Алма-Атинский автобус

Первые автобусные маршруты связали в 1927 году Большую Алматинскую станицу с урочищем Медеу, Алма-Ату с Жаркентом. В 1940 году перевезено 10,3 млн.пассажиров, в 1960-м году-111,6 млн, в 1982-м году-328 млн.[1].

В советское время вплоть до начала 1990-х годов в городе действовала отлаженная государственная система управления автобусными парками. Все автобусные парки находились в государственной собственности и управлялись госпредприятием «Алматыгортранс» находящимся в ведении «Алматинского управления пассажирского транспорта ГорИсполКома». Всего в городе насчитывалось 8 крупных автобусных парков.[2].

Все автобусы города до распада союза работали под контролем автоматизированной системы диспетчерского управления движением[1].

В 1982 году на 109 маршрутах протяжённостью свыше 1500 км ежедневно курсировало свыше 1000 автобусов[1].

Автобусный парк во времена СССР постоянно обновлялся и усовершенствовался современными моделями автобусов[1].

Во времена СССР автобусы начинали движение в 5-6 утра и заканчивали в 00 часов. Водители работали в две смены. После получения независимости и передачи парков в частные руки график работы нарушился, автобусы ходят по маршрутам с 6-7 утра до 20-22 часов, зачастую интервал движения не соблюдается.

ТОО "Алматыэлектротранс"

• Yutong-Kazakhstan ZK6120HGM — 200 (001-200)
• King Long XMQ6931G — 3 (201-203)
• ПАЗ-320402-05 — 10 (300-309)
• Yutong-Kazakhstan ZK6118HGA — 400 (401-600;701-900)
• ГАЗ-A63(4)R42 Next — 108 (1001-1108)
• ПАЗ-320435-04 "Vector Next" — 30 (1301-1330)
• ЛиАЗ-4292.60 — 120 (2001-2060;2301-2360)
• ЛиАЗ-5292.60 — 75 (2061-2135)
• ЛиАЗ-5292.65 — 75 (2136-2210)
• ЛиАЗ-5293.60 — 125 (3001-3125)
• ЛиАЗ-6213.65 — 54 (4001-4054)
• Golden Dragon XML6125CN (Hyundai Trans Auto) - 150 (3500-3650)
• Golden Dragon XML6185J13C (Hyundai Trans Auto) - 60 (4100-4159)

1 октября 2015 года в Алматы была запущена электронная система оплаты проезда, а с 11 января 2016 — была полностью отменена оплата за проезд наличными деньгами, что вызвало массу возмущений со стороны пассажиров[3][4]. 20 июня 2016 года стало известно, что в общественном транспорте Алма-Ате снова можно будет расплачиваться за проезд наличными. Для этого в автобусах установят дополнительное оборудование, которое будут принимать денежные взносы от пассажиров, но эта система осталась висеть в воздухе и не реализована. При этом оплата наличными за проезд с 1 августа 2017 года подорожало с 80 до 150 тенге, а электронный расчёт через карточку «Онай» остался на прежнем уровне[5] 80 тенге.

• на примере май месяца: всего 32 млн. транзакций

1. 30 млн. транзакций по карте (95,4%)
2. 1,2 млн. транзакций по наличному расчету (3,6%)
3. 210 тыс. транзакций по QR коду (0,7%)
4. 97 тыс. транзакций по СМС и USSD (0,3%)

Ежедневно в будние дни алматинцы совершают более 1,2 млн поездок (в выходные - 800 тыс.). За первое полугодие совершено свыше 180 млн поездок, что на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Для обслуживания населения на линию ежедневно выходят 1622 единицы общественного транспорта.

Список выделенных (автобусных) полос (линий) в Алматы (Казахстан):

1. Первая автобусная полоса в городе — «противошёрстная», проложена с юга на север (только вниз) на односторонних улицах направленных с севера на юг (только вверх). Улицы являются взаимным продолжением друг друга. Линия проходит по улице Жангельдина только на север от проспекта Раимбека и до проспекта Рыскулова, затем по улице Папанина от проспекта Рыскулова и до улицы Хмельницкого.
2. проспект Абая — полностью от начала (проспект Достык) до конца (улица Момышулы). В узких местах полоса имеет прерывания: 1. от проспекта Абылай хана до улицы Желтоксан 2. на мосту через реку Есентай.
3. проспект Райымбека — от автовокзала Саяхат до улицы Наурызбай батыра и от улицы Кожамкулова (район улицы Аэродромная) и до разворотного моста в районе улицы Ауэзова (Калкаман). В узком месте между улицами Наурызбай батыра и Кожамкулова выделенной полосы нет.
4. улица Толе би — готовится к сдаче выделенная автобусная линия от улицы Каирбекова до улицы Яссауи;
5. Улица Желтоксан — от проспекта Абая до проспекта Райымбека (только с юга на север, вниз);
6. улица Наурызбай батыра — от проспекта Райымбека до проспекта Абая (только с севера на юг, вверх);
7. Северное кольцо (шоссе) — от торгового дома «Адем» до пересечения с улицей Бокейханова, полоса огорожена невысоким бордюром^[55];
8. улица Макатаева — участок в районе Зеленого базара от улицы Калдаякова до улицы Муканова,рядом стоящей Городской поликлиники 5 (выделенная полоса только в восточном направлении, в обратную сторону — с основным транспортом).
9. проспект Аль-Фараби. Три небольших участка: 1. с северной стороны — между улицами Ходжанова и Сыргабекова; 2. с южной стороны — между улицей Розыбакиева и проспектом Гагарина (участок выделен и огорожен бордюром); 3. с северной стороны — на пересечении с улицей Желтоксан.
10. улица Гоголя от ЦПКиО до улица Ауэзова;
11. улица Тимирязева в переход в часть улицы Жандосова;

Планируется проложить выделенные полосы по следующим участкам:

1. проспект Сейфуллина (от проспекта Раимбека и до вокзала «Алматы 1»).

• Алматинский трамвай
• Алматинский троллейбус