Gneisenau (1936)
«Гнейзенау»[1][2] (нем. Gneisenau) — линкор (также может определяться как линейный крейсер) типа «Шарнхорст» ВМС Германии во Второй мировой войне, названный в честь фельдмаршала и реформатора прусской армии графа Августа Вильгельма фон Гнейзенау и в память о броненосном крейсере времён Первой мировой войны «Гнейзенау», потопленном в сражении у Фолклендских островов в декабре 1914 года. В большинстве случаев «Гнейзенау» вёл боевые действия вместе со своим систершипом «Шарнхорстом».
«Гнейзенау» | |
---|---|
нем. Gneisenau | |
|
|
Служба | |
Нацистская Германия | |
Класс и тип судна | линкор типа «Шарнхорст» |
Изготовитель | Deutsche Werke |
Заказан к постройке | 25 января 1934 |
Строительство начато | 3 мая 1935 |
Спущен на воду | 8 декабря 1936 |
Введён в эксплуатацию | 21 мая 1938 |
Выведен из состава флота | 2 февраля 1943 |
Статус | затоплен 28 марта 1945 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
33 632 тонн стандартное, 37 902 тонн полное |
Длина |
229,8 м максимальная, 226,0 м по КВЛ |
Ширина | 30 м (98,4 фут) |
Осадка | 9,2 м |
Двигатели | 3 ТЗА |
Мощность | 161 164 л. с. |
Движитель | 3 трёхлопастных винта диаметром 4,8 м (15,75 фут) |
Скорость хода | 30,7 узлов |
Дальность плавания | 6200 миль на скорости 19 узлов |
Экипаж | 1669 человек (56 офицеров, 1613 матросов) |
Вооружение | |
Радиолокационное вооружение | FuMO-22 (носовой) |
Радиоэлектронное вооружение |
FuMB-4, FuMB Ant-6 Palau (кормовые) |
Артиллерия |
9 × 283 мм, 12 × 150 мм |
Зенитная артиллерия |
14 × 105 мм, 16 × 37 мм, 10 × 20 мм |
Авиационная группа | 3 Arado Ar 196 A-3, 1 катапульта, 1 ангар |
Медиафайлы на Викискладе |
История
18 октября 1933 года были выданы заказы на постройку двух 19 000-тонных броненосных кораблей, официально выдаваемых за тип «Дойчланд» (10 000 тонн). 14 февраля 1934 года они были заложены. Многие вопросы о ТТХ, в том числе даже какой ГК будет устанавливаться, решали в процессе постройки. В 1934 году, наблюдая за развитием ВМС Франции и Великобритании, в Кригсмарине пришли к выводу о необходимости увеличения вооружения и бронирования, а как следствие и водоизмещения строящихся кораблей. 5 июля 1934 года постройка была прекращена, а конструкторские бюро приступили к перепроектированию.
3 мая 1935 года «Гнейзенау» был перезаложен на верфи «Дойче Верке» (нем. Deutsche Werke) в Киле. Строительный номер 235.
Уже в ходе строительства в 1936 году весовой контроль показал, что корабли не впишутся в заданное водоизмещение, в результате решили его увеличить проектно до 31 500 т (стандартное). Работы над проектом закончились лишь в мае 1936 года.
8 декабря 1936 года во время спуска на воду лопнула цепь, удерживающая корабль, и он, разогнавшись, врезался в противоположный берег, повредив корму.
Боевой путь
Первый командир — капитан-цур-зее Эрих Фёрсте. Уже после первых походов по штормовым морям стало ясно, что для уменьшения заливаемости (брызги долетали до боевого мостика) необходимо переделать бак корабля, и зимой 1938/39 годов на «Гнейзенау» увеличили развал носовых шпангоутов, наклон форштевня, а также высоту носовых бортов за счёт изгиба палубы вверх.
В июне 1939 года находился в плавании по Атлантическому океану.
5 октября в Вильгельмсхафене на нём поднял свой флаг контр-адмирал Бём.
8 октября выход в Северное море в сопровождении эсминцев, с целью отвлечения внимания британского ВМФ от действий «Дойчланда» и «Адмирала графа Шпее».
21 ноября, под флагом командующего флотом вице-адмирала Вильгельма Маршалла, в составе эскадры из «Шарнхорста», лёгких крейсеров «Лейпциг» и «Кёльн», а также 3 эсминцев, вышел из Вильгельмсхафена для нанесения ударов по британским патрульным судам между Исландией и Фарерскими островами. После прохода минных полей в открытое море проследовали только «Шарнхорст» и «Гнейзенау».
23 ноября встретили британское соединение: крейсера «Ньюкасл», «Дели», «Калипсо», «Сириз» и вспомогательный крейсер «Равалпинди» (вооружённый 152-мм орудиями пассажирский лайнер). Последний был потоплен огнём линкоров в скоротечном бою.
27 ноября вернулся в Вильгельмсхафен и был переведен в Киль, где стал в док для очередной переделки носовой оконечности (в декабре 1940 года после повреждений, полученных кораблём в Северном море во время шторма; на корабле установили волноломы и усилили носовые палубы). После схода льда в Кильском канале в первой половине февраля 1940 года переведён по нему в бухту Ядебузен, расположенную в устье реки Яде (Нижняя Саксония).
18 февраля 1940 года «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в сопровождении «Адмирала Хиппера» и двух эсминцев вышли из Ядебузен для атаки британских конвоев у берегов Норвегии (операция «Нордмарк»).
6 апреля — операция «Учение на Везере» («Везерюбунг»).
9 апреля в бою с британским линейным крейсером «Ринаун» получил попадания трёх 381-мм и двух 102-мм снарядов (убито 6 человек ранено 9), полностью вышла из строя носовая башня ГК и система управления огнём центральной наводки, после чего вышел из боя.
29 апреля докование и ремонт полученных повреждений в сухом доке Бремерхафена.
5 мая при переходе из Северного моря на Балтику в районе устья реки Эльба подорвался на магнитной мине.
4 июня — операция «Джуно» (единственный случай столкновения линкоров с авианосцем, при котором первые одержали победу).
21 июня в 40 милях к северо-западу от Хальтена (Трёнделаг) — попадание в левый борт торпеды британской ПЛ «Клайд».
28 декабря — операция «Берлин».
Часть 1941 года находился в Атлантике.
6 апреля 1941 при нахождении в порту Бреста корабль был атакован одиночным торпедоносцем «Бофорт» под управлением канадского лётчика Кеннета Кэмпбелла (англ. Kenneth Campbell).
Изначально планировалась атака группы из 6 «Бофортов», но по разным причинам эта группа рассеялась ещё до достижения Бреста.
Шансы на успешную атаку были ничтожно малы, так же как и шансы самолёта уцелеть в этой атаке.
Однако атака Кэмпбелла застала ПВО врасплох, и он смог сбросить торпеду без их противодействия. После этого немецкая ПВО открыла огонь и самолёт Кэмпбелла был сбит, весь экипаж торпедоносца (4 человека, включая Кэмпбелла) погиб.
Торпеда попала в цель и причинила кораблю значительные повреждения.
Кэмпбелл и его экипаж были похоронены немцами с воинскими почестями на кладбище Бреста. Когда в марте 1942 года известие об атаке добралось до Лондона, Кэмпбелл был посмертно награждён Крестом Виктории.
11 февраля 1942 года — операция «Цербер».
В ночь на 27 февраля 1942 года — попадание 1000-фунтовой английской авиабомбы, пробившей верхнюю палубу и взорвавшейся на броневой палубе около башни А («Антон»). Ущерб был усилен детонацией всего боезапаса данной башни, в результате чего кораблю нанесены сильнейшие повреждения. Погибло 112 и ранен 21 член экипажа. Восстановление корабля как боевой единицы было возможно, но стоимость ремонтно-восстановительных работ оказалась огромна. Рассматривался вопрос об одновременном ремонте и реконструкции корабля с оснащением его 15-дюймовыми орудиями.
1 июля 1942 года — часть экипажа переведена на другие корабли. Ввиду напряжённого положения с материалами и рабочей силой, восстановление и реконструкция корабля откладываются на неопределенное время.
2 февраля 1943 года согласно директиве нового командующего кригсмарине адмирала Карла Дёница, корабль покинули последние члены экипажа. Корабль был разоружён и стоял в Гдыне как блокшив. Часть вооружения была передана для организации береговой батареи на полуострове Немецкий[3].
28 марта 1945 года был затоплен своими же торпедными катерами, чтобы загородить фарватер.
12 сентября 1951 года работы по подъёму и отправке на слом остатков корабля были завершены.
Командиры корабля
- капитан-цур-зее Эрих Фёрсте (21 мая 1938 — 25 ноября 1939);
- капитан-цур-зее Харальд Нецбандт (26 ноября 1939 — 1 августа 1940);
- капитан-цур-зее Отто Фейн (20 августа 1940 — 14 апреля 1942);
- капитан-цур-зее Рудольф Петерс (15—17 апреля 1942);
- фрегаттен-капитан Вольфганг Кехлер (май — июль 1942).
Примечания
- Иванов, 2005.
- Сулига, 2006.
- Немецкая береговая фортификация в районе ЛИИНОХАМА — Форумы Русского Фортификационного сайта — (1) Архивная копия от 2 февраля 2009 на Wayback Machine Архивировано 2 февраля 2009 года..
Литература
- Линкоры кригсмарине // Война на море : периодическое науч.-попул. изд. для чл. военно-ист. клубов / ред.-сост. С. В. Иванов. — ООО «АРС», 2005. — № 3, Корабли типа «Шарнхорст». — С. 23—39.
- Сулига С. В. Линейные корабли «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — М. : Коллекция : Яуза : Эксмо ; Тула : Тульская тип., 2006. — 108, [2] с., [10] л. ил. : цв. ил., портр. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-699-14979-1.
Ссылки
- Maritimequest: фотогалерея Гнейзенау (англ.).