SMS Friedrich der Grosse (1911)
«Фридрих дер Гроссе» (нем. SMS Friedrich der Große) — второй корабль типа «Кайзер» германских линейных кораблей, принимавший участие в первой мировой войне. Назван в честь короля Пруссии Фридриха II Великого.
| Линейный корабль «Фридрих дер Гроссе» | |
|---|---|
| SMS Friedrich der Große (1911) | |
 |
|
| Служба | |
.svg.png.webp){kind=small} Германская империя |
|
| Класс и тип судна | Дредноут типа «Кайзер» |
| Организация | ВМС Германской Империи |
| Изготовитель | AG Vulcan, Гамбург |
| Строительство начато | 26 января 1910 |
| Спущен на воду | 10 июня 1911 |
| Введён в эксплуатацию | 15 октября 1912 |
| Выведен из состава флота | 1919 год |
| Статус | Затоплен командой в Скапа-Флоу 21 июня 1919 года. Поднят и пущен на слом в 1936—1937 году |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
24 330 т нормальное 27 400 т полное |
| Длина | 172,4 м максимальная |
| Ширина | 29,0 м |
| Осадка | 8,3 м |
| Бронирование |
пояс: 80—350 мм траверсы: 130—300 мм палуба: 20—30+60 мм башни ГК: 80—300 мм барбеты ГК: 80—300 мм каземат ПМК: 170 мм командирская рубка: 350\150 (стенки\крыша) |
| Двигатели |
16 котлов типа Шульц-Торникрофта 3 турбины Парсонса |
| Мощность | 28 000 л.с. (пректная) |
| Движитель | 3 винта |
| Скорость хода |
21 узел полная 12 узлов экономическая |
| Дальность плавания |
7900 миль на 12 узлах 3900 миль на 18 узлах[1] |
| Экипаж | 1084 человека |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
5×2 — 305-мм/50 14×1 — 150-мм/45 8×1 — 88-мм/45 |
| Минно-торпедное вооружение | 5 × 500-мм подводных ТА |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Фридрих дер Гроссе» как и четыре других однотипных линкора участвовал во всех основных операциях Первой мировой войны, включая Ютландское сражение 31 мая — 1 июня 1916. Располагаясь в центре немецкой линии «Фридрих дер Гроссе» не был повреждён, как другие немецкие корабли, такие, как линкоры «Кёниг», «Гроссер Курфюрст» и линейные крейсера. «Фридрих дер Гроссе» вышел из сражения абсолютно невредимым. В 1917 в качестве флагмана Германского флота его заменил новый линкор «Баден».
После поражения Германии и подписания Перемирия в ноябре 1918 года «Фридрих дер Гроссе», как и большинство крупных боевых кораблей Флота Открытого моря, был интернирован британским Королевским флотом в Скапа-Флоу. Корабли были разоружены, их команды — сокращены. 21 июня 1919 года незадолго до подписания Версальского соглашения командующий интернированного флота контр-адмирал Людвиг фон Ройтер, отдал приказ о затоплении флота. «Фридрих дер Гроссе» был поднят в 1936 году и разобран на металл. Его колокол был возвращён в Германию в 1965 году и теперь расположен в Глюксбурге.
Конструкция
По своей конструкции дредноут «Фридрих дер Гроссе» представлял собой высокобортный корабль с удлинённым баком, пятью бронированными вращающимися башенными установками артиллерии главного калибра (из них три по ДП в оконечностях корабля и две ближе к бортам эшелонирование в районе миделя), двумя бронированными боевыми рубками, непрерывным нижним броневым поясом от кормовой поперечной броневой переборки до форштевня, верхним броневым поясом бронирования цитадели от кормового барбета до носового, бронированным казематом и бронированной палубой, расположенной выше и ниже КВЛ. Средняя артиллерия размещалась на палубу выше, чем у предшественников. Носовую и кормовую оконечность дополнительно защищала верхняя бронированная палуба.
Форма корпуса в основном повторяла форму корпуса типа «Гельголанд», но отличалась несколько большей длиной и более широким миделем. Подъём днища в носовой части был менее крутой, а у форштевня отсутствовал характерный таранный шпирон, что уже свидетельствовало о полном отказе от архаичной тактики таранного удара в бою.
В отличие от сплошной верхней палубы у типа «Гельголанд», был добавлен полубак. Он оканчивался у середины барбета кормовой линейно-возвышенной башенной установки, а дымовые трубы установили на большем расстоянии друг от друга.
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка дредноутов «Кайзер» состояла из трёх одинаковых независимых комплектов турбин На «Кайзере» — стояла машина типа Парсонс, вращавших три трёхлопастных винта диаметром 3,75 м.