Family of Medium Tactical Vehicles

FMTV (сокр. англ. Family of Medium Tactical Vehicles) — семейство средних тактических автомобилей на едином шасси, использующихся армией США. Создано на основе австрийского военного грузовика Steyr 12M18. Производятся компанией BAE Systems Land & Armaments.

M1088 260-го квартирмейстерского батальона, используемые для обучения водителей в Форт Стюарте

История

Программа разработки семейства средних тактических автомобилей на едином шасси (под таким названием) велась на конкурсной основе. Стартовала она в начале 1988 года с обращения Автобронетанкового управления Армии США к компаниям военной промышленности подготовить и направить до апреля того же года свои аванпроекты на рассмотрение армейских чинов, контракты на проведение опытно-конструкторских работ 21 октября 1988 года получили корпорации: 1) Teledyne-Continental Motors Corp., Маскигон, Мичиган; 2) Stewart and Stevenson Services, Inc., Хьюстон, Техас; 3) Tactical Truck Corp. (совместное предприятие General Motors Military Operation и Bowen-McLaughlin-York Wheeled Vehicle Division), Уоррен, Мичиган. От каждой из перечисленных корпораций требовалось за 14 месяцев изготовить по пятнадцать опытных прототипов машин (восемь 5-тонных и семь 21⁄2-тонных) и пять трейлеров к ним (три 5-тонных и два 21⁄2-тонных соответственно).[1] Машина Teledyne имела шасси Freightliner, а в команде GMC/BMY произошёл раскол, GMC устранилась от дальнейшего участия в конкурсе, и Tactical Truck использовала наработки BMY. Эксперты оценивали потенциальную стоимость программы закупок сначала в $15 млрд, затем в $20,4 млрд[2]. Программа полигонных испытаний продолжительностью десять месяцев предполагала обкатку машин в различных условиях на Абердинском испытательном полигоне в Мэриленде, Юмском испытательном полигоне в Аризоне, Исследовательском центре инженерных войск в Виксберге, Миссисипи, а также на танкодроме Училища танковых войск в Форт-Ноксе, Кентукки[1]. Впоследствии, к перечисленным местам испытаний добавился Форт-Стюарт, Джорджия. Прототипы всех трёх участников отличались высокими ходовыми качествами и другими сопоставимыми достоинствами[3]. 11 октября 1991 года производственный контракт на сумму $1,2 млрд сроком на пять лет был заключён с компанией Stewart and Stevenson. Согласно условиям контракта от производителя требовалось поставить заказчику 11 тыс. машин, из которых 4,4 тыс. (40%) 5-тонных и 6,6 тыс. (60%) 21⁄2-тонных (исходно предполагалось закупить в общей сложности 20 тысяч машин, но цифра в конечном итоге была снижена до 10843 ед.).[4]

Задействованные структуры

Важнейшими подрядчиками в производстве и обслуживании машин, их узлов и агрегатов для Вооружённых сил США, были следующие коммерческие структуры:[5][6][7][8]

Машины семейства FMTV для Канадских вооружённых сил, получившие название Heavy Logistic Vehicle Wheeled (заказ на поставку 1200 машин на сумму $250 млн) изготавливались международным консорциумом. В конкурсе, в котором принимали участие североамериканские и европейские компании победу одержала канадская правительственная корпорация UTDC, Кингстон, провинция Онтарио, которая выступала генеральным подрядчиком в указанном консорциуме, шасси и некоторые комплектующие поставлялись с австрийских заводов Steyr, производство кузовов и сборка осуществлялись в Канаде. 124 эвакотягача были оборудованы Vulcan Equipment Company Ltd, Скарборо, Онтарио, по субподряду от UTDC на сумму $10 млн[9]

Разновидности

Существуют несколько разновидностей FMTV, отличающихся между собой в основном только грузоподъёмностью:

  • лёгкие (LMTV), способные перевозить 2,5 тонн;
  • и средние (MTV), для перевозки грузов массой до 5 тонн.

Модернизированная версия грузовика, получившая наименование M1078, использовалась в Ираке как транспортное средство с бронированным корпусом и установленным на крыше кабины пулемётом, аналогичным устанавливаемому на HMMWV и M113.

Трансмиссии FMTV также используются на автомобилях BAE Caiman и MRAP.

Модели
  • M1078 стандартная версия
  • M1079 Фургон
  • M1081 грузы до 2.5 тонн, возможность выгрузки грузовика из самолёта
  • M1083 стандартная версия с грузоподъёмностью до 5 тонн
  • M1084 стандартная версия с грузоподъёмностью до 5 тонн с погрузочно-разгрузочным оборудованием
  • M1085 грузовик с длинной колёсной базой (LWB) и расширенной грузовой платформой, для перевозки контейнеров
  • M1090 самосвал
  • XM1091 цистерна с топливом/водой до 1500 галлонов
  • M1094 Самосвал, с возможностью выгрузки из самолёта

Статистические данные
LMTV A1 грузовик MTV A1 грузовик
Полезная нагрузка: 2 268 кг 4 536 кг
Буксируемая нагрузка: 4 700 кг 9 526 кг
Топливо: JP8 JP8
Трансмиссия: Автоматическая Автоматическая
Мощность: 168 кВ 216 кВ
Привод: 4×4 6×6

Дальнейшее производство

11 мая 2011 стало известно о заказе на поставку грузовиков в армию, на сумму более $410 миллионов для производства и поставки, численностью в 2634 грузовиков FMTV и 404 трейлера. Было также ещё несколько последующих заказов в 2010, крупнейший заказ на 2060 FMTVs в сентябре 2010.


Закупки
Закупки машин по видам вооружённых сил
Год Армия ВВСИсточн.
машинбюджетмашинбюджет
1989
1990
1991277$66,3 млн1$0,1 млн[10]
19921197$171,6 млн87$6,7 млн[10]
19932384$291,1 млн34$2,7 млн[10]

Состоит на вооружении
  •  США — основной оператор
  •  Ирак
  • (ок. 300 до 2003)
  •  Израиль[11]
  •  Иордания (>100 с 2006 вкл. HIMARS)
  •  Канада — M1148 + LSAC в 2006 году
  • Кения — некоторое количество по состоянию на 2018 год[12]
  • (до 2003; эвакотягачи M1089)
  • (ок. 100 машин ЗРК Patriot)
  • (более 20 HIMARS)
  • (в 1996 и 2011)
  •  Таиланд (в 1996; грузовики)
  • (HIMARS)[13]

Примечания
  1. Taylor, George. Three Firms Get Green Light for FMTV Prototypes. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, March-April 1989, v. 30, no. 2, pp. 37-38, ISSN 0892-8657.
  2. Boatman, John. FMTV trucks will cost $5b extra. // Jane’s Defence Weekly, 31 August 1991, v. 16, no. 9, p. 342, ISSN 0265-3818.
  3. Martin, Steven E. The Family of Medium Tactical Vehicles Program. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, September-October 1990, v. 31, no. 5, pp. 11-14, ISSN 0892-8657.
  4. Taylor, George. TACOM Awards Contract for New Medium Trucks. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, January-February 1992, v. 33, no. 1, pp. 15-16, ISSN 0892-8657.
  5. Wilson, Rodney. High-Tech Corrosion Prevention. // Army Research, Development & Acquisition, May-June 1999, v. 40, no. 3, pp. 69-70, ISSN 0892-8657.
  6. United States Army Weapon Systems 1995. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1995. — P. 213 — 236 p. — ISBN 0-16-045464-6.
  7. United States Army Weapon Systems 1998. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1998. — P. 244 — 266 p. — ISBN 0-16-049429-X.
  8. United States Army Weapon Systems 1999. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1999. — P. 298 — 320 p. — ISBN 0-16-049913-5.
  9. Vulcan tow trucks, the choice of the Canadian Armed Forces, also supporting the U.S. Army on the FMTV and PLS programs. // The Leatherneck, January 1989, v. 72, no. 1, p. 3, ISSN 0023-981X.
  10. Program Acquisition Costs by Weapon System. Department of Defense Budget for Fiscal Year 1993. — January 29, 1992. — P. 88, 113 — 124 p.
  11. צה"ל ייפרד מהמשאיות המיתולוגיות (иврит). IIN (11/01/2017). Дата обращения: 7 июня 2017.
  12. The Military Balance 2018. — P. 469.
  13. UAE to get 12 more HIMARSs. IHS Jane's (4 января 2016). Дата обращения: 17 февраля 2016.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.