Rolls-Royce Eagle (1944)

Роллс-Ройс Игл (англ. Rolls-Royce Eagle — британский 24-цилиндровый авиационный двигатель с гильзовым газораспределением. Разработанный в начале 1940-х гг, Eagle представлял собой Н-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 46 литров (2805 кубических дюймов) с двумя коленчатыми валами, развивавший 3200 л.с. (2387 кВт) при давлении наддува 1,26 кг/см2.

Rolls-Royce Eagle
Производитель Rolls-Royce Limited
Годы производства 1946-1949
Тип

24-цилиндровый Н-образный

жидкостного охлаждения
Технические характеристики
Мощность 3200 л.с. (2387 кВт) при 3500 об/мин и наддуве 1,26 кгс/см2
Удельная мощность 51,7 кВт/л
Степень сжатия 7:1
Диаметр цилиндров 130 мм
Ход поршня 130 мм
Количество цилиндров 24
Клапаны гильзовое распределение
Компрессор двухступенчатый двухскоростной ПЦН, максимальное давление наддува 1,26 кгс/см2
Тип топлива бензин с октановым числом 115/150
Система охлаждения жидкостная (смесь 70% воды и 30% этиленгликоля)
Удельная мощность 1,81 л.с./кг
Размеры
Ширина 1102 мм
Высота 1270 мм
Сухая масса 1769 кг

Разработка и развитие

Работая над увеличенной версией 12-цилиндрового Griffon, команда разработчиков фирмы «Роллс-Ройс» пришла к выводу, что дальнейшее увеличение камер сгорания приведёт к возникновению проблем с детонацией[1]. Выход представлялся в увеличении количества цилиндров, поэтому был рассмотрен вариант 24-цилиндрового двигателя X-образной компоновки. Однако подобная конструкция уже была опробована в двигателе Vulture и показала себя ненадёжной, поскольку требовала крепления к одной шейке коленчатого вала четырёх шатунов[1].

В итоге конструкторы остановились на Н-образной компоновке с двумя коленчатыми валами и вильчатыми шатунами. Валы сообщались между собой через редуктор винта. Таким образом, новый двигатель повторял компоновку Napier Sabre, и в нём также использовалось гильзовое газораспределение, но привод гильз был упрощён[1].

Двигатель имел двухступенчатый двухскоростной нагнетатель с интеркулером, отработанный на моторах Merlin и Griffon. Запуск осуществлялся при помощи пиротехнического стартёра. Главный насос системы охлаждения, насос интеркулера, топливный и масляные насосы приводились в движение вспомогательным валом с приводом от нижнего коленвала.

На ранних этапах лётных испытаний имело место разрушение поршневых колец и уплотнения головок цилиндров[1].

Применение

Eagle никогда не использовался на серийных фронтовых истребителях, поскольку уступал турбореактивным двигателям нового поколения, таким, как Dervent, а также турбовинтовым наподобие Dart или Armstrong Siddeley Python. Пятнадцать Eagle 22s были изготовлены для прототипов многоцелевого самолёта Westland Wyvern (впоследствии на нём устанавливался Python)[1].

Варианты
46H Eagle I
(1944 г.) степень сжатия 6,5:1.
46H Eagle II
(1944 г.) модификация Eagle I.
46H Eagle (20 srs) 22
(1946-49 гг.) степень сжатия увеличена до 7:1; 3500 л.с. при 3500 об/мин и наддуве 1,96 кг/см2.[2] Построено 15 двигателей на фабрике «Роллс-Ройс» в Дерби. Первый полёт Westland Wyvern с этим двигателем состоялся 16 декабря 1946 г.

Музейные экспонаты
  • Westland Wyvern TF1 с номером VR137 выставлен в Музее авиации флота в графстве Сомерсет. Это предсерийный экземпляр, никогда не поднимавшийся в воздух[3]. Часть панелей обшивки снята для обозрения двигателя.

Спецификация (Eagle 22)

Основные характеристики

  • Тип: 24-цилиндровый Н-образный жидкостного охлаждения
  • Диаметр цилиндра: 137 мм
  • Ход поршня: 130 мм
  • Объём двигателя: 46 л
  • Длина: 3442 мм
  • Ширина: 1102 мм
  • Высота: 1270 мм
  • Сухой вес: 1769 кг

Особенности функционирования

Производительность

См. также

Связанные разработки

Схожие двигатели
  • Napier Sabre
  • Pratt & Whitney X-1800
  • Pratt & Whitney XH-3130

Примечания
  1. Rubbra 1990, p. 91.
  2. Gunston 2006, p. 191.
  3. Fleet Air Arm Museum — Westland Wyvern TF1 www.fleetairarm.com Retrieved: 25 March 2010.
  4. Lumsden 2003, p. 221.

Литература
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines (5th Edition). Phoenix Mill, Gloucestershire, UK: Sutton Publishing Limited, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
  • Rubbra, A.A. Rolls-Royce Piston Aero Engines — a designer remembers: Historical Series no 16 :Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.