Carnival Splendor

23 сентября 2004 г. концерн Carnival Corporation & plc и итальянская верфь Fincantieri подписали контракт на строительство пяти круизных судов, который охватывал также и постройку судна Carnival Splendor.[2] Проект первоначально разрабатывался для компании Costa Cruises, поэтому он схож с проектами других её судов, например, Costa Concordia, Costa Serena и Costa Pacifica. Закладка киля судна под заводским номером 6135 состоялась на верфи «Fincantieri» в Sestri Ponente под Генуей 1 июня 2006 г. Трубу изготавливали в Триесте, а различные части судна — в разных местах. 3 августа 2007 г. состоялось затопление строительного дока, и судно перегнали к достроечной стенке на дооборудование. Передача собственнику состоялась в оговоренный контрактом срок, 30 июня 2008 г. в Генуе.[3] Первый рейс[4] состоялся 2 июля 2008 г., когда Carnival Splendor покинул строительную верфь, и судно перегнали в Дувр, где 10 июля 2008 г. состоялась церемония крещения. Крёстной матерью стала британская певица Майлин Класс.[5]

После церемонии крещения Carnival Splendor совершил круиз по маршруту Дувр — Амстердам. За ним сразу же последовал 13-дневный круиз по Балтийскому морю. До сентября 2008 г. судно эксплуатировалось в Средиземном море. Трансатлантический переход в порт приписки Форт-Лодердейл начался 3 ноября 2008 г. В январе 2009 г. судно перевели в Лонг-Бич для осуществления оттуда круизов вдоль мексиканской ривьеры. Поскольку судно оказалось не в состоянии пройти Панамским каналом, пришлось организовать 49-дневный круиз вокруг Южной Америки. Carnival Splendor стал первым судном пароходства, осуществившим такой круиз.

На борту расположены бары, рестораны, 4 бассейна, Spa-центр, казино, кинотеатр под открытым небом, спортивная площадка.

09.11.2010 (по другим данным — в 06:00 по тихоокеанскому времени 08 ноября 2010 г.) на дизель-генераторе № 5 в заднем из двух машинных отделений Carnival Splendor случился пожар. Это произошло в первые сутки круиза. Судно в этот момент находилось в 300 км от Сан-Диего и в 70 км от побережья. Пожар удалось потушить спустя 3 часа. Дизель-генератор № 5 сгорел. Кроме того, высокая температура повредила изоляцию электрических кабелей, что вывело оба машинных отделения из строя.[6] Корабль остался без электричества без которого он потерял ход, кондиционирование воздуха, возможность приготовления горячей пищи. Водоснабжение было ограничено.

Множество судов пришло на помощь, включая авианосец USS Ronald Reagan (CVN-76), который взял на себя снабжение питанием находившихся на борту 3299 пассажиров и 1167 членов экипажа. Использовался также корабль береговой охраны США Morgentau для доставки провизии, а затем Carnival Splendor при помощи 6 буксиров, в том числе Millenium Dawn и Ernest Campbell, за трое суток был доставлен 12 ноября 2010 г. в порт Сан-Диего, штат Калифорния. Средняя скорость составила 4 узла.

Владельцы корабля оплачивали пассажирам возвращение домой, включая авиабилеты и гостиницы, возвращали деньги за круиз и предложили бесплатный круиз. Корабль временно отремонтировали в Сан-Диего, однако переместить его на ближайшую верфь в Сан-Диего для полноценного ремонта было невозможно, так как он не мог из-за своей большой высоты пройти под мостом Коронадо. Ближайшей верфью пригодной для ремонта корабля оказалась верфь BAE Systems в Сан-Франциско, куда он перешёл собственным ходом со скоростью 1 узел. Стотонный дизель-генератор был доставлен из Европы. Убытки от пожара составили 65 миллионов долларов США, включая расходы на ремонт, выплаты пассажирам и потери дохода, вызванные простоем судна.

• Официальный сайт Carnival Splendor (недоступная ссылка)
• Положение судна в море на текущий момент
• Круизный лайнер из-за пожара лишился двигателей посреди Тихого океана
• На выручку туристам пришел авианосец