FSO Polonez

Изначально с конвейера завода сошли три модели: 1500, 1300, а также 2000 Ралли (цифры, идущие за названием, обозначают рабочий объём двигателя модели). В 1979 году Polonez 2000 Ралли дебютировал на ралли Монте-Карло. В 1980 году были выпущены трёхдверные модификации моделей. В 1986 году вышла модель 1500 X, которая располагала двигателем объёмом 1481 кубических сантиметров, мощностью 82 л. с., 5-ступенчатой коробкой передач и встроенной магнитолой. Благодаря относительной дешевизне и надёжности автомобиль активно экспортировался. В Египте был построен завод по сборке автомобилей, закрывшийся в начале 2000-х годов. Начиная с 1997 года автомобиль перестал удовлетворять новым европейским требованиям, предъявляемым к выбросу выхлопных газов. Постепенно объёмы выпуска снижались, и в 2002 году выпуск был прекращён.

• Тормоза — дисковые на всех колёсах, с гидравлическим двухконтурным приводом.
• Подвеска — передняя независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя на продольных рессорах с двумя реактивными штангами, амортизаторы телескопические.
• Шины — размерности 175 R13.

• Хетчбэк - базовый вариант, вышел с конвейера первым.
• Седан, так же известен под названием «Селина» на некоторых экспортных рынках, (выпускался с 1994 года)
• Универсал (выпускался с 1994 года)
• Пикап, или Polonez Truck, (выпускался с 1987 года)
• Специализированные модели для нужд полиции, скорой помощи и пожарной службы Польши.

• 
  FSO Polonez модель 1987
• 
  FSO Polonez модель 1989
• 
  FSO Polonez Caro
• 
  FSO Polonez Caro Orciari
• 
  FSO Polonez Caro Plus
• 
  FSO Polonez Atu
• 
  FSO Polonez Atu Plus
• 
  FSO Polonez Kombi
• 
  FSO Polonez Truck DC
• 
  FSO Polonez Truck LB
• 
  FSO Polonez Truck Plus Roy
• 
  FSO Polonez Cargo
• 
  FSO Polonez Cargo Plus
• 
  FSO Polonez Analog
• 
  Трёх- и пятидверный варианты
• 
  Интерьер

• «ПОЛОНЕЗ», Ю. ДОЛМАТОВСКИЙ // Моделист-конструктор, 1980, №9
• Страница модели на сайте завода FSO