EMD GP9
GP9 — 4-осный грузовой тепловоз, выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel с января 1954 года по август 1963.
| GP9 | |
|---|---|
 GP9 № 1702 дороги Finger Lakes Railway с низким передним капотом | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 США |
| Завод | GM (Electro-Motive Diesel (EMD), General Motors Diesel (GMD)) |
| Годы постройки |
1954 — 1963 (GP9) 1954 — 1959 (GP9B) |
| Всего построено | 4112 + 165 бустерных секций (GP9B) |
| Технические данные | |
| Род службы | Грузовой |
| Осевая формула | 2о—2о |
| Полный служебный вес | 259 500 фунтов (117,7 тонн) |
| Длина локомотива | 56’2" (17 120 мм) |
| Максимальная высота | 15’ ⅛" (4585 мм) |
| Ширина | 10’3½" (3127 мм) |
| Диаметр колёс | 40" (1016 мм) |
| Тип двигателя | EMD 567C |
| Мощность двигателя | 1750 л.с. (1290 кВт) |
| Тип передачи |
 Электрическая |
| Тип ТЭД | 6×D37B постоянного тока |
| Сила тяги длительного режима | 40 000 фунтов (18 140 кгс) |
| Конструкционная скорость | 65 миль/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна |
США, .svg.png.webp){kind=small} Канада,  Мексика,  Бразилия, .svg.png.webp){kind=small} Перу, .svg.png.webp){kind=small} Венесуэла |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания
Был разработан главным инженером компании Ричардом Дилвортом (англ. Richard «Dick» Dilworth) на основе конструкции популярного в те годы GP7, выпуск которого в свою очередь прекратили спустя пять месяцев после начала производства GP9. В отличие от GP7, на новом тепловозе установили более мощную версию двухтактного двигателя EMD 567C, который был мощнее на 250 лошадиных сил (с 1500 до 1750 л.с.), а также применили тяговые электродвигатели модели D37. По сравнению с предшественником новый локомотив стал примерно на 5 тонн тяжелее и на 3 дюйма (76 мм) длиннее. Сила тяги при трогании с места достигала 65 тысяч фунтов (29,5 тонно-сил), а в длительном режиме — 40 тысяч фунтов (18,1 тонно-сил).
Southern Pacific 5623
Тепловоз оказался достаточно простым и надёжным, а потому хорошо зарекомендовал себя. Всего заводом Electro-Motive Diesel было построено 3466 тепловозов GP9 и ещё 165 бустерных секций GP9B (с февраля 1954 по август 1959). Также 646 локомотивов построил канадский General Motors Diesel. В основном данные локомотивы работали на американских и канадских железных дорогах, часть также была экспортирована в Бразилию (5 штук), Венесуэлу (6 штук), Мексику (10 штук) и Перу (4 штуки).
Производство
| Завода Electro-Motive Division ( США) | |||
|---|---|---|---|
| Дорога | Число | Номера | Примечания |
| Electro-Motive Division (презентация) | позже поступил на Western Maryland Railroad, где получил номер 33 | ||
| Araraquara Railway ( Бразилия) | выполнены на колею 1600 мм | ||
| Atchison, Topeka and Santa Fe Railway | |||
| Baltimore and Ohio Railroad | 6513 с 6554 перешли на Greenville & Western Railroad под номерами 3751 и 3752 | ||
| Bangor and Aroostook Railroad | |||
| Belt Railway of Chicago | 471 is GP9M | ||
| Boston and Maine Railroad | Оставшиеся перешли к Guilford Rail System. Последние 8 тепловозов попали на Pan Am Railways. | ||
| Butte, Anaconda and Pacific Railway | |||
| Central of Georgia Railway | |||
| Central Railroad of New Jersey | модель GP9M | ||
| Central Vermont Railway | |||
| Chesapeake and Ohio Railway | |||
| Chicago and Eastern Illinois Railroad | 221 и 229 являлись моделями GP9M | ||
| Chicago and North Western Railway | |||
| Chicago, Burlington and Quincy Railroad | |||
| Chicago Great Western | GP9M | ||
| Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad («Milwaukee Road») | 2368-2443 перенумерованы в 200—279 (последовательность нумерации не соблюдалась). | ||
| Chicago, Rock Island and Pacific Railroad | |||
| Clinchfield Railroad | |||
| Denver and Rio Grande Western Railroad | |||
| Detroit, Toledo and Ironton Railroad | |||
| Erie Railroad | |||
| Ferrocarriles Nacionales de México | |||
| Florida East Coast Railway | |||
| Georgia Railroad | |||
| Grand Trunk Railway | Впоследствии Grand Trunk Railway все локомотивы с номерами 49** переделала на версии с низким передним капотом, а нумерация изменилась на 46**. Позже часть их была продана, преимущественно в Канаду. | ||
| Grand Trunk Western Railroad | |||
| Great Northern Railway | Все 900-е являются GP9M, мощность двигателя 1350 л. с. (990 кВт). 733 и 734 также GP9M, но с двигателем мощностью 1500 л. с. (1100 кВт). | ||
| Illinois Central Railroad | |||
| Kansas City Southern Railway | 162 относится к GP9M | ||
| Lehigh Valley Railroad | |||
| Louisville and Nashville Railroad | 437, 511 и 513 относятся к GP9M | ||
| Meridian and Bigbee Railroad | |||
| Midland Valley Railroad | GP9M | ||
| Minneapolis and St. Louis Railway | Все 600-е являются GP9M, мощность двигателя 1350 л. с. (990 кВт). | ||
| Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad («Soo Line») | 400-е — грузовые; 550-е — пассажирские. | ||
| Soo Line (Wisconsin Central Railroad) | 2400-е — грузовые; 2550-е — пассажирские. | ||
| Mississippi Export Railroad | |||
| Missouri Pacific Railroad | |||
| New York Central Railroad | |||
| New York Central (Cleveland Union Terminal) | |||
| New York, Chicago and St. Louis Railroad («Nickel Plate Road») | |||
| New York, New Haven and Hartford Railroad | |||
| Norfolk and Western Railway | |||
| Northern Pacific Railway | Перешли на Burlington Northern. Некоторые позже были переделаны в GP28 и получили обозначение GP28M. | ||
| Pennsylvania Railroad | |||
| Phelps Dodge Corporation (Morenci Mine) | |||
| Phelps Dodge Corporation (New Cornelia Branch Mine) | |||
| Seaboard Air Line Railroad | 1798 и 1801 являются GP9M | ||
| Southern Railway | |||
| Southern Railway (Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific Railway | |||
| Southern Railway (Georgia Southern and Florida Railway) | |||
| Southern Railway (Live Oak, Perry and Gulf Railroad) | |||
| Southern Railway (New Orleans and Northeastern Railroad) | |||
| Southern Pacific Company | 5872—5891 были выпущены с низкими передними капотами | ||
| Southern Pacific (Texas and New Orleans Railroad) | |||
| Southern Peru Copper Corporation | |||
| Spokane, Portland and Seattle Railway | 150-153 были оснащены паровыми котлами; Перешли на BN под номерами 1975—1980 | ||
| St. Louis Southwestern Railway («Cotton Belt») | |||
| Texas and Pacific Railway | |||
| Texas Mexican Railway | |||
| Union Pacific Railroad | |||
| Venezuelan National Railways | |||
| Wabash Railroad | |||
| Western Maryland Railway | Были оборудованы низкими капотами. Опытный 7252 (см. выше) стал WM 33. | ||
| Western Pacific Railroad | |||
| Western Railway of Alabama | |||
| Winston-Salem Southbound Railway | 2 перешли на Norfolk and Western Railway, а 2 на Atlantic Coast Line Railroad. | ||
| Итого | 3466 | ||
| Завода General Motors Diesel ( Канада) | |||
|---|---|---|---|
| Дорога | Число | Номера | Примечания |
| Algoma Central Railway | Последние выпущенные GP9 | ||
| Canadian National Railways | 4147-4156, 4228-4353, 4476-4538, 4560-4609, 4588-4601:2 |
||
| Canadian Pacific Railway | 8825-8839 |
||
| Quebec Cartier Mining | Построены с низкими короткими капотами. | ||
| Midland Railway Company of Manitoba | Перешёл на Burlington Northern Manitoba Limited с сохранением номера (2). | ||
| New York Central Railroad | |||
| Northern Alberta Railways | |||
| Ontario Northland Railway | |||
| Quebec North Shore and Labrador Railway | |||
| Toronto, Hamilton and Buffalo Railway | |||
| Итого | 646 | ||
| Бустерные секции GP9B (завод Electro-Motive Division, США) | |||
|---|---|---|---|
| Дорога | Число | Номера | Примечания |
| Pennsylvania Railroad | |||
| Union Pacific Railroad | |||
| Итого | 165 | ||
Примечания
Ссылки
- The EMD GP9, An American Icon (англ.). The American Railroads. Дата обращения: 30 января 2015.
- EMD GP9 and GP9B (англ.). The Diesel Shop (6 мая 2006). Дата обращения: 30 января 2015.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.