Astra Clément-Bayard

*Astra Clément-Bayard*
Astra Clément-Bayard
Основание	1908
Упразднена	1922
Причина упразднения	куплена компанией Citroën
Расположение	Франция: Ламотт-Брёй
Ключевые фигуры	Адольф Клеман-Баярд; Луи Капацца; Морис Клеман-Баярд
Отрасль	авиастроение, оборонное производство
Продукция	дирижабли

Astra Clément-Bayard — ныне не существующая французская авиастроительная компания, в период с 1908 по 1922 годы выпускавшая дирижабли.

История

Дирижабль Clément-Bayard No 4, "Adjudant Vincenot". Фотография из журнала Popular Mechanics за 1910 год

В 1908 году французский промышленник Адольф Клеман-Баярд, уже добившийся определённого успеха в производстве автомобилей, мотоциклов и велосипедов, обратил своё внимание и на авиастроение. Его первым проектом в этой отрасли стал разработанный Луи Капацца дирижабль в форме двояковыпуклой линзы, который, однако, так и не был построен. Затем, совместно с компанией Astra, он занимался выпуском летательных аппаратов более традиционных схем. Astra производила оболочки, а предприятия Clement-Bayard — мотогондолы и двигатели. Позже, фирма перешла к самостоятельному производству оболочек дирижаблей на новом заводе в Ламотт-Брёй, построенном в ожидании заказов от французской армии, создававшей воздухоплавательные части.

Первый построенный дирижабль — Clément-Bayard No.1 — был предложен французскому правительству, но показался слишком дорогим, поэтому позже был куплен Николаем II для русской армии.

В 1910 году пилотируемый Морисом Клеман-Баярд Clément-Bayard No.2, стал первым дирижаблем, пересёкшим Ла-Манш; он преодолел 380 километров за 6 часов.[1] После этого перелёта, поступил заказ от Армии на три машины.

В 1922 году Astra Clément-Bayard была приобретена компанией Citroën.[1]

Эллинг в Ламотт-Брёй по-прежнему находится в собственности компании Clément-Talbot Ltd.

Дирижабли Clément-Bayard

Компанией Clément-Bayard всего было построено 7 дирижаблей[2][3]; все они оснащались двигателями собственного производства.

Название	Длина, м.	Ширина, м.	Объём, м³	Двигатели, мощность (л.с.)	Первый полёт	Примечания
N° 1	56,25	10,58	3500	2 x Clément-Bayard 115	28.10.1908.[2]	Продан России. См. Беркут (дирижабль)
N° 2	76,50	13,22	7000	2 x Clément-Bayard 120	1.06.1910.[4]	Максимальная скорость 54 км/ч
N° 3 Dupuy de Lôme	89,0	13,5	9000	2 x Clément-Bayard 120	1.05.1912.[4]	нет
N° 4 Adjudant Vincenot	88,5	13,50	9800	2 x Clément-Bayard 120	1911.[4]	Максимальная скорость 49 км/ч.
Adj Vincenot модифицированный	87,3	13,50	9800	2 x Clément-Bayard 120	13.08.1913.[4]	Максимальная скорость 53 км/ч
N° 5	86,0	13,50	9500	2 x Clément-Bayard 130	9.02.1913.[4]	Продан России, см. Астра (дирижабль)
Montgolfier	73,50	12,2	6500	2 x Clément-Bayard 90	31.07.1913	Максимальная скорость 60 км/ч.[4]

См. также

Société Astra (Société Astra des Constructions Aéronautiques)

Примечания

Clément-Bayard (фр.) (неопр.) ?. Nos belles anciennes. Архивировано 15 июля 2011 года.
Hydro Retro, Clément-Bayard, pdf (French) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann
Nos belles anciennes – Clément-Bayard, Profile of Gustave Adolphe Clément Архивировано 15 июля 2011 года.
Blimp n2a, THe Dirigibles of Clement-Bayard Архивировано 28 июня 2009 года.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[Belle_Anciennes-1] Clément-Bayard (фр.) (неопр.) ?. Nos belles anciennes. Архивировано 15 июля 2011 года.

[Hydro-2] Hydro Retro, Clément-Bayard, pdf (French) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann

[Belle_Anciennes-3] Nos belles anciennes – Clément-Bayard, Profile of Gustave Adolphe Clément Архивировано 15 июля 2011 года.

[Blimp-4] Blimp n2a, THe Dirigibles of Clement-Bayard Архивировано 28 июня 2009 года.