Улица Техника (Таллин)

Проходит через микрорайоны Веэренни и Кассисаба[1]. Начинается от бульвара Тоомпуйестеэ, пересекается, в частности, с Палдиским шоссе, улицами Амандуса Адамсона, Вийсмари, Эндла, Луйзе, Вяйке-Амеэрика, Видевику, Вирмализе, Вана-Лыуна, Веэренни. На границе микрорайонов Уус-Мааильм и Веэренни проходит под виадуком Пярнуского шоссе. После перекрёстка с улицей Фильтри переходит в Петербургское шоссе[2].

Параллельно улице на всём её протяжении идёт железная дорога Таллин—Нарва. У перекрёстка улиц Техника и Вирмализе расположен парк Койду.

Протяжённость улицы — 4,492 км[3].

Отрезок улицы Техника от улицы Фильтри до улицы Веэренни также часто называют улицей Фильтри: Google Maps.

Название Техническая улица получила в 1907 году[4].

В годы немецкой оккупации называлась Technischestraße[4].

• Таллинская Европейская школа (Tallinna Euroopa Kool, англ. Tallinn European School — TES), Tehnika tänav 18.
  Частная аккредитованная европейская общеобразовательная школа, основана в 2013 году. Предлагает многокультурное и многоязычное образование в соответствии с учебными планами европейских школ; по окончании обучения учащиеся получают диплом европейского бакалавриата[5].
• Детский сад «Кельмикюла», Tehnika tänav 23.

У перекрёстка с улицей Вана-Лыуна расположено трамвайное депо (Vana-Lõuna tänav 89).

• Улица Техника
• 
  Перекрёсток с улицей Роху
• 
  Дома 123, 125, 127
• 
  Перед виадуком Пярнуского шоссе
• 
  Круговой перекрёсток с улицей Веэренни

По короткому отрезку в начале улицы, до перекрёстка с Палдиским шоссе, проходит маршрут троллейбуса № 4. От перекрёстка с улицей Эндла до улицы Вана-Лыуна курсирует городской автобус 32-ого маршрута. Рядом с перекрёстком улиц Техника и Вяйке-Амеэрика расположена остановка электропоездов фирмы Elron «Lilleküla», у перекрёстка с улицей Планеэди — остановка «Kitseküla»[6].

• Дом 7: характерный образец жилой архитектуры конца 19-ого — начала 20-ого столетий, один из интереснейших деревянных домов Таллина в этом районе. Был построен в два этапа: спроектированный в 1903 году Н. Херасковым дом сильно пострадал в пожаре в феврале 1930 года, восстановлен в последующие месяцы по проекту Kарла Трумана-Тарваса[7].
• Дом 12: спроектирован в 1910–1911 годах инженером Антоном Уэссоном (Anton Uesson). Характерный для жилой архитектуры предвоенного времени и конечного периода царского времени деревянный дом в югендстиле с большими квартирами, один из самых примечательных в данном районе. Относится к единому ансамблю с расположенным рядом домом 14[8].
• Дом 14: построен в 1911 году, один из образцов творчества инженера Антона Уэссона. Владелец грунта П. Васильев разрешил построить одновременно два идентичных жилых дома. В 1914 году деревянная обшивка была заменена на штукатурное покрытие, капитальный ремонт в здании был проведён в 1960-х годах[9].
• Дом 16: четырёхэтажный жилой дом для служащих железной дороги построен в 1923–1924 годах про проекту архитектора Карла Бурмана-старшего. По сравнению с ранними творениями Бурмана внешний вид здания более рациональный и строгий. У дома вальмовая крыша, раcчленённая эркерами разной формы. Декор фасадов минималистичен, оконные рамы имеют плотное раcчленение. В L-образном здании изначально были 23 квартиры разной площади (от одной до пяти комнат) с удобствами[10].
• Дом 17: спроектирован в 1929 году Карлом Труманом-Тарвасом, мансардный этаж здания перестроен в жилые помещения в 1931 году. Хорошо сохранившийся образец деревянного дома эстонского времени с большими представительными квартирами. Составляет целостный ансамбль с расположенными рядом домами 19 и 21[11].
• Дом 18: главный корпус и малый учебный корпус построены в 1895 году для нужд Таллинской железнодорожной школы, в 1900 году пристроены мастерские (в настоящее время спортзал). В 1917–1938 годах в здании работали различные школы и профшколы, Эстонское управление железной дороги, Таллинский французский лицей. В 1939 году в здании начала работу Таллинская железнодорожная профшкола, в 1944 году реорганизованная в Железнодорожную школу № 1, которая подчинялась Управлению трудовых резервов Эстонской ССР. Здание горело в 1969 году. До 2016 года здесь работал Таллинский техникум железнодорожного транспорта[12].
  • Узкоколейный паровоз Кч4-100: изготовлен в 1949 году в Чехословакии, на заводе «Шкода»[13].
• Дом 19: построен в 1929 году, мансардный этаж возведён в 1931 году. Образец жилой архитектуры 1920-х годов в пригороде Таллина, спроектирован Карлом Труманом-Тарвасом[14].
• Дом 127: построен в 1936 году как доходный дом с квартирами на первом и втором этажах и деловыми помещениями в цокольном этаже. Примечательный образец типового таллинского дома с чертами югендстиля. Несколько перестроен в 1950-х годах, в 1970-х годах одна из квартир подвального этажа была перестроена в сауну, в 1993 году остальные квартиры подвального этажа были перестроены в конторские помещения, в 2000 году к зданию был пристроен мансардный этаж[15].
• Военное кладбище Таллина[16] и место погребения погибших во Второй мировой войне[17], Tehnika tänav 173.
  • Памятник кавалерам Креста Свободы[18];
  • памятник руководителям Эстонской освободительной войны[19];
  • место погребения советских воинов, погибших во Второй мировой войне, и Бронзовый солдат[20];
  • памятник и место погребения погибших 1 июля 1941 года членов экипажа советской подводной лодки M-81[21].

• Памятники культуры на улице Техника
• 
  Дом 7 в 2012 году
• 
  Дом 14
• 
  Дом 16 в 2012 году
• 
  Дом 17 в 2012 году
• 
  Корпус бывшего Таллинского техникума железнодорожного транспорта
• 
  Узкоколейный паровоз во дворе бывшего техникума
• 
  Дом 19 в 2012 году
• 
  Дом 127 в 2011 году
• 
  Военное кладбище
• 
  Памятник кавалерам Креста Свободы