Sea Fighter (FSF-1)

Вертолет совершает посадку на Sea Fighter

Корпус корабля представляет собой катамаран с малым сечением по ватерлинии (SWATH), построенный из алюминия.

С двумя газотурбинными двигателями, четырьмя водометами и обтекаемым корпусом Sea Fighter способен развивать скорость до 50 уз. и выше. Он спроектирован как морская платформа, которая может нести сменные модули, напоминающие транспортные контейнеры. Эти модули позволяют легко переконфигурировать его для выполнения различных задач, включая противоминную борьбу, противолодочные операции, поддержку десантных операций, борьба с надводными кораблями, транспортные и логистические задачи, пуск крылатых ракет и специальные операции. Модули для различных миссий легко загружаются и хранятся на внутренней палубе Sea Fighter.

Корабль способен спускать на воду малые суда длиной до 11 м, включая штурмовые катера и подводные аппараты с помощью находящейся на корме специальной рампы двойного назначения, которая также позволяет выполнять операции RORO для HMMWV и других транспортных средств. Корабль также имеет вертолетную палубу с двумя площадками, способную принимать машины размером до H-60, включая беспилотные летательные аппараты, на скорости до 50 уз. Для Sea Fighter была разработана специальная система палубного освещения с использованием зеленого света низкой интенсивности по краям палубы и вертолетным площадкам. Это освещение особенно эффективно при использовании очков ночного видения, облегчая высадку даже на более высоких скоростях, чем те, на которых работает Sea Fighter.

В базовом исполнении водоизмещение составляет 1100 тонн при размерениях 80×22 м. Движение обеспечивается системой CODOG, состоящей из двух дизельных двигателей MTU 595 и двух газовых турбин LM2500. Дизельные двигатели используются для крейсерского движения, а турбины — для достижения максимальной скорости. Две газовые турбины приводят в действие четыре водометные форсунки, забирая воду из-под кормовой части днища с помощью водяных турбин. Каждая водометная установка имеет изменяемый вектор и реверс тяги, позволяющие двигаться боком и кормой вперёд. Вектор тяги также позволяет Sea Fighter выполнять маневры уклонения при движении на высокой скорости.

В передней надстройке на нижней палубе расположен мостик, а в верхней части — пост управления полётами. Мостик относительно небольшой, на нем обычно работает команда из трех человек. Мостик оснащён рабочими станциями с дисплеями и современным навигационным программным обеспечением, которые позволяют Sea Fighter патрулировать прибрежные районы на высокой скорости. Над мостиком находится небольшой летно-технический пост, в котором может разместиться только один оператор. Это застекленное помещение обеспечивает хороший обзор полётной палубы и позволяет оператору координировать приближение и посадку вертолетов, загрузку контейнеров с модулями миссий, а также визуальную помощь для навигации.

Корабль имеет компьютерную систему для управления своими системами. Управление рулями и дроссельной заслонкой осуществляется электродистанционно, без механической связи.

Первый корабль этого типа (FSF-1) был построен на верфи Nichols Bros. Boat Builders во Фриленде, шт. Вашингтон, по контракту с Titan Corporation, дочерней компанией L-3 Communications. [7] [8] Nichols Shipyard был выбран из-за их предыдущего опыта в строительстве высокоскоростных паромов с алюминиевым корпусом.

Sea Fighter в Сан-Диего. На заднем плане — фрегат USS Rentz

Военно-морской флот и береговая охрана совместно изучают возможность дальнейшего развития кораблей типа Sea Fighter для использования в патрулировании прибрежных вод США. С эффективной дальностью плавания 4400 миль без дозаправки, эти корабли могут быть быстро развёрнуты за границей. Ожидается, что Sea Fighter положит начало будущей линейке быстроходных эсминцев большой дальности плавания, способных двигаться достаточно быстро, чтобы уйти или уклониться от большей части торпед текущего поколения. Такие корабли могли бы пересекать Атлантический океан без дозаправки и имели бы очень слабую радиолокационную заметность, что затрудняло бы обнаружение. Они смогут быстро реагировать на цели, обнаруженные с воздуха или спутника, и агрессивно атаковать надводные и подводные суда, используя свою скорость, чтобы уклоняться от торпедных атак.

Некоторая озабоченность была высказана в отношении использования в конструкции корпуса Sea Fighter и будущих кораблей на его основе почти исключительно алюминиевых сплавов. Хотя алюминиевые сплавы обладают высокой удельной прочностью, они плавятся при более низкой температуре, чем сталь и являются горючими материалами. [9] Кроме того, между алюминиевым корпусом и стальной арматурой может возникнуть гальваническая коррозия, как это случилось с литоральным кораблём USS «Independence».

• USNS Guam (T-HST-1) - (formerly Hawaii Superferry's Huakai)
• ex-USNS Puerto Rico (HST-2) - (formerly Hawaii Superferries Alakai, then just HST-2, now The Cat)
• Sea Slice
• Sea Shadow (IX-529)
• Spearhead-class joint high speed vessel
• USS Independence (LCS-2) — литоральный боевой корабль
• Фрегаты типа «Лафайет»
• Корветы типа «Висбю»
• Проект MILGEM
• Корветы типа «Брауншвейг»
• Фрегаты типа «Баден-Вюртемберг»
• Фрегаты типа «Саксония»
• Ракетные катера типа «Скьёльд»
• Ракетные катера проекта 022

• Maintenance and Repair Work Completed on "Sea Fighter" (FSF 1)—Austal USA 9 March 2012
• BMT Nigel Gee
• Sea Fighter at Boat builder Nicholsboats