Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам
Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам Гран-при, также MotoGP (англ. FIM Road Racing World Championship Grand Prix) — главное престижное соревнование по шоссейно-кольцевым мотогонкам на гоночных мотоциклах. В настоящее время чемпионат разделен на три класса: MotoGP, Moto2 и Moto3. Все три класса используют специальные мотоциклы-прототипы, которые отсутствуют в свободной продаже и не разрешены к эксплуатации на дорогах общего пользования. Коммерческие права на чемпионат принадлежат международной компании Dorna Sports S.L.
| Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам | |
|---|---|
 Логотип MotoGP | |
| Категория | мотоциклетный спорт |
| Страна или регион | международная |
| Дебют | 1949 |
| Официальный сайт | motogp.com |
 Текущий сезон | |
История
Чемпионат впервые был организован в 1949 году Международной федерацией мотоциклетного спорта (Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM) и состоял из четырех классов: 500 см³, 350 см³, 250 см³ и 125 см³. В 1950-х годах в чемпионате доминировали итальянские производители и, в особенности MV Agusta, выигрывавшая титулы в классе 500 см³ с 1958 по 1974 год. Вместе с этим также росли престиж и популярность чемпионата по всему миру, что однако повлияло и на рост расходов команд. В результате FIM приняла правило, которое привязывало количество цилиндров у двигателей к определенному классу: один цилиндр у двигателя 50 см³, два у 125 см³ и 250 см³ и четыре у 350 см³ и 500 см³.
В 1970-х годах побед стали добиваться европейские и японские производители, MV Agusta не удержала титул в «королевском» 500 см³ классе. В 1980 году был упразднен класс 350 см³, а к 1990 году в чемпионате осталось и вовсе только три класса: 500 см³, 250 см³ и 125 см³. В это время в высшем классе чемпионата наступает эпоха доминирования японских производителей и американских пилотов, поздние девяностые стали золотой эрой Honda.
Сезон 2002 года ознаменовывается сменой 500 см³ класса на 990 см³, также меняется название чемпионата и его высшего класса на MotoGP. В 2007 в целях безопасности FIM принимает решение о снижении объема двигателей класса MotoGP до 800см³, также вводится ограничение количества используемых шин на гоночный уик-энд. 2010 год становится последним для существования 250 см³ класса — его сменяет Moto2 c 600-кубовыми двигателями от единого поставщика Honda. Moto2 также унифицирует некоторые узлы мотоцикла с целью снижения затрат[1]. Класс 800см³ пробыл в чемпионате пять лет и в 2012 году был расширен до 1000 см³[2][3].
Регламент
Технический регламент
Чемпионат мира по мотогонкам делится на три класса — Moto3, Moto2, MotoGP. До 2002 года высшим классом был класс 500 см³, но ввиду того, что в нем использовались 2-тактные двигатели и мотоциклы подобной схемы не применялись нигде больше, его было решено заменить классом MotoGP, использующим 4-тактные моторы до 990 см³. С 2007 по 2011 год (из-за опасности их скоростей) их объём был уменьшен до 800 см³, после чего в 2012 году вернулись к «литровым» спортпрототипам. В отличие от мотоциклов класса «Супербайк», наличие омологационной партии не требуется, мотоциклы-прототипы могут быть построены хоть в единственном числе (но обычно каждый байк существует в двух готовых экземплярах — один запасной на случай замены невосстановимого повреждения основного экземпляра; также запасной мотоцикл используется для замены в том случае, когда трасса подсохла настолько, что необходимо переходить на слик). Минимальная масса мотоциклов MotoGP варьируется от 137 до 163 кг, в зависимости от количества цилиндров, но большинство предпочитает 4-цилиндровую схему, имеющую ограничение по сухой массе в 148 кг (с 2007).
MotoGP класс
В классе MotoGP используются мотоциклы с объёмом двигателя 1000 см³.
Moto2 класс
Moto2 — это четырёхтактный класс, в котором используются моторы объёмом 600 см³. Был введён в 2010 году, заменив традиционный двухтактный класс с объёмом двигателя 250 см³.
Moto3 класс
В 2012 году класс 125 см³ был заменён на класс Moto3. Здесь действует ограничение одноцилиндровыми 250 см³ четырехтактными двигателями с максимальным диаметром цилиндра 81 мм (3,2 дюйма). Минимальный общий вес мотоцикла и гонщика 148 кг (326 фунтов). Гонщик в классе Moto3 не может быть старше 28 лет или 25 для новичков, участвующих впервые и неизвестных людей (допуск на усмотрение организаторов).
Гоночный регламент
Старт гонок проводится с места. Дистанция варьируется по классам: Moto3 — 100 км, Moto2 — 110 км, МотоGP — 120 км.
Начисление очков производится по обычной для кольцевых мотогонок системе:
| Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
В зачёт марок идёт лучший результат по маркам.
Трассы
Сезон 2019 года был проведен в 15 странах и состоял из 19 гонок (в Испании прошли 4 гонки, в Италии — 2).
Катар, Автодром Лусаил
Аргентина, Термас де Рио Ондо
США, Трасса Америк
Испания, Херес.svg.png.webp)
Франция, Бугатти
Италия, Муджелло- Испания, Барселона-Каталунья
Нидерланды, Ассен
Германия, Заксенринг
Чехия, Трасса имени Масарика
Австрия, Ред Булл Ринг
Великобритания, Сильверстоун- Италия, Автодром Мизано
- Испания, Моторленд Арагон
Таиланд, Chang International Circuit
Япония, Твин Ринг Мотеги
Австралия, Филлип-Айленд
Малайзия, Сепанг- Испания, Трасса имени Рикардо Тормо
Чемпионы
Чемпионы сезона 2006 года:
- Ники Хейден, США (класс MotoGP),
- Хорхе Лоренсо, Испания (класс 250 см³),
- Альваро Баутиста, Испания (класс 125 см³)
Чемпионы сезона 2007 года:
- Кейси Стоунер, Австралия (класс MotoGP, команда Ducati, Италия),
- Хорхе Лоренсо, Испания (класс 250 см³, команда Aprilia, Италия),
- Габор Талмаши, Венгрия (класс 125 см³, команда Aprilia, Италия)
Чемпионы сезона 2008 года:
- Валентино Росси, Италия (класс MotoGP, команда Yamaha, Япония),
- Марко Симончелли, Италия (класс 250 см³, команда Gilera, Италия),
- Майк Ди Мельо, Франция (класс 125 см³, команда Derbi, Испания)
Чемпионы сезона 2009 года:
- Валентино Росси, Италия (класс MotoGP, команда Yamaha, Япония),
- Хироси Аояма, Япония (класс 250 см³, команда Honda, Япония),
- Хулиан Симон, Испания(класс 125 см³, команда Aprilia, Италия)
Чемпионы сезона 2010 года:
- Хорхе Лоренсо, Испания (класс MotoGP, Fiat/Yamaha),
- Тони Элиас, Испания (класс Moto2),
- Марк Маркес, Испания(класс 125сс)
Чемпионы сезона 2011 года:
- Кейси Стоунер, Австралия (класс MotoGP, команда Repsol Honda, Япония),
- Штефан Брадль, Германия, (класс Moto2),
- Нико Тероль, Испания (класс 125сс)
Чемпионы сезона 2012 года:
- Хорхе Лоренсо, Испания (класс MotoGP),
- Марк Маркес, Испания (класс Moto2),
- Сандро Кортезе, Германия (класс Moto3)
Чемпионы сезона 2013 года:
- Марк Маркес, Испания (класс MotoGP, команда Repsol Honda, Япония),
- Пол Эспаргаро, Испания (класс Moto2),
- Маверик Виньялес, Испания (класс Moto3)
Чемпионы сезона 2014 года:
- Марк Маркес Испания (класс MotoGP, команда Repsol Honda, Япония),
- Эстеве Рабат, Испания (класс Moto2, команда Kalex, Германия),
- Алекс Маркес, Испания (класс Moto3, команда Honda, Япония).
Чемпионы сезона 2015 года:
- Хорхе Лоренсо, Испания (класс MotoGP, команда Yamaha, Япония),
- Йохан Зарко, Франция (класс Moto2, команда Kalex, Германия),
- Дэнни Кент, Великобритания (класс Moto3, команда Honda, Япония).
Закреплённые номера гонщиков
- 34 — Кевин Шванц (за заслуги)
- 48 — Сёя Томидзава (посмертно, 2010)
- 58 — Марко Симончелли (посмертно, 2011)
- 65 — Лорис Капиросси (за заслуги)
- 74 — Дайдзиро Като (посмертно, 2003)
- 69 — Ники Хэйден (посмертно, 2017)
Примечания
- Сколько стоит сезон в Moto2 - MOTOGONKI.RU
- MotoGP. Описание Архивная копия от 24 февраля 2015 на Wayback Machine - LiveTalkRacing.ru
- MotoGP: Взгляд изнутри - MotoGP-News.ru