Panhard 165/175

Панар 165/175 (фр. Panhard 165/175), также известный под его колониальным обозначением Panhard TOE (фр. Theatre d’Operation d Outre-Mer, — «для заморских военных театров действий») — французский бронеавтомобиль 1930-х годов. Создан в 1926—1929 годах фирмой «Панар» (фр. Panhard) по заказу французской кавалерии на роль разведывательного бронеавтомобиля кавалерийских соединений. Выпускался в 1930—1933 годах, построено не менее 59 бронеавтомобилей. Состоял на вооружении Армии Франции и колониальных армий Режима Виши.

Panhard 165/175
Panhard 165/175
Классификация бронеавтомобиль
Боевая масса, т 6,7
Экипаж, чел. 4
История
Производитель Panhard
Годы разработки 1926—1939
Годы производства 1930—1933
Годы эксплуатации 1934—1946
Количество выпущенных, шт. более 59
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 5430
Ширина, мм 2000
Высота, мм 2760
База, мм 3060
Бронирование
Тип брони стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса, мм/град. 9 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм SA 18
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 21
Боекомплект пушки 50 выстрелов
Пулемёты 1 х 7,5-мм M24/29
Боекомплект пулемётов 500 патронов
Подвижность
Тип двигателя Panhard, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения.
Мощность двигателя, л. с. 86
Скорость по шоссе, км/ч 75
Скорость по пересечённой местности, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км 600
Запас хода по пересечённой местности, км 385
Колёсная формула 4 × 4
 Медиафайлы на Викискладе

История создания

В конца 1920-х годов Управление кавалерии во Франции было не удовлетворено техническими характеристиками бронеавтомобилей Laffly-White разработанных ещё в годы Первой мировой войны, поэтому выдало заказ на разработку нового разведывательного бронеавтомобиля отвечающего условиям во французских колониях. Разработку броневого корпуса поручили армейским автомастерским в Венсенне, а ходовую часть разработала фирма Panhard, известный во Франции автомобилестроитель. За основу были взяты прототипы бронеавтомобиля АМ 20. Однако военным требовалась повышенная проходимость. Поэтому новые бронеавтомобили снабдили специальными колёсами большого диаметра и шинами для работы в условиях пустынной местности, а также сделали шасси полноприводным (4Х4). Первые прототипы были готовы в 1929 году.

Серийное производство

После испытаний и доработок автомобиль начали выпускать в 1930 году и выпускали до 1933 года, построив 59 единиц.

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Броневой корпус с передней компоновкой двигателя. В средней части корпуса боевое отделение на четыре члена экипажа (механик-водитель, наводчик, стрелок и командир). По бортам корпуса две большие прямоугольные двери. Рядом с ними ближе к капоту ящики для инструмента, запчастей и шанцевого инструмента. На крыше боевого отделения корпуса восьмигранная башня, верхние бронепластины которой имеют большой угол наклона. На верхнем бронелисте размещена командирская башенка с передний смотровой щелью и люком.

Вооружение

На лобовом листе башни монтировалось 37-мм орудие Пюто, длиной ствола в 21 калибр, с правой стороны и 7,5-мм пулемет М24/29 с левой стороны.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, мощность 86 л.с. Позволял развивать максимальную скорость по шоссе до 75 км/ч, а по пересеченной местности до 40 км/ч.

Средства наблюдения и связи

Радиостанция модели ER26 или ER31 (не на всех экземплярах).

Модификации
  • Pahnard 165 - изначальный вариант бронеавтомобиля выпуска 1930-1932.
  • Pahnard 175 - модернизированный вариант, с усиленной подвеской 1933 года.
  • Pahnard 179 - бронетранспортер для пехоты созданный на базе данного бронеавтомобиля. Имел переработанный, корпус без башни. В 1932-33 годах построено не более 19 единиц.

Операторы

Служба и боевое применение

Практически все Panhard 165/175 были отправлены в колонии Франции. Прежде всего в Марокко и Алжир, где они несли патрулирование и помогали подавлять бунты местных племен. По причине их дальнего нахождения от Французской метрополии они не попала в руки немцев после капитуляции Франции и продолжили свою службу в колониях, уже при колониальных войсках режима Виши. Позднее несколько машин были отправлены в Леванту. Ограниченно использовались для отражения англо-американской высадки в Алжире и Марокко в ноябре 1942 года. Оставшиеся бронеавтомобили продолжили нести службу вплоть до 1946 года, пока не были сняты с вооружения.

Оценка машины

Бронеавтомобиль получил, в целом, неплохие отзывы военных, как удовлетворяющий условиям несения службы в колониях. У него была хорошая проходимость и достаточная защищенность. К недостаткам можно было отнести устаревшее вооружение, прежде всего артиллерийское орудие, в связи с чем, в 1941 году силами колониальных военных инженеров его попытались заменить на 25-мм полуавтоматическую пушку. Также к недостаткам можно отнести и классическую компоновку. Всё это заставило в начале 1930-х разработать куда более удачный бронеавтомобиль Panhard 178, ставший в 1930-е годы одним из лучших в мире в своём классе.

  • Компоновочная схема Panhard TOE.
  • Сравнительная схема бронеавтомобиля с человеком.

Ссылки

Литература
  • Коломиец М.В. "Бронетехника Франции и Италии 1939-1945". Ст.7
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.