Боевой мотоцикл Гроховского
Боевой мотоцикл (бронированный мотоцикл, бронемотоцикл, «бронецикл») Гроховского[сн 1] — советский проект одноместного полугусеничного полностью бронированного мотоцикла повышенной проходимости, разработанный в межвоенный период. Не был реализован в металле.
| Боевой мотоцикл Гроховского | |
|---|---|
 В центре — изображение боевого мотоцикла | |
| Боевой мотоцикл Гроховского | |
| Классификация |
лёгкий бронеавтомобиль/ бронированный мотоцикл |
| Экипаж, чел. | 1 |
| История | |
| Производитель | ОКБ ВВС РККА |
| Количество выпущенных, шт. | не выпускался |
| Основные операторы |
 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная, противопульная |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 1 × пулемёт ДТ |
| Подвижность | |
| Колёсная формула | полугусеничная ходовая часть с управляемым передним колесом и двумя поддерживающими колёсами |
История создания
В начале 1930-х советским авиаконструктором и изобретателем Павлом Игнатьевичем Гроховским, работавшим в интересах зарождающихся воздушно-десантных войск, на волне повышенного интереса за рубежом к концепции сверхлёгких одноместных бронированных машин был предложен оригинальный проект боевого мотоцикла с бронированным корпусом и пулемётным вооружением. Проект был детально разработан, однако не получил дальнейшего развития и не был реализован в металле[1][2].
Описание конструкции
Боевой мотоцикл представлял собой одноместный лёгкий бронеавтомобиль на полугусеничном ходу с колёсным движителем мотоциклетного типа. Водитель, выполнявший также функции стрелка, располагался сидя в закрытой бронированной кабине в носовой части машины, моторно-трансмиссионное отделение — за ним[1][2].
Бронекорпус, обеспечивавший защиту от пуль и мелких осколков, прикрывал машину полностью[1]. Бронированная кабина — сложной конфигурации, с полусферической наблюдательной башенкой на горизонтальной крыше[2].
Водитель осуществлял наблюдение через смотровые щели в бронелистах кабины и наблюдательной башенке, имея возможность вести огонь из установленного в лобовом листе кабины курсового пулемёта[2].
Ходовая часть мотоцикла — полугусеничная, состоявшая из поворотного колеса мотоциклетного типа в носовой части, а также из ведущего гусеничного движителя с одной лентой и двух опорных колёс малого диаметра по бокам от него, обеспечивавших устойчивость машины во время движения на малой скорости и остановок[1][2].
Интересные факты
- Позднее, во время Второй мировой войны, вооружённые пулемётами, малокалиберными автоматическими пушками и миномётами мотоциклы (не имевшие, однако, бронирования и с размещённым в колясках вооружением) стали широко использоваться в военных действиях[1].
- В нацистской Германии были построены два опытных образца концептуально аналогичной машины, созданные путём установки на полугусеничный мотоцикл SdKfz 2 бронекорпуса. Машина оказалась неудачной из-за возросшей массы[2].
Примечания
- Названия, под которыми машина фигурирует в современных научно-популярных изданиях.
- Владислав Грибовский. [zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1990-03--num66 Они были первыми] // Техника — молодёжи : журнал. — 1990. — № 3. — С. 63—65. — ISSN 0320-331X.
- Тим Скоренко. Двухколесная угроза: Бронированные мотоциклы // Популярная механика : журнал. — декабрь 2009. — № 12 (86).
Литература
- Владислав Грибовский. [zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1990-03--num66 Они были первыми] // Техника — молодёжи : журнал. — 1990. — № 3. — С. 63—65. — ISSN 0320-331X.
- Шпаковский В. Ю. Глава 3. Большие и малые проблемы танков 1930-х годов // Танки. Уникальные и парадоксальные. — М.: АСТ, Полигон, 2007. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-046950-5, ISBN 5-17-039960-X, ISBN 5-89173-337-4.
- Тим Скоренко. Двухколесная угроза: Бронированные мотоциклы // Популярная механика : журнал. — декабрь 2009. — № 12 (86).
Ссылки
- Листая старую «Технику — молодёжи» (недоступная ссылка). gudleifr.h1.ru. Дата обращения: 25 ноября 2010. Архивировано 2 ноября 2012 года.
.svg.png.webp){kind=small}
