Motorradwerk Zschopau

Производство мотоциклов под маркой DKW компанией Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen на приобретенном в 1906 году машиностроительном заводе в г. Чопау было начато в 1922 году. После Второй мировой войны предприятие оказалось на территории ГДР. Часть оборудования с предприятия было вывезено в счёт репараций в Ижевск, где было использовано для освоения производства мотоцикла «Иж-350» — копии «DKW NZ-350».

В 1950 году на национализированном предприятии, вошедшем в объединение производителей транспортных средств в ГДР (IFA), было восстановлено производство мотоциклов довоенной модели RT 125. В 1952 году предприятие переименовано в VEB Motorradwerk Zschopau и с 1956 года начало выпускать мотоциклы под маркой MZ[1][2].

Предприятие серийно производило мотоциклы объёмом двигателя от 125 до 350 см³. Мотоциклы MZ отличались простотой конструкции, высокой надежностью и пользовались спросом не только в странах социалистического лагеря, но и в Западной Европе. Они поставлялись в около 100 различных стран[2]. В ограниченном количестве (наибольшая партия в объёме 700 шт. была закуплена в 1957 г., в дальнейшем поставки обычно не превышали 100 шт. в год) мотоциклы MZ (в основном спортивные) импортировались в СССР[3]. Некоторое количество мотоциклов MZ было ввезено в СССР работавшими в ГДР гражданами, например офицерами Западной группы войск. Количество сотрудников на предприятии достигало 3000 человек, а годовой объём выпуска мотоциклов 85000 шт[2]. В 1983 году был выпущен двухмилионный мотоцикл MZ модели ETZ 250.

MZ RE 250 сезона 1964 г.

Мотоциклы MZ успешно выступали в мотоспорте[1]. Важную роль в этом сыграл работавший на Motorradwerk Zschopau инженер Вальтер Кааден (en:Walter Kaaden), разработавший оригинальную конструкцию двухтактного двигателя с дисковыми золотниками на впуске. Предприятие выпускало мотоциклы для кольцевых гонок с объёмом двигателя 50, 125 и 250 см³. В 1958 году Хорст Фюгнер на MZ RE 250 выиграл Гран-при Швеции по кольцевым гонкам. По итогам года Фюгнер стал бронзовым призёром. В 1959 году родезиец Гари Хокинг на MZ стал серебряным призёром сезона. В 1961 году гонщик команды MZ Эрнст Дегнер перебежал на Запад, передав наработки по гоночным мотоциклам MZ японским фирмам. К сезону 1963 года Yamaha подготовила мотоцикл RD 56, очень похожий на MZ RE 250. Вскоре MZ-клоном обзавелась и команда Suzuki. Поскольку бюджет спортивной команды MZ был в 50 раз меньше, чем у японских компаний, она начала терпеть поражения. Ситуация усугубилась из-за отказов выдачи виз спортсменам из ГДР странами НАТО. В связи с этим VEB Motorradwerk Zschopau в начале 70-х приняло решение не участвовать в кольцевых гонках и перешло в соревнования эндуро, где также добилось значительных успехов. Команда MZ выигрывала чемпионат мира по эндуро в 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969 и 1987 годах.

В 1991 году предприятие приватизировано. В период с 1992 года по 1999 год продукция компании выпускалась под маркой MuZ (от Motorrad und Zweiradwerk — производитель мотоциклов и других двухколесных транспортных средств). В 1999 году ей возвращено прежнее название MZ.

С 1996 года по 2001 год мотоциклы MZ по лицензии производились в Турции под маркой MZ Kanuni.

После объединения Германии спрос на продукцию предприятия стал падать. С 1991 года завод являлся убыточным. Освоение новых моделей не спасло ситуацию. В 1996 году предприятие выкупил малайзийский концерн Hong Leong. В сентябре 2008 года производство мотоциклов на предприятии прекратилось. 12 декабря 2008 года завод был закрыт. В марте 2009 года завод был выкуплен бывшими мотогонщиками Ральфом Вальдманом и Мартином Виммером. Попытки возродить марку MZ, последняя из которых была предпринята в 2013 году, оказались неудачными[2]. Производство запасных частей к мотоциклам MZ сохраняется на предприятии MuZ Vertriebs GmbH.

MZ TS 150

MZ ETZ 250

MuZ Skorpion Tour 660 (1995)

MZ RT 125 (2000—2008)

• Серия RT 125, 1950—1965
  • 1950—1954 IFA RT 125
  • 1954—1956 IFA RT 125/1
  • 1956—1959 RT 125/2
  • 1959—1962 125/3
  • 1964—1965 125/4
• Серия BK 350, 1952—1959
  • 1952—1956 IFA BK 350
  • 1956—1959 BK 350
• Серия ES, 1956—1978
  • 1956—1957 ES250 Doppelport
  • 1957—1962 ES 250
  • 1957—1962 ES 175
  • 1962—1967 ES 250/1
  • 1962—1967 ES 175/1
  • 1962—1965 ES 300
  • 1967—1969 ES 250/2
  • 1969—1973 ES 250/2 Trophy
  • 1967—1969 ES 175/2
  • 1969—1972 ES 175/2 Trophy
  • 1962—1969 ES 125
  • 1962—1969 ES 150
  • 1969—1977 ES 125/1
  • 1969—1977 ES 150/1
• Серия ETS, 1969—1973
  • 1969—1973 ETS 250
  • 1970—1973 ETS 125/150
• Серия TS, 1973—1985
  • 1973—1976 TS 250
  • 1976—1981 TS 250/1
  • 1973—1985 TS 125/150
• Серия ETZ, 1981—1991
  • 1981—1989 ETZ 250
  • 1985—1990 ETZ 125/150
  • 1988—1991 ETZ 251/301
• 1991—1998 Saxon Tour/Fun/Country
• 1993—1998 Silver Star
• 1993—1998 Saxon Sportstar/Roadstar
• 1994—2004 Skorpion/Traveller
• 1997—2007 Baghira Enduro/Supermoto
• 1997—2007 Mastiff
• 2000—2008 RT 125
• 2001—2008 SX/SM 125
• 2003—2008 1000 S/ST/SF

• 
  IFA BK 350
• 
  MZ 125/3 (1959)
• 
  MZ GS 250
• 
  MZ ES 250
• 
  MZ ES 250/2 (1967–1973)
• 
  MZ TS 250/1 „Luxus“ (1976–1981)
• 
  MZ ETZ 250
• 
  ETZ 125
• 
  Skorpion Tour (1995)
• 
  MZ SM 125 (2001–2008)
• 
  MZ 1000 S (2003–2008)
• 
  MZ 1000 SF (2005–2008)

• Simson
• Ява

• Peter Kurze, Christian Steiner Motorräder aus Zschopau. DKW, IFA, MZ. — Bielefeld: Delius Klasing, 2007;
• Rene Zapf Made in Zschopau. Motorräder mit Herz. — Chemnitz: Chemnitzer Verlag, 2012;
• Энциклопедия мотоциклов (Фирмы , Модели , Конструкции) / А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников, А. Г. Попов, Р. М. Сазонов. — М: Издательство За Рулем, 2003.

• MuZ Vertriebs GmbH
• Мотоциклы ГДР (на немецком языке)
• Статья о MZ TS-250/1 (недоступная ссылка) из журнала «За рулём»
• Кэмпфе Г. Миллионы лошадиных сил из Цшопау // За рулём, 1967, №10.