Saab Automobile AB

Saab Automobile AB (швед. SAAB) — шведская автомобилестроительная компания, выпускавшая легковые автомобили под маркой SAAB. В начале XXI века компания несколько раз меняла владельцев, но её финансовое положение лишь ухудшалось, в итоге в декабре 2011 года она была признана банкротом[2]. В 2012 году компания была спасена китайско-шведско-японской компанией National Electric Vehicle Sweden, но в 2016 ликвидирована. Штаб-квартира находилась в Тролльхеттане. Название SAAB является рекурсивным акронимом и расшифровывается как SAAB Automobil AktieBolaget (первоначально расшифровывалось как Svenska Aeroplan Aktiebolaget).

Saab Automobile AB
Тип Публичная компания
Основание 1937
Упразднена 2016
Основатели Saab AB
Расположение  Швеция: Тролльхеттан
Ключевые фигуры Карл Эрлинг Троген, Кай Йохан Цзян
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Легковые автомобили
Операционная прибыль ▼ SEK −3,126 млрд (2010 год)
Чистая прибыль ▼ SEK −3,009 млрд (2010 год)
Число сотрудников 3,2 тыс. (2011 год), более 200 (2012 год)[1], 150 (2013 год)
Материнская компания National Electric Vehicle Sweden
Сайт saab.com (англ.)
 Медиафайлы на Викискладе

История
Saab 9000
Saab 94
Saab 99 2-door Sedan

Scania-Vabis
Saab 9000

В 1968—1995 гг. автомобильная фирма Saab входила в промышленную группу Saab-Scania AB с производителем грузовых автомобилей Scania-Vabis (1911—1968).

General Motors

В 1989 году General Motors приобретает контрольный (50 %) пакет акций компании Saab, дающий корпорации ещё один выход на европейский рынок.

Saab 9-5 (второе поколение)

С января 2000 фирма Saab Automobile AB перешла в полную собственность корпорации General Motors.

В декабре 2008 года корпорация General Motors объявила о возможности продажи шведской автомобилестроительной компании. 27 компаний выразили заинтересованность в покупке компании, среди которых BMW, Renault, Hyundai-Kia группа, Tata Motors, Geely Automobile, Fiat и Magna International.

Spyker Cars

В начале 2010 года General Motors достигла соглашения о продаже входящей в её состав шведской автостроительной компании Saab голландскому производителю спортивных машин Spyker.[3] Сделка по продаже была завершена 23 февраля 2010 года[4]. Предполагалось, что Spyker будет формировать новую компанию Saab Spyker Automobiles. По условиям сделки, правительство Швеции гарантировало Saab €400 млн в качестве кредита от Европейского инвестиционного банка.

По итогам 2010 года финансовые показатели Saab оказались плачевными, а в апреле 2011 года конвейер автопроизводителя и вовсе остановился из-за долгов перед поставщиками[5]. В мае того же года Spyker Cars достиг соглашения о продаже до 29,9 % своих акций за 120 млн евро китайскому автопроизводителю Hawtai Motor Group. Последняя намеревалась продвинуть шведскую марку на китайский рынок, а взамен рассчитывала на доступ к новейшим технологиям, которые могут помочь ей стать глобальным автопроизводителем[5]. Но через неделю данная сделка была расторгнута: Hawtai Motor не смогла получить разрешения регулирующих органов КНР на осуществление этой сделки[6]. Уже в мае 2011 года Spyker нашла нового китайского партнёра по восстановлению производства Saab, им стала компания Pang Da Automobile Trade Co. Как ожидается, последняя приобретёт 24 % Spyker за €65 млн, а также выделит €45 млн на финансирование Saab[7].

В октябре 2011 года владельцы марки договорились о продаже её китайским компаниям Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co («Чжэцзян») и Pangda Automobile Trade Co («Панда») за 100 млн евро[8]. Однако данная сделка была заблокирована General Motors, опасавшейся, что в результате продажи SAAB китайцы получат принадлежащие ей новейшие автомобилестроительные технологии. В итоге 19 декабря 2011 года Saab Automobile подал в окружной суд города Ванерсборг заявление о своем банкротстве[9][10].

Основное производство SAAB в Тролльхеттане

National Electric Vehicle Sweden

В июне 2012 года Saab была приобретена консорциумом National Electric Vehicle Sweden (NEVS)[11]. В состав консорциума входят японская инвестиционная фирма Sun Investment, гонконгская компания по производству силовых установок на возобновляемых источниках энергии National Modern Energy Holdings, китайский автопроизводитель China Youngman Automobile Group и несколько шведских акционеров. Кроме собственно компании Saab консорциум NEVS приобрёл завод по производству двигателей. Завод комплектующих и права на производство модели 9-5 остались у General Motors.[11]

В сентябре 2013 года Saab возобновила производство автомобилей. Первые несколько десятков автомобилей будут использованы для проведения тестов[12].

С весны 2014 года началось мелкое производство, в мае 2014 года первые машины поступили в автосалоны к шведским дилерам, а часть автомобилей из первых поставок уже нашли владельцев.

28 августа 2014 года NEVS подала заявление о признании её банкротом. 29 августа Saab AB объявила об отзыве разрешения на использование торговой марки, сославшись на финансовые трудности нового владельца. Представители NEVS заявили, что рассчитывают на пересмотр этого решения после урегулирования финансовых вопросов.

К июню 2015 года холдинг нашел партнеров в Китае — департамент развития города Тяньцзинь и государственную IT-компанию, расположенную там же. Тогда же в Тяньцзине началось строительство завода с целью выпуска электрокаров для китайского рынка, о возобновлении производства в Трольхеттане, планировавшемся шведами, речи не шло. Ко всему прочему холдинг не сумел вновь получить права на использование бренда Saab[13].

21 июня 2016 года NEVS объявила, что торговая марка «Saab» ими использоваться не будет, новый автомобиль на платформе Saab 9-3 запустят в производство в 2017 году под собственным брендом[14].

5 декабря 2017 года на новом заводе NEVS в Тяньцзине началось производство электромобилей NEVS 9-3[15].

6 ноября 2019 года на аукционе Bilweb Клаус Spaangaard из Дании приобрёл последний автомобиль SAAB за 465 тысяч шведских крон[16].

Деятельность

В 2010 году выручка Spyker Saab составила 819,2 млн евро, убыток — 218,3 млн евро, продажи — менее 32 000 автомобилей[5].

Продажи автомобилей

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилеров в России:

Год 9-3 9-5 Всего Динамика
1998[17] более 500
1999[17] 7 223 230
2000 135
2001 144
2002 35 164 199
2003
2004
2005 70 241
2006[18][19] 254 129 383 ▲ 59 %
2007[20][21] 602 155 757 ▲ 98 %
2008[22][23] 1109 160 1269 ▲ 68 %
2009[24][25] 328 40 368 ▼ 71 %
2010[26][27] 192 5 197 ▼ 46,47 %

Продажи автомобилей Saab на российском рынке были прекращены в сентябре 2010 года.

Модельный ряд
  • Saab 92 (1949—1956)
  • Saab 93 (1955—1960)
    • Saab GT750 (1958—1960)
  • Saab 94 (1956)
  • Saab 95 (1959—1978)
  • Saab 96 (1960—1980)
    • Saab Sport (1962—1966)
  • Saab Formula Junior (1960)
  • Saab 97 (1966—1974)
  • Saab 99 (1968—1984)
  • Saab 900 «Classic» (1979—1994)
  • Saab 906 turbo[28] (1984)
  • Saab 90 (1984—1987)
  • Saab 600 (1985—1988)
  • Saab 9000 (1985—1998)
  • Saab 900 второе поколение (1994—1998)
  • Saab 9-5 (1997—2011)
  • Saab 9-3 (1998—2014)
  • Saab 9-2X (2004—2006)
  • Saab 9-7x (2005—2009)
  • Saab 9-4X (2011)

Концепт-кары и прототипы
  • Saab 92001 или Ursaab (1946)
  • Saab Monster (1959)
  • Saab 60 (1962)
  • Saab Quantum (1962)
  • Saab Catherina (1964)
  • Saab MFI13 (1965)
  • Saab Toad (1966)
  • Saab 98 (1974)
  • Saab EV-1 (1985)
  • Saab 9-X (2001)
  • Saab 9-3X (2002)
  • Saab 9-3 SportHatch (2003)
  • Saab 9-5 Aero BioPower (2006)
  • Saab Aero-X (2006)
  • Saab 9-4x BioPower (2008)
  • Saab 9-X BioHybrid (2008)
  • Saab 9-X Air (2008) — открытая версия Saab 9-X BioHybrid, показанная в 2008 на Парижском автосалоне.
  • Saab 9-3 ePower (2010) — спортивный универсал.
  • Saab PhoeniX (2011)
  • 'Ursaab'
  • Saab 92
  • Saab 96
  • Saab Sonett II
  • Saab Sonett II-V4
  • Saab Sonett III
  • Saab 900 (cabrio)
  • Saab 9000
  • Saab 9-5 (1998-2001)
  • Saab Aero X

См. также

Примечания
  1. Saab нанимает 200 новых сотрудников
  2. Юрий Белоусов. Saab'a больше нет. // spbvoditel.ru. Дата обращения: 27 декабря 2011.
  3. GM согласилась продать Saab нидерландскому Spyker, www.itar-tass.com, 25 января 2010 г.
  4. General Motors завершил сделку по продаже Saab (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 февраля 2010. Архивировано 6 марта 2010 года.
  5. Алексей Непомнящий. Saab уезжает в Китай. // Ведомости, 04.05.2011, № 79 (2845). Дата обращения: 4 мая 2011.
  6. Роман Кондратьев. Saab снова в поиске. // gazeta.ru. Дата обращения: 16 мая 2011.
  7. Saab нашла нового партнера в Китае после расторжения сделки с Hawtai. // gazeta.ru. Дата обращения: 16 мая 2011.
  8. Saab договорилась о продаже 100 % акций двум китайским компаниям
  9. Saab объявил себя банкротом. // bfm.ru. Дата обращения: 19 декабря 2011. Архивировано 17 февраля 2012 года.
  10. Saab объявил себя банкротом. // vz.ru. Дата обращения: 19 декабря 2011.
  11. Saab возобновит выпуск автомобилей в 2014 году — Новости — Motor (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  12. Saab возобновил производство автомобилей — Новости — Motor
  13. Компания NEVS потеряла права на марку Saab — Авторевю
  14. На автомобильном рынке появится новая шведская марка — Новости — auto.mail.ru
  15. Biltillverkningen har startat i NEVS nya fabrik i Tianjin (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 мая 2020. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  16. Sista Saaben såld för 465 000 kronor (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 мая 2020. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  17. AUTOSTAT.Ru — статистика автомобильного рынка (недоступная ссылка). Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 13 мая 2016 года.
  18. Статистика автомобильного рынка России в 2006 году, autoreview.ru
  19. Небывалый рекорд объёма продаж иностранных автомобилей и легкого коммерческого транспорта за 2006-й год — продано более 1 миллиона штук, AutoBusiness Info, 12 января 2007 г.
  20. Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года, autoreview.ru
  21. Объем продаж иностранных автомобилей и легкого коммерческого транспорта за 2007-й год в России составил более 1,6 миллиона штук, AutoBusiness Info, 14 января 2008 г.
  22. Авторынок России: инерция, autoreview.ru
  23. Продажи иностранных марок в 2008 году увеличились на 26 %, AutoBusiness Info, 14 января 2009 г.
  24. Отрезвление Архивная копия от 7 сентября 2015 на Wayback Machine , autoreview.ru
  25. Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России показали падение по итогам 2009 года, AutoBusiness Info, 14 января 2010 г.
  26. Реабилитация Архивировано 7 сентября 2015 года., autoreview.ru
  27. В 2010 году рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России демонстрировал рост девять месяцев из двенадцати, AutoBusiness Info, 13 января 2011 г.
  28. Saab 906 Turbo – Biggest Saab Ever Built (англ.), SAAB Planet. Дата обращения 22 декабря 2016.

Ссылки
  • saab.com — официальный сайт Saab (англ.)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.