Char G1

Разработкой проектов с 1936 по 1940 год занимались пять компаний (ещё две компании — FCM и SOMUA, прекратили участие в конкурсе на ранней стадии разработок):

• G1P (фр. Societe d'Etudes et d'Applications Mecaniques, сокр. SEAM) разрабатывался под руководством Понятовского; собран один прототип без башни и без вооружения; был наиболее близок к завершению, но так и не был завершен (прекращен в 1939 г. из-за недостатка финансирования);
• G1B (фр. Baudet-Donon-Roussel, сокр. BDR) — собран деревянный макет; прекращен в 1939 г. в пользу проектов других компаний, позже переделан в самоходку ARL V39;
• G1L (Lorraine-Dietrich) — собран металлический макет; прекращен в 1939 г. в пользу проектов других компаний;
• G1F (фр. Fouga) — не вышел из стадии проекта; прекращен в 1939 г. в пользу проектов других компаний;
• G1R (Renault) разрабатывался под руководством Луи Рено; собран деревянный макет; проект прекращен в 1940 г. в связи с военным поражением Франции.

Проект танка соединял в себе наиболее продвинутые французские разработки в области танкостроения того времени. По вооружению и мобильности танк G1 был сопоставим с советским Т-34 и американским M4 «Шерман», но обладал несколькими новаторскими решениями, такие как система стабилизации орудия, система полуавтоматического заряжания и оптический дальномер.

Но к 1940 г. все работы по танку были свёрнуты, в связи с несоответствию требованиям Управления пехоты.

• G1P (фр. Societe d'Etudes et d'Applications Mecaniques, сокр. SEAM), проектная масса 26 тонн, электрическая трансмиссия.
• G1L (Lorraine-Dietrich), проектная масса 36 тонн.
• G1B (фр. Baudet-Donon-Roussel, сокр. BDR), проектная масса 37,5 тонн, электрическая или гидромеханическая трансмиссия, дизель 350 л. с.
• G1F (фр. Fouga), проектная масса около 35 тонн. В отношении данного проекта, данных по которому не найдено и по сей день, комментарии в точности такие же, как и для G1B.
• G1R (Renault), проектная масса 32 тонны.
• G1 (FCM), расчётная масса 20 тонн. FCM представив свой проект, почти сразу же после старта разработки «20-тонного танка» прекратила его разработку.
• G1 (Somua), расчётная масса 20 тонн. Судьба этого проекта такая же, что у и FCM.

Так же компания Batignolles объявила о разработке собственного проекта, но не представила его.

Особое место в программе G1 занимала конструкция башни. Фирма Renault, вначале выступившая с собственным проектами (с круговым вращением и казематного типа), летом 1938 года была вынуждена от них отказаться после появления требования о стабилизации вооружения. При проектировании G1B инженеры фирмы BDG единственными из всех решили использовать башню АРХ4, правда их проект был отвергнут Управлением пехоты из-за невозможности размещения в ней крупнокалиберного орудия. Таким образом всё свелось к «унификации» башен из которых предлагалось выбрать две — FCM F1 или ARL 3. Башня ARL 3 имела диаметр погона 1,88 и была оснащена поликом. Для её установки требовалось сконструировать длинную и широкую подбашенную коробку, а сделать это можно было только на 35-тонных танках (проекты Lorraine, BDR, Fouga). В ходе транспортировки по железным дорогам предусматривалась возможность демонтажа командирской башенки. К сожалению, рисунков или схем ARL 3 до наших дней не сохранилось, но судя по техническому описанию она могла быть похожа FCM F1.

Конструкция FCM F1 предлагалась как для 35-45-тонных танков. Она имела погон 1,85 м и являлась модифицированным вариантом башни FCM F4, отличаясь простотой в эксплуатации и просторностью. В самой башне располагалась первоочередная боеукладка из двенадцати 75-мм выстрелов, остальная часть боекомплекта размещалась в корпусе и подавалась в башню при помощи полуавтоматической кулисы, подобной примененной на послевоенных советских танках.

• Pierre Touzin. Les véhicules blindés français, 1900—1944. — EPA, 1979.
• Jean-Gabriel Jeudy. Chars de France. — E.T.A.I., 1997.
• Stéphane Ferrard. Le Futur Char G1, 1re partie 1935—1938: Le Char de 20 Tonnes // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. — 2007. — № 78. — С. 38—47.
• Stéphane Ferrard. Le Futur Char G1, 1re partie 1935—1938 (2): La «Bombe» Renault et les autres 20 T // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. — 2007. — № 79. — С. 62—71.
• Stéphane Ferrard. Le Futur Char G1, 2e partie 1938—1940 (1): 35 tonnes maximum pour un 75 en tourelle // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. — 2008. — № 81. — С. 48—55.
• Stéphane Ferrard. Le Futur Char G1, 2e partie 1938—1940 (2): Vers le Char de 35 tonnes de Série // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. — 2008. — № 83. С. 72—80.

• Крумкач. А. В. Char G1. Aviarmor.