Breguet 470

Bréguet 470 Fulgur  — французский пассажирский самолёт 1930-х годов. Построен в единственном экземпляре, применялся республиканцами во время Гражданской войны в Испании.

Breguet 470 Fulgur

Фото Breguet 470T (F-APDY) из журнала Le Pontentiel Aérien Mondial (1936)
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Breguet
Производитель Bréguet
Первый полёт 5 марта 1936 года
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Spanish Republican government
Единиц произведено 1
 Медиафайлы на Викискладе

История

В начале 1930-х годов французская компания Breguet Aviation приступила к проектированию двухмоторного транспортного самолёта; его оперение было создано по типу аналогичного узла многоцелевого Breguet 460 Vultur[1] и бомбардировщика Breguet 462.[2][3] Макет первоначальной конструкции, получивший обозначение Breguet 46T, был представлен на Парижском авиасалоне 1934 года.[4] Новый проект, названный Fulgur (Breguet 470 T12) ещё до завершения работ над прототипом, представлял собой вмещающий 12 пассажиров низкоплан цельнометаллической конструкции с двумя двигателями Gnome-Rhône 14K[2][4].

Fulgur совершил свой первый полет 5 марта 1936 года и вскоре продемонстрировал максимальную скорость 385 км/ч, из-за чего некоторое время считался самым быстрым коммерческим транспортом в мире.[2]

Применение

Прототип Breguet 470 принял участие в гонке Париж-Сайгон-Париж 1936 года, призом в которой была не только крупная сумма (1 800 000 франков), но и обещание Министерства авиации купить самолёт в случае победы. Вылетев из Парижа 25 октября,[5] он достиг Индии, но затем по техническим причинам выбыл из соревнований. В 1937 году на него был установлен более мощный двигатель Gnome-Rhône 14N (937 л.с. / 699 кВт), после чего "470-й" участвовал в очередной гонке Истр–Дамаск-Париж, по результатам которой, преодолев дистанцию за 21 час 03 минуты, занял пятое место (первые три места достались спортивной версии бомбардировщика Savoia-Marchetti SM.79, а четвёртое — гоночному de Havilland Comet.[2][6])

Решено было не выпускать Br.470 серийно, во время Гражданской войны в Испании прототип был продан фирме SFTA, а через неё — испанскому республиканскому правительству. Самолёт, получивший бортовой номер EC-AHC, использовался в основном компанией LAPE[7] для рейсов между Барселоной и Тулузой, также и республиканские ВВС иногда применяли его в качестве транспортного. В Испании Br.470 был окрашен в стандартный тёмно-зелёный цвет с красными опознавательными полосами, но за время эксплуатации краска во многих местах облупилась, из-за чего самолёт выглядел потрёпанным.[8]

После падения Второй Испанской республики и капитуляции её вооружённых сил, Breguet 470 в числе последних покинувших страну самолётов перелетел в Тулузу, где был списан и отправлен на слом.[2][9]

Эксплуатанты
Breguet 470 Fulgur в окраске компании LAPE
Республиканская Испания
  • LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas)
  • Испанская республиканская авиация

Лётно-технические характеристики
Схема Breguet 470 из журнала L'Aerophile за апрель 1937 года

Источник данных: Plane Facts:The unique Fulgur.[2]

Технические характеристики

(2 × 599 кВт)

Лётные характеристики

См. также

сопоставимые самолёты

Примечания
  1. The Next War In The Air Popular Mechanics, September 1937 photo at bottom of p. 69
  2. Air International June 1984, pp. 306–307
  3. "Flight 19 November 1936, p. 547
  4. Flight 22 November 1934, p. 1238
  5. Flight 29 October 1936, p. 445
  6. Flight 26 August 1937, pp. 204–207
  7. Breguet 470T Fulgur
  8. Other French Planes in The Spanish Civil War Архивировано 4 марта 2016 года. (in Spanish)
  9. Nash, David. "Aircraft that took part in the Spanish Civil War Архивировано 5 февраля 2015 года.". Spanish Civil War Aircraft. 14 March 2008. Retrieved 14 January 2010.

Источники
  • Cortet, Pierre (February 2001). “Il aurait pu être un DC-3 à la fançaise: Le Breguet 470 T12 "Fulgur"” [It Could Have Been a French DC-3: The Breguet 470 T12 "Fulgur"]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire [фр.] (95): 15—19. ISSN 1243-8650.
  • Hartmann, Gérard Vers les sommets : Breguet 1919-1939..
  • "The Exhibits Described:Large Civil Machines". Flight, 22 November 1934. p. 1238
  • "Marseilles–Damascus-Paris". Flight 26 August 1937, pp. 204–207
  • "Paris–Saigon–Perhaps". Flight 29 October 1936, p. 445
  • "Plane Facts: The Unique Fulgur". Air International, June 1984, Vol. 26, No. 5. ISSN 0306-5634. pp. 306–307

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.