Андрес, Эмил

Э́мил А́ндрес (англ. Emil Andres, 22 июля 1911 года, Тинли-Парк, Иллинойс — 20 июля 1999 года, Саут-Холланд, Иллинойс) — американский автогонщик, выступавший в 500 милях Индианаполиса с 1936 по 1950 годы. За 12 выступлений единственный раз финишировал в пятерке лучших, завоевав четвёртое место в 1946 году. Последняя гонка 500 миль Индианаполиса, в которой участвовал Андрес, входила в состав сезона 1950 Формулы-1.

Эмил Андрес

Эмил перед дебютом в Инди-500 (1936)
Гражданство  США
Дата рождения 22 июля 1911(1911-07-22)
Место рождения
Дата смерти 20 июля 1999(1999-07-20) (87 лет)
Место смерти
Выступления в чемпионате мира «Формулы-1»
Сезоны 1 (1950)
Автомобили Kurtis Kraft
Гран-при 1 (0 стартов)
Единственный
Гран-при
Инди 500 1950
Подиумы Очки БК
0 0 0

Биография

Уроженец Иллинойса, Эмил был участником группы гонщиков, участвовавших вместе в различных гонках повсюду в США в 30-е годы. Группа называлась «Чикагская банда» и включала таких людей как Тони Беттенхаузен, Ковбой О’Рурк, Пол Руссо, Джимми Снайдер и Уолли Зейл.[1] Участие в главном чемпионате страны AAA начал сразу с попытки выйти на старт 500 миль Индианаполиса в 1935 году. С ходу ему это не удалось, зато в гонке на земляном овале в Спрингфилде он с ходу стал третьим. В следующем году попытка оказалась удачнее — стартовав последним, он финишировал 18-м. Результат мог быть и лучше, но ему не хватило времени, для опережения пятерых гонщиков, сошедших впереди из-за нехватки топлива, но успевших опередить его на несколько кругов.

В следующем году он не прошёл квалификацию, но был при этом основным резервным гонщиком. Также не прошедший квалификацию второй резервных гонщик Жоэль Торн выкупил у Эмиля это место, а также выкупил автомобиль Клиффа Бержера, успешно прошедший квалификацию, с тем чтобы затем снять с гонки обоих и тем самым пробиться на старт. Эта попытка фактически купить место на старте была пресечена организаторами, так что Бержер успешно стартовал (и финишировал аж пятым). Что же до Андреса, в гонке он все же смог принять участие — подменил Эла Миллера с 78 по 158 круг. В 1938 он врезался в стену после 45 кругов, причем оторванное колесо его автомобиля убило зрителя. В 1939 он сошёл и того раньше — на 22 круге, из-за проблем с зажиганием. Вместе с тем ему удалось впервые победить в «больших гонках» — как и третье место в начале карьеры, эта победа произошла на грунтовом овале в Спрингфилде.

Гонка 1940 года была остановлена из-за дождя, когда Андрес занимал 12-е место. В 1941 ему удалась особенно хорошая квалификация — на 15-м месте, но гонка была испорчена с самого начала. Утром перед началом заездов в боксах команд случился пожар, в котором погибла, в частности, машина Джорджа Бэрринджера. Гараж Андреса также оказался в огне, и машину пришлось практически доставать из пламени — по частям, так как сборка авто к тому моменту не была закончена. В спешке подготовки к старту автомобиль заправили неправильным топливом, и его пришлось сливать. Организаторы гонки грозили Эмилу начать гонку без него, на что он пообещал в таком случае выкатить пустой автомобиль на трассу и там его оставить. В конце концов, на трассу ему удалось выехать уже после начала прогревочного круга, вследствие чего ему пришлось догонять всех. Эти усилия, однако, пропали даром — уже на пятом круге, уворачиваясь от попавшего в занос Луи Томея, Андрес столкнулся с Жоэлем Торном и врезался в стену.

После перерыва, вызванного Второй мировой войной, в 1946 году Эмил снова вышел на старт знаменитой гонки — и добился лучшего в карьере результата. Проведя все 200 кругов без особых происшествий, он финишировал четвёртым. Ещё через год до финиша он не добрался, но был классифицирован 13-м. Квалификацию пройти ему удалось практически чудом — в последний момент организаторы гонки разрешили провести дополнительную сессию. В 1948 он пробился на старт, но почти сразу сошёл из-за неполадок с рулевым управлением, зато через неделю выиграл гонку на грунтовом овале в Милуоки. В 1949 он последний раз в карьере финишировал — девятым. Наконец, в 1950 году, когда гонка 500 миль Индианаполиса входила в зачет новообразованного чемпионата мира Формулы-1, он не смог пробиться на старт — не хватило скорости. За счет этого выступления на излете карьеры Эмил считается гонщиком Формулы-1 с одним гран-при и нулем стартов на счету.

После окончания карьеры гонщика в 1950 году Андрес не прервал связей со спортивным сообществом. Он был почетным председателем ассоциации ветеранов Инди-500, а также занимал управленческие посты в USAC и Champcar. В 1968 году отошёл от дел, поселившись во Флоссмооре и занявшись фермерством. В 1996 году был введен в Национальный зал славы автогонок. Умер в 1999 году после того, как неудачно упал у себя дома.

Результаты выступлений

Инди 500

ГодСтартВремяРангФинишКругиЛидерПричина схода
1935 Не прошел квалификацию
1936 1933111,45531181840Классифицирован
1937 17*800Карбюратор
1938 4228117,1262729450Авария в юго-восточном повороте
1939 4421121,2122630220Свечи зажигания
1940 2522122,96314121920Классифицирован
1941 1915122,266193050Авария в юго-западном повороте
1946 1811121,1392042000Финишировал
1947 330116,78129131500Магнето
1948 816123,5502331110Управление
1949 932126,0423191970Классифицирован
1950 Не прошел квалификацию
Всего 10060
Старты 9
Поулы 0
Первые ряды 0
Победы 0
Топ-5 1
Топ-10 2
Сход 5
  • Подменял Эла Миллера с 79 по 158 круг.

Формула-1

СезонКомандаШассиДвигательШ1234567МестоОчки
1950 Belanger Kurtis Kraft Offenhauser
3,0 L4S
F ВЕЛ
МОН
500
НКВ
ШВА
БЕЛ
ФРА
ИТА
0

Примечания

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.