материалами, готовыми изделиями. Эвакуировалось большинство работающих и членов их семей[18]. Первая продукция трубопрессовым цехом была получена в октябре 1941 года[19].

19 ноября 1941 года завод-дублёр № 491 объединился с эвакуированным подмосковным заводом, новому предприятию присвоен номер — № 95. С 1941 года по 1944 год он являлся единственным поставщиком полуфабрикатов из алюминиевых и магниевых сплавов для нужд авиации и флота СССР[1].

Здесь же разместился завод № 519 Наркомата цветной металлургии СССР, образованный для производства прокатно-тянутых изделий из сплавов на основе меди на базе части эвакуированного оборудования заводов им. Ворошилова, «Красный выборжец» (Ленинград), «Свобода» (Москва), Кольчугинского завода им. Орджоникидзе[20].

С началом Великой Отечественной войны в первоначальный проект строительства БМЗ были внесены существенные изменения. 16 января 1942 года был утвержден упрощенный проект строительства БМЗ, разработанный генеральным проектировщиком БМЗ — ленинградским институтом «Гипроалюминий». Первая очередь БМЗ была рассчитана на производственную мощность — 3,3 тысячи тонн магния в год. 22 июня 1943 года здесь получили первый слиток (чушку) магния, который отлили Порфирий Бармак и Василий Дзюба под руководством мастера Михаила Беспятых. Этот день считается днём рождения березниковского филиала корпорации — «Ависма».

В начале войны в авиапромышленности действовало лишь одно кузнечно-штамповочное производство — завода № 95. Здесь осваивались и усовершенствовались принципиально новые технологические процессы производства точных штамповок. В этот период значительно возросло производство поршней из сплавов АК2 и АК4, деталей и узлов моторов водяного охлаждения; носков и полукартеров, не требующих механической обработки поверхностей; монолитных поковок корпусов картеров; штамповок лопастей воздушных винтов и других изделий. В срочном порядке был освоен выпуск комплекта точных штамповок из сплава АК6 для производства скоростного пикирующего бомбардировщика СБ. В кооперации с УЗТМ впервые в мировой практике было освоено производство сложных штамповок полукартеров и носков картеров звездообразных авиационных двигателей воздушного охлаждения, непосредственно из литых цилиндрических заготовок[21].

Была завершена отработка и освоена промышленная технология производства сплава Д16, тогда как в довоенное время и первые годы войны продукцию изготавливали главным образом из дуралюминов Д1 и Д6. Отечественное самолётостроение получило экономичные полуфабрикаты улучшенного качества, что существенно расширило его технические возможности.

За самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны, 16 сентября 1945 года Завод № 95 в Верхней Салде награждён высшей государственной наградой СССР — Орденом Ленина, а 16 апреля 1946 года на вечное хранение предприятию передано Красное Знамя Государственного Комитета Обороны (ГКО), хранящееся сейчас в его музее[1].

В 1950-е годы в СССР началось бурное развитие авиационной и ракетной техники, создание отечественного подводного флота и атомной промышленности. Всё это требовало применения новых материалов, соответствующих жёстким требованиям эксплуатационных характеристик, одним из таких материалов стал титан. 9 марта 1954 года Совет Министров СССР принял постановление № 407—177 «О мерах по реализации производства титана» для нужд реактивной техники, в котором ставилась задача разработки и внедрения в производство технологии изготовления листов из технического титана и его сплавов из слитков весом 100—500 кг. Организация подобного производства была начата в Верхней Салде на заводе № 519 МЦМ в октябре 1954 года. Слитки поставлялись с Подольского химико-металлургического завода (ПХМЗ)[22].

Решением Совета Министров СССР от 21 июня 1956 года перед заводом в Верхней Салде была поставлена задача: начать крупносерийное производство слитков и полуфабрикатов из титановых сплавов, с выпуска 5,5 тыс. т в 1957 году до 25 тыс. т в 1960[23]. На базе Березниковского магниевого завода (БМЗ) предполагалось построить новый титано-магниевый комбинат с производством 8 тысяч тонн титана в слитках в год.

В 1956 году на Заводе № 95 началось освоение технологии производства труб, титановых профилей, производства штамповок и поковок из титановых сплавов. 17 февраля 1957 года выплавлен первый титановый слиток сплава ВТ 1-1 массой 4 кг и диаметром 100 мм. Вел плавку В. В. Тетюхин, непосредственное участие в её подготовке принимали А. Л. Андреев, Ю. А. Кунцев, Ю. М. Прилуцких, А. Н. Щетников, П. Г. Павлов[24].

25 февраля 1957 года Завод № 95 объединился с Заводом № 519 с присвоением объединённому заводу номера — № 95. Директором объединённого предприятия назначен Гавриил Дмитриевич Агарков, возглавлявший Завод № 95 с 1952 года. С 1958 года на предприятии началось серийное производство слитков, с 1959 года — штампованных и прессованных изделий из титановых сплавов, а в 1960-м разработана и внедрена технология производства высокопроцентного (70 %) ферротитана. 29 июня 1961 года Завод № 95 переименован в Верхнесалдинский металлообрабатывающий завод (ВСМОЗ)[25]. Постановлением Совета Министров СССР № 215-9 от 9 апреля 1970 года заводу присвоено имя В. И. Ленина. 20 мая 1982 года приказом министра авиапромышленности № 159 ВСМОЗ имени В. И. Ленина присвоено наименование «Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение» (ВСМПО).

С 1957 по 1990 годы ВСМПО являлось крупнейшим поставщиком полуфабрикатов из титана для аэрокосмической и военной промышленности, судостроения[1]. В 1960—1980-е годы здесь вступают в строй мощные специализированные цехи: кузнечно-прессовый, оснащенный уникальным оборудованием (в том числе один из крупнейших в мире вертикальный гидравлический пресс усилием 75 тыс. тс), плавильный (в 1976 году здесь был выплавлен крупнейший в мире титановый слиток массой 15 т), листо- и сортопрокатный, осваиваются технологии выпуска широкой номенклатуры продукции ответственного назначения. В 1989 году предприятием было выплавлено более 100 тысяч тонн титановых слитков, что на 30 % больше, чем у остальных производителей титана в мире. В 1991 году объём выплавленных на ВСМПО титановых слитков на 50 % превысил общий объём производства титановых слитков в США, Европе и Японии вместе взятых, при этом до 55 % произведенного титана шло на нужды авиации Советского Союза, 15 % — на космические разработки и ракетную технику, до 25 % — на флот, остальное — на базовые отрасли экономики[1][26].

В 1960—1980-е гг. предприятием руководили Г. Д. Агарков и В. К. Александров. С января 1989 г. ВСМПО стало работать в условиях хозрасчета, с января 1990 — становится арендным предприятием[27]. В июне 1991 года председателем арендного предприятия — генеральным директором становится Н. Ф. Калмыков[28].

В 2005 году обострился конфликт между акционерами ВСМПО-Ависма — Владиславом Тетюхиным, Вячеславом Брештом и группой «Ренова»[29]. «ВСМПО-Ависма» была уже единой компанией, акционеры подписали трастовое соглашение. В нём был прописан механизм «русской рулетки»: с весны 2005 года любой собственник имел право объявить цену, по которой он готов купить акции партнеров или продать свои. Это была идея «Реновы», они вовлекли Тетюхина и Брешта в соглашение акционеров, чтобы получить право выкупить компанию. «Ренова» запустила рулетку сразу же, как закончился мораторий на войну, назначив цену 96 $ за акцию — значительно ниже, чем оценивал рынок (более 116 $). На помощь Брешту и Тетюхину пришла инвестиционная компания «Ренессанс Капитал», которая привлекла консорциум иностранных банков. Компания «Ренова» купила пакет за 40 млн $, а продала за 130 млн $.[30]

Так для стабилизации ситуации на предприятии в 2006 году акционером ВСМПО-Ависма становится «Рособоронэкспорт»[31]. Акционерные войны и судебные разбирательства фактически парализовали производство. Износ оборудования достигал 65 %, были накоплены огромные кредиты и долги. Решить ситуацию и спасти стратегически важный для страны титановый актив могло только вмешательство государства — в 2006 году титановый холдинг перешел под контроль «Рособоронэкспорта». Ростех начал выстраивать структуру корпоративного управления. «Верхне-Салдинское предприятие — это единственный в стране производитель титана, поставщик нашей оборонной промышленности»[32], — так прокомментировал покупку акций ВСМПО-Ависма Сергей Чемезов, который в то время занимал должность гендиректора «Рособоронэкспорта». В 2006 году основные заказчики «ВСМПО-Ависма» были обеспокоены акционерным кризисом в компании и рассматривали варианты долгосрочного обеспечения своих потребностей закупкой у американских и японских производителей, и Россия могла потерять своё место на мировом рынке.[30]

Сделка по приобретению «Рособоронэкспортом» контрольного пакета ВСМПО-Ависма была закрыта в сентябре 2006 года[33]. В собственности «Рособоронэкспортом» на тот момент оказалось 66 % акций «ВСМПО-Ависма» (около 4 % осталось у Тетюхина, остальное новые владельцы заложили по кредиту). В ноябре того же года было проведено общее собрание акционеров, на котором был избран новый совет директоров. Его возглавил гендиректор «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов[33], а представители дочерней компании «Рособоронэкспорта» «Оборонимпэкс» Михаил Шелков и Михаил Воеводин вошли в состав совета директоров. После создания в 2007 году на основе «Рособоронэкспорта» корпорации «Ростех» (до декабря 2012 года носила название «Ростехнологии») контроль над ВСМПО-Ависма перешёл к ней. Для расчетов с бывшими акционерами «Рособоронэкспорт» привлек кредит — около 1 млрд $ от консорциума госбанков во главе со Сбербанком. Как эти деньги распределились между собственниками, точно неизвестно. Около 4 млрд рублей Тетюхин вложил в строительство медицинского центра в Нижнем Тагиле, производство титановых имплантатов в Туле и медицинской мебели в Рязани.[30]

В 2006—2007 годы происходило формирование расклада сил на мировом титановом рынке — крупнейшие в мире производители авиационной техники Boeing и Airbus выбирали поставщиков титановых сплавов на будущее десятилетие. Титановый рынок весьма консервативен и надежность партнера и его стабильность порой оказываются ключевым фактором. Получить крупнейшие контракты ВСМПО-Ависма помогло именно вмешательство в сложившуюся ситуацию «Ростеха». В итоге корпорация стала партнером крупных авиационных компаний и крупнейшим поставщиком на мировом рынке титановых полуфабрикатов.

В 2007 году было подписано соглашение о создании совместного предприятия ВСМПО-Ависма и Boeing, занимающегося первичной механической обработкой заготовок)[34] Ural Boeing Manufacturing (UBM). В июле 2009 года оно вступило в эксплуатацию. Все ключевые контракты с авиапроизводителями были перезаключены: в 2009 году в присутствии Путина был подписан контракт с Airbus до 2020 года (4 млрд $), в 2012 году — с Boeing до 2018 года.

В 2007 году из-за аварии на первом руднике Уралкалия были поставлены под угрозу поставки сырья с Украины по железной дороге. Рассматривался вариант перегрузки на речной транспорт. В 2010 году открытие ветки Яйва — Соликамск решило вопрос надёжности поставок.

В начале 2008 года было объявлено о подписании долгосрочного контракта с французской компанией Safran SA, который вывел «ВСМПО-Ависма» на позиции основного поставщика титана для группы международных производителей. Сумма контракта свыше 300 млн $[35].

В 2008 году была учреждена дочерняя компания корпорации ВСМПО-Ависма «ВСМПО Титан Украина» (ранее — ЗАО «Трубный завод ВСМПО-Ависма»). Её производственная площадка расположена в Никополе Днепропетровской области[36]. Основная продукция компании — бесшовные титановые трубы для энергетики, химического машиностроения, судостроения и других отраслей экономики[37].

Из-за мирового экономического кризиса, начавшегося в 2008 году, ВСМПО-Ависма пришлось сократить объём финансирования своей инвестиционной программы[33]. Однако модернизацию предприятия удалось продолжить, увеличив сроки реализации. Увольнений удалось избежать, однако часть работающих перешло на неполную рабочую неделю[33]. Это решение позволило в 2012 году на 10 % (31,3 тыс. тонн) превысить исторический максимум производства титана (27,4 тыс. тонн в 2007 году) с момента основания корпорации. Основной показатель эффективности деятельности компании — чистая прибыль — выросла более, чем 40 раз: со 173 млн рублей в 2009 году до 7,1 млрд рублей в 2012 году.

«Ростех» инвестировал в основные фонды 800 млн долларов. Эти средства Госкорпорация привлекала под рыночные кредиты на модернизацию.

В 2011 году корпорация «ВСМПО-Ависма» приобрела у группы частных инвесторов за неназываемую сумму лицензию на разведку и добычу ильменита на крупнейшем месторождении в России — Центральном, расположенном в Тамбовской области[38]. Инвестиции в проект руководитель компании Воеводин оценил в зависимости от технологий в 300—600 млн долларов[38]. По его словам, месторождение может стопроцентно удовлетворить потребности «ВСМПО-Ависма» в титановом сырьё более чем на 100 лет[38].

В мае 2011 года было создано дочернее предприятие корпорации ВСМПО-Ависма VSMPO-Tirus (Beijing) Metallic Materials Ltd[39]. Офисы и склады компании были размещены в Пекине и в провинции Тяньцзинь, которая входит в зону свободной торговли.

Летом 2012 года корпорация ВСМПО-Ависма вышла на новый для себя рынок добычи сырья. Корпорация приобрела контроль над днепропетровским Демуринским горно-обогатительным комбинатом[38]. В развитие этого предприятия инвестировано около 30 млн $. Оно обеспечивает потребности ВСМПО-Ависма в титановом сырьё на 30—40 %[40]. В перспективе планируется выйти на ежегодный уровень производства 50 тысяч тонн ильменитового, 13 тысяч тонн рутилового и 3 тысячи тонн циркониевого концентрата[41].

В 2012 году корпорация ВСМПО-Ависма заключила первые долгосрочные соглашения с российскими потребителями — холдингом «Сухой» и Пермским моторостроительным заводом[33]. С иностранными потребителями практика заключения долгосрочных контрактов существует уже давно[37]. ВСМПО-Ависма также развивает сотрудничество с Китаем. В 2012 году был подписан контракт на поставку деталей для китайского самолёта COMAC C919, который находится в стадии разработки[33].

В 2014 году корпорация ВСМПО-Ависма и американский авиастроительный концерн Boeing продлили долгосрочный контракт на поставку титанового проката до 2022 года[42]. По условиям продлённого контракта ВСМПО-Ависма продолжит снабжать компанию Boeing и её поставщиков титановым прокатом в согласованных ежегодных объёмах, чтобы обеспечить потребности производства гражданских самолётов[43]. В июле 2014 года корпорация ВСМПО-Ависма и компания Airbus подписали соглашение о запуске проекта по механической обработке на мощностях ВСМПО-Ависма для программы A350 XWB, а также соглашение о поставке штамповок и боковых панелей для двигателей самолётов А320neo[44]. Первые поставки по контракту начнутся уже в 2015 году. Соглашение по механической обработке, впервые подписанное между компаниями, знаменует собой новый этап взаимоотношений между ВСМПО-Ависма и Airbus и находится в полном соответствии со стратегией компаний развивать проекты с продукцией более высокой добавочной стоимости[45]. В этом же году корпорация ВСМПО-Ависма подписывает ряд важных соглашений: с французским производителем двигателей SAFRAN было подписано долгосрочное соглашение на поставку титановых плит для производства кромки вентиляторной лопатки двигателя LEAP. Ожидаемая выручка по настоящему соглашению составит приблизительно 50 млн $. Вновь подписанное соглашение рассчитано ещё на 10 лет партнёрства[46].

С компанией Bombardier Aerospace было подписано соглашение о переводе изготовления текущего пакета титановых изделий крыльевой группы для самолётов коммерческой авиации C-Серии с поковок на сложноконтурные штамповки. Также в рамках имеющегося долгосрочного соглашения между компаниями, достигнута договорённость о значительном расширении нынешней линейки продукции, поставляемой ВСМПО-Ависма, в которую будут включены новые сложноконтурные титановые детали[47]. С ведущим производителем аэрокосмических конструкций Aernnova Aerospace, S.A.U, была достигнута договоренность о расширении сотрудничества. Стороны согласовали технические, коммерческие и организационные аспекты взаимодействия по поставке нового пакета титановых штамповок для изготовления горизонтального хвостового стабилизатора самолёта A350-1000. Компании пришли к взаимопониманию также и по параметрам расширения существующего соглашения о поставках штамповок для такого же узла самолёта A350-900. В рамках переговоров стороны превентивно договорились расширить текущий пакет работ и включить дополнительные шифры деталей в виде поковок и штамповок шпангоута балки основной опоры шасси самолёта A350-1000. Достигнутые договорённости охватывают период до 2020 года и рассматриваются обеими компаниями как важный шаг в дальнейшем развитии взаимовыгодных деловых отношений[48]. С французской компанией Figeac Aero был подписан меморандум о сотрудничестве в рамках проекта особой экономической зоны «Титановая долина». Документ предполагает долгосрочное партнёрство в части механической обработки титановых деталей и изготовления готовых подузлов и узлов[49]. Летом 2014 года было подписано долгосрочное соглашение с немецкой фирмой-изготовителем комплексных трубных и вентиляционных систем для аэрокосмической промышленности PFW Aerospace GmbH о поставке титановых бесшовных труб. В соответствии с контрактом Корпорация ВСМПО-Ависма станет крупным поставщиком титановых труб для фирмы PFW до 2019 года[50].

В 2015 году «ВСМПО-Ависма», компания Boeing и Уральский федеральный университет объявили о подписании соглашения о стратегическом партнёрстве. Стороны будут осуществлять взаимодействие в сфере научной и исследовательской деятельности в области разработки, производства и внедрения новых титановых сплавов и технологий. Результаты этого сотрудничества будут в первую очередь направлены на повышение эффективности и конкурентоспособности ВСМПО. Партнёрство также предполагает деятельность в области подготовки и повышения квалификации специалистов, включая стажировки и работу по обмену для студентов и сотрудников научных и инженерных подразделений участников соглашения[51].

В июле 2015 года корпорация ВСМПО-Ависма подписала три долгосрочных соглашения с компанией Rolls-Royce plc на период времени с 2016 по 2025 год. Условия каждого контракта варьируются, но расширяют сотрудничество между двумя компаниями, начатое в 2000 году с подписания первого четырёхлетнего Соглашения. Согласно условиям новых Соглашений ВСМПО-Ависма будет поставлять Rolls-Royce титановый прокат и полуфабрикаты, включая поковки дисков и колец из различных титановых сплавов. Ожидаемый доход от Соглашений потенциально превысит 300 млн долларов США[52]. В августе 2015 года компания Boeing и корпорация ВСМПО-Ависма объявили о достижении соглашения на поставку титановых штамповок для нового композитного крыла 777X. Таким образом, корпорация становится ключевым поставщиком Boeing для программы 777X[53]. Также в 2015 году ВСМПО-Ависма и Airbus в первый день международного авиационного салона МАКС-2015 компании презентовали первую мехобработанную деталь, которая будет использоваться для производства шасси самолёта А350-900. Соглашение по мехобработке для программы А350-900 было объявлено на авиасалоне Фарнборо в 2014 году. Спустя год, первая штамповка по контракту с получистовой механической обработкой была поставлена заказчику. Это самая большая структурная титановая деталь, которую ВМСПО-Ависма поставляет Airbus[54]. В августе 2015 года корпорация ВСМПО-Ависма и «AVIC Aircraft Company., Ltd» (подразделение Xi’an, Китай) пришли к соглашению по подписанию Долгосрочного Соглашения по поставкам титановых полуфабрикатов, которые производит ВСМПО-Ависма. Данное соглашение будет иметь силу в течение пяти лет, дата окончания его срока действия — декабрь 2019 года. Продукция должна быть использована в рамках Китайских национальных гражданских авиационных программам[55].

В ноябре 2015 года корпорация ВСМПО-Ависма, холдинг Вертолеты России и ООО «ЦЗЛ ВИ» в рамках совместной работы по расширению деятельности подписали долгосрочное соглашение на поставку титановой продукции под новые проекты российских вертолетов на период 2016—2018 гг. В рамках соглашения ВСМПО-Ависма поставляет практически всю номенклатуру выпускаемой продукции, а именно: штамповки, поковки, прутки, трубы, листы, плиты, профили и т. д. Продукция, поставляемая ВСМПО используется холдингом Вертолеты России для реализации следующих проектов: Ми-8/17, Ка-52, «Ансат», Ка-226Т и др[56].

В июле 2016 года корпорация ВСМПО-Ависма и SAFRAN подписали долгосрочные соглашения на поставку титанового проката[57].

В сентябре 2016 года АО «Арконик СМЗ», крупнейший российский производитель алюминиевых полуфабрикатов, и корпорация «ВСМПО-Ависма» объявили о начале операционной деятельности совместного предприятия — АО «АлТи Фордж». Совместное предприятие объединяет уникальные и дополняющие друг друга технические возможности компаний в производстве крупногабаритных штамповок на базе Самарского металлургического завода (АО «Арконик СМЗ»). Совместное предприятие будет производить детали из титановых и алюминиевых сплавов, такие как элементы шасси и крыла современных самолётов, для удовлетворения потребностей мировой аэрокосмической промышленности[58].

В декабре 2016 года Boeing, крупнейшая в мире аэрокосмическая корпорация, и «ВСМПО-Ависма» приняли решение о расширении мощностей завода Ural Boeing Manufacturing. 19 сентября 2018 года был открыт второй производственный комплекс совместного предприятия, разместившийся в особой экономической зоне «Титановая долина» в Свердловской области. На новом заводе осуществляется механическая обработка титановых штамповок для программ гражданских самолётов Boeing, включая новейшие модели самолётов Boeing 737 MAX, Boeing 777, Boeing 787. Предприятие включает в себя производственный корпус, оснащённый самым современным станочным парком, административное здание и сопутствующую инфраструктуру.

В январе 2021 года «ВСМПО-Ависма» и американская авиастроительная компания Boeing заключили долгосрочный контракт на поставку титановой продукции. Российская компания будет поставлять Boeing и ее поставщикам титановые поковки. Их будут использовать для изготовления различных самолетов, в частности 787 Dreamliner, 777, 767 и 737.[59]

В ноябре 2021 года «ВСМПО-Авима» и Boeing подписали меморандум об увеличении нагрузки СП Ural Boeing Manufacturing (UBM) и объёма инвестиций в НИОКР. В рамках документа «ВСМПО-Ависма» сохраняет статус крупнейшего поставщика титана для продукции Boeing[60].

Финансовые показатели (по РСБУ):

ВСМПО — металлургическое предприятие, включающее полный цикл производства полуфабрикатов из титановых сплавов: от выплавки слитков до изделий с получистовой механической обработкой. Имеет крупнейший в мире плавильно-литейный комплекс, а также листопрокатное, кузнечно-штамповочное, трубопрофильное производства, цехи мехобработки штамповок и нестандартного оборудования. Основной компонент шихты, титановую губку, получает с Ависма. Численность работников филиала ВСМПО по состоянию на 1 января 2019 года — 13,9 тыс. человек.

Ависма — химико-металлургическое предприятие, производящее губчатый титан и титановые порошки, металлический магний и сплавы на его основе, а также химическую продукцию — тетрахлорид титана, пятиокись ванадия, оксихлорид ванадия, меднохлоридный модификатор, флюс бариевый.

В мировом производстве титановой губки «Ависма» занимает самый значительный сектор — около 30 %. «Ависма» — один из крупнейших в России производителей металлического магния и сплавов на его основе. Магний и его сплавы поставляются компаниям по производству автомобильных и авиакосмических деталей, морских судов и нефтегазопроводов. До ликвидации участка литья под давлением в 2011 году «Ависма» являлось единственным в Российской Федерации предприятием, которое выпускало изделия, изготовленные таким методом с последующей механической обработкой. Списочная численность работников филиала Ависма по состоянию на 1 января 2019 года — 5491 человек.

В конце 2011 года на производственной площадке Ависма завершилось строительство линии по производству титановой губки, и в феврале 2012 года был осуществлён выход на полную производственную мощность, которая составляет 44 000 тонн титановой губки в год. В 2019 году на Ависма запланирована реализация масштабных энергетических проектов. Так, в частности, с целью стабильного энергообеспечения производства губчатого титана в плановом режиме ведутся работы по развитию схемы внешнего и внутреннего электроснабжения промышленной площадки.