Тара (подводная лодка)

До середины 1920-х годов какой-либо политики в развитии Королевских ВМС Югославии не было[1], хотя считалось, что контроль над побережьем Адриатического моря при ограниченных ресурсах становился первостепенной задачей. В 1926 году была принята небольшая 10-летняя программа строительства подводных лодок, миноносцев, морских бомбардировщиков и торпедоносцев для обеспечения безопасности югославского побережья. Подводные лодки типа «Храбри» стали одним из новейших приобретений для Югославии, которые могли принять этот новый вызов[2].

Подводная лодка «Небойша» (сербохорв. Небојша / Nebojša, букв. «Бесстрашный») была построена в 1927 году по заказу Королевства сербов, хорватов и словенцев британской компанией Vickers-Armstrong Naval Yard в Ньюкасл-апон-Тайне (Великобритания)[3]. Конструкция этой подлодки основывалась на конструкции британских подводных лодок типа L, а для строительства использовался задел подлодки HMS L-68, заказ на строительство которой был отменён британцами[4]. Как и подводная лодка «Храбри» (головной корабль проекта), подлодка «Небойша» имела следующие главные размерения: длина — 72,05 м, ширина — 7,32 м, осадка в надводном положении — 3,96 м. Водоизмещение составляло 991 т в надводном положении и 1183 т при погружении. Экипаж состоял из 45 человек[3]. Глубина погружения составляла 60 м[5].

Главную энергетическую установку подлодок типа «Храбри» составляли два дизельных двигателя (в надводном положении) и два электромотора (в подводном положении). Мощность дизельных двигателей составляла 1800 кВт, мощность электромоторов — 1200 кВт. Они позволяли развивать лодке скорость 15,7 узлов в надводном положении и 10 узлов в подводном положении. Вооружение составляли шесть носовых торпедных аппаратов калибром 533 мм (каждая субмарина могла нести до 12 торпед на борту), два 102-мм палубных орудия (одно на носу, второе на корме) и один пулемёт[3]. Дальность плавания достигала 3800 морских миль при скорости 10 узлов[6].

Спуск подводной лодки «Небойша» состоялся в 1927 году, и она стала второй подлодкой ВМС Королевства сербов, хорватов и словенцев (Королевские военно-морские силы Югославии)[3]. В конце января 1928 года «Храбри» и «Небойша» отплыли из Ньюкасла[7] вместе с плавучей базой подводных лодок «Хвар». Они прибыли в Которский залив 8 апреля 1928 года[8]. В мае—июне 1929 года «Храбри», «Небойша» и «Хвар» вместе с шестью миноносцами сопровождали крейсер «Далмация» во время его путешествия к островам Мальта, Корфу (Ионическое море) и Бизерта (Французский протекторат Тунис). Британский военно-морской атташе отметил, что корабли и их экипажи во время пребывания у берегов Мальты произвели на него очень хорошее впечатление[9]. 16 мая 1930 года «Небойша» участвовала в учениях в Которском заливе на перископной глубине, когда столкнулась с пароходом. Никто не пострадал, однако лодка лишилась носового 102-мм орудия, которое буквально было снесено. В доках Которского залива были проведены восстановительные работы[10].

В июне—июле 1930 года «Храбри», «Небойша» и вспомогательное судно «Ситница» снова совершили круиз по Средиземному морю, посетив Александрию и Бейрут[11]. В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что в связи с сокращением бюджета югославские корабли провели только небольшое количество учений, манёвров или учебных стрельб[12]. В сентябре 1933 года «Небойша» и ещё одна югославская подводная лодка «Осветник» совершили путешествие по южной части Центрального Средиземноморья[13]. В августе 1936 года они посетили греческий остров Корфу[14].

В апреле 1941 года в Югославию вторглись страны блока оси. «Небойша» и ещё два торпедных катера типа «Орьен» сумели избежать интернирования итальянцами в Которском заливе и скрылись в заливе Суда на острове Крит 23 апреля[15], куда добирались в течение 8 дней[16]. Итальянцы же заявляли, что уничтожили весь югославский флот[17]. После прибытия на Крит «Небойша» отправилась в Александрию, где командование британского флота признало субмарину непригодной для ведения боевых действий. Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль заявил, что экипаж подлодки можно было бы переобучить и перевести на недавно захваченную немецкую подводную лодку типа VIIC HMS Graph (бывшая U-570), однако эту идею вскоре отвергли[18]. «Небойша» базировалась в Валлетте (Мальта) и использовалась как учебное судно в рамках учений по борьбе против подводных лодок[19], неся службу во 2-й (в 1942 году) и 3-й флотилиях подводных лодок (в 1943 году) британского флота[3]. Вплоть до конца войны она продолжала службу в Средиземноморье[20], но её обязанности не выходили за рамки обязанностей учебного судна[21].

После войны «Небойша» была отбуксирована в Бари, а оттуда в августе 1945 года в Сплит, где её отремонтировали, дали новое имя «Тара» и номер 801. Лодка затем перешла в Пулу на полуостров Истрия в Северной Адриатике. Она также использовалась как учебное судно для обучения подводников ВМС СФРЮ[19], пока в 1954 году не была исключена из списков ВМС[3][22]. В конце службы с неё сняли одно из орудий[23]. В 1958 году подлодка «Небойша» окончательно была утилизирована и разрезана на металл[24].

В 2011 году к 70-летию со дня вступления Югославии во Вторую мировую войну в Белградском военном музее была организована выставка, на которой экспонатом было и знамя с «Небойши»[25]. В апреле 2013 года к 85-летию со дня прибытия первых югославских подводных лодок в Которский залив в Тивате прошли памятные мероприятия, на которых присутствовали бывшие подводники ВМС Югославии[8].

• Список кораблей Королевских военно-морских сил Югославии
• Список кораблей военно-морских сил СФРЮ