Симулятор вождения

• Обучение и тестирование начинающих водителей
• Профессиональная подготовка и тестирование водителей
• Обучение вождению в критических условиях
• Тестирование влияния ухудшения качества работы водителя
• Анализ поведения водителя
• Анализ ответов водителей
• Оценка производительности пользователя в различных условиях (обработка элементов управления)
• Оценка пригодности к вождению для стареющих водителей
• Тестирование будущих технологий в автомобиле на водителях или пассажирах (человеко-машинный интерфейс)

Пример симулятора грузовика для обучения навыкам экономии топлива, защитного вождения, управлению заносом, предотвращению опрокидывания и оценке водителя в Учебном Центре автомобильного транспорта (CFTR) в Мирабеле, Канада

• Симулятор скорой помощи: используется для обучения и оценки водителей скорой помощи в базовых и продвинутых навыках управления транспортными средствами, а также для реагирования на чрезвычайные ситуации и взаимодействия с другими аварийно-спасательными службами.
• Автосимулятор: используется для обучения и тестирования начинающих водителей всем навыкам, необходимым для сдачи экзамена на водительские права, особенно навыкам восприятия опасности и снижения риска аварии.
• Симулятор с модульной конструкцией: сменные кабины транспортных средств или кабины могут быть сконфигурированы для использования в качестве тягачей/прицепов, самосвалов и других строительных машин, транспортных средств, эксплуатируемых аэропортами, аварийно-спасательных и полицейских машин, автобусов, поездов метро, пассажирских транспортных средств и тяжелого оборудования, такого как строительные краны.
• Мульти-станционный симулятор вождения: этот тип тренажера позволяет одному инструктору обучать больше водителей одновременно, тем самым экономя время и снижая затраты. Такие системы оснащены инструкторскими станциями, соединенными с несколькими тренажерами вождения.
• Симулятор грузовика: используется для обучения и оценки начинающих и опытных водителей грузовиков навыкам, начиная от базовых маневров управления, например, переключения передач и заднего хода, до продвинутых навыков, таких как экономия топлива, предотвращение опрокидывания.
• Симулятор автобуса: используется для обучения водителей автобусов знакомству с маршрутом, технике безопасного вождения, экономии топлива. Он может быть использован для обучения водителей на различных моделях автобусов и на различных типах зубчатых передач.
• Физический тренажер: крупномасштабные тренажеры используют платформы Гью — Стюарта и X-Y-таблицы для физического перемещения водителя в 6-осевом пространстве, имитируя ускорение, торможение и центростремительную силу, аналогично летным тренажерам.

Существует целый ряд типов исследовательских симуляторов вождения, обладающих широким спектром возможностей. Самые сложные, как, например, Национальный продвинутый симулятор вождения, имеют полноразмерный кузов автомобиля, с перемещением по всем осям координат и 360-градусным визуальным дисплеем. На другом конце диапазона находятся простые настольные симуляторы, такие как York Driving Simulator, которые часто реализуются с помощью компьютерного монитора для визуального отображения, игрового рулевого колеса и педалей как устройств ввода[7]. Эти недорогие тренажеры легко используются при решении основных и клинически ориентированных научных вопросов[8]. Компании, использующие низкокачественные симуляторы, утверждают, что их системы «достаточно хороши» для проведения работы, в то время как группы исследователей, располагающие высокоточным оборудованием, настаивают на том, что их значительно более дорогие системы необходимы. Исследования показали, что, хотя некоторая степень движения необходима в исследовательском симуляторе вождения, ему не нужно иметь достаточный диапазон, чтобы соответствовать реальной ситуации[9]. Недавние исследования также рассматривали использование фотореалистичного видеоконтента в режиме реального времени, который динамически реагирует на поведение водителя в окружающей среде[10].

Возникает вопрос валидности — применимы ли результаты, полученные в симуляторе, к реальному вождению. Один обзор исследований показал, что поведение водителя на симуляторе вождения приближается (относительная валидность), но не точно повторяет (абсолютная валидность) поведение водителя на дороге[11]. Другое исследование показало абсолютную валидность для некоторых типов ошибок водителя, совершенных на тренажере и на дороге[12]. Еще одно исследование показало, что баллы по оценке симулятора вождения предсказывают участие в авариях, где водитель был по крайней мере частично виноват, в течение пяти лет после прохождения сеанса на симуляторе[13]. Некоторые исследовательские группы используют автоматизированные транспортные средства на тестовой трассе, что позволяет проводить более прямое сравнение между симулятором исследования и реальным миром[14]. По мере того как компьютеры росли быстрее и моделирование стало более распространенным явлением в автомобильной промышленности, математические модели коммерческих автомобилей, которые были проверены производителями, находят применение в симуляторах.