Дорожно-транспортное происшествие
Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб..





История
Паровая телега Кюньо, дальний предок автомобиля, потеряла управление и врезалась в стену (водитель уцелел). Первый известный наезд дорожного механического транспортного средства на кого-то со смертельным исходом — британская учёная Мэри Уорд, которая в 1869 году выпала из паромобиля прямо под колесо. Также зафиксирован взрыв паромобильного котла с жертвами, случившийся в 1834 году, что тоже по российским ПДД считается ДТП.
Эти случаи, по-видимому, были статистикой, а не чем-то выдающимся — с 1865 действовал Локомотивный акт в самой жёсткой редакции: ограничения скорости 2 мили в час в городе и 4 за городом, а при езде с прицепом впереди должен идти человек с красным флагом. Некто Джон Лиминг оценил, что за период 1863—1870 в Британии было 470 транспортных смертей в год на 1 млн человек: 76 на железной дороге, 143 на дорогах и 251 на водном транспорте (для сравнения 1963 год — 325 = 10 + 278 + 37).
В 1920-е годы в США появилась концепция ОСАГО — страхования ущерба чужому имуществу в ДТП[2].
Бела Барени с 1920-х годов стал отцом пассивной безопасности — мер по снижению тяжести случившихся ДТП[3]. Первый «мерседес», построенный по его принципам, вышел в 1959 году. В том же 1959 году Нильс Болин предлагает трёхточечный ремень безопасности современного типа.
В 1965 году вышла книга Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости», обратившая внимание на недостаточную активную и пассивную безопасность тогдашних американских автомобилей, плохую организацию движения.
В 1997 году Швеция начала смелую программу по искоренению смертельных ДТП, и за 20 лет сумела снизить и без того хорошие результаты в два с половиной раза, до 22 убитых на миллион (Россия 2010-х — около 150).
Генеральная Ассамблея ООН в октябре 2005 года предложила государствам-членам ООН и международному сообществу объявить ежегодный Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий[4].
В мае 2016 случилось первое смертельное ДТП с беспилотным автомобилем, где достоверно известно, что автопилот был включён: во Флориде Tesla Model S въехала в тягач, поворачивавший налево. Камера «не увидела» белый прицеп на фоне яркого неба, а владелец «теслы» бросил руль, что запрещается[5][6]. В Китае в январе 2016 было похожее ДТП (оранжевый грузовик в рыжем смоге), но Tesla так и не признала, что автопилот работал[5].
Классификация ДТП


- столкновение
- наезд на стоящее транспортное средство
- наезд на препятствие
- наезд на пешехода
- наезд на велосипедиста
- наезд на животное
- происшествия с перевозимым грузом
- иные виды ДТП (происшествия, не относящиеся к указанным выше видам)
Основные поражающие факторы при ДТП
- динамический удар, вызванный почти мгновенной остановкой транспортного средства
- травмирование обломками и частями транспортных средств
- синдром длительного сдавления при зажатии пострадавших частями транспортных средств
- воздействие высокой температуры и выделяющихся газов в случае возникновения пожара
- воздействие опасных веществ при участии спецтранспорта, перевозящего опасные грузы
Факторы риска
К факторам риска относят:
- нарушение правил дорожного движения, в том числе:
- алкогольное опьянение;[7]
- наркотическое опьянение;
- превышение допустимой скорости движения;
- неиспользование ремней безопасности;[7]
- неиспользование специальных детских удерживающих средств;
- использование неисправного транспортного средства.
- усталость водителя (водитель при сильной усталости может заснуть за рулём);
- несанкционированное умышленное использование транспортного средства лицам не имеющим удостоверения на право управления определённой категории транспортных средств;
- использование транспортного средства лицами имеющими противопоказания к управлению определенного вида транспортных средств (как умышленно, так и ввиду незаметного ухудшения здоровья);
- сложные погодные условия;
- плохое качество дорожного покрытия, пешеходной инфраструктуры;
- отсутствие мер по успокоению движения на сложном участке;
- различные факторы, отвлекающие внимание водителя[7]
- обувь на высоком каблуке.
Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.
Скорость, км/ч | Вероятность смертельного исхода |
---|---|
32 | 5% |
48 | 45% |
64 | 85% |
Кривая Соломона

В 1964 г. Дэвид Соломон исследовал зависимость частоты столкновений автомобиля от отличия его скорости от средней скорости потока и представил результаты в графической форме[9].
В 1968 г. Джули Сирилло провела аналогичное исследование и получила близкие результаты[10]. Двумя возможными проблемами в исследованиях Соломона и Сирилло было то, что:
- использованные ими отчёты полиции, водителей и свидетелей — были неточны и ненадёжны,
- многие столкновения на низкой скорости, наиболее вероятно, включали автомобили, которые поворачивали или только что выехали на дорогу[11].
Данные Соломона и Сирилло в целом были подтверждены в последующей работе в 1970 г., использовавшей автоматизированную обработку данных[12], но при этом было обнаружено, что аварии с участием поворачивающих автомобилей составляли 44 % от всех аварий, и их исключение резко снижало роль факторов, приводящих к U-образности кривой Соломона[13].
В 1991 г. Вилдес, Рамбольд, и Лининг анализируя отчёты 707 водителей в Австралии, не обнаружили связи между движением ниже скорости потока и увеличением частоты аварий[14].
ДТП в России
В России за 5 лет (2005-2010) ущерб экономике составил 5,5 триллиона рублей[15], что было сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период[16]; по данным на 2012 год ежегодно в ДТП гибло около 20000 человек, ущерб от всех ДТП составлял около 2,5 % ВНП России[17].
Год | Кол-во ДТП | Погибло | Ранено | |
---|---|---|---|---|
2000 | 157495 | 29 594 | 179 401 | |
2001 | 164401 | 30 916 | 187 790 | |
2002 | 184 360 | 33 243 | 215 678 | |
2003 | 204 267 | 35 602 | 243 919 | |
2004 | 208 558 | 34 506 | 251 386 | |
2005 | 223 342 | 33 957 | 274 864 | |
2006 | 229 140 | 32 724 | 285 362 | |
2007 | 233 809 | 33 308 | 292 206 | |
2008 | 218 322 | 29 936 | 270 883 | |
2009 | 203 603 | 26 084 | 257 034 | |
2010 | 199 431 | 26 567 | 250 635 | |
2011 | 199 868 | 27 953 | 251 849 | |
2012 | 203 597 | 27 991 | 258 617 | |
2013 | 204 068 | 27 025 | 258 437 | |
2014 | 199 720 | 26 963 | 251 785 | |
2015 | 184 000 | 23 114 | 231 197 | |
2016 | 173 700 | 20 308 | 221 140 | |
2017 | 169 432 | 19 088 | 215 374 | |
2018 | 168 099 | 18 214 | 214 853 | |
2019 | 164 358 | 16 981 | 210 877 | |
2020 | 145 073 | 16 152 | 183 040 | |
Всего | 4 022 023 | 568 403 | 4 985 121 | |
|
По данным ГИБДД, в 2012 году в России произошло около 200 тысяч ДТП, в которых погибло почти 28 тысяч человек и получило ранения 250 тысяч. 23 сентября 2009 года глава МВД Рашид Нургалиев заявил, что «как показывает практика, более 80 процентов всех ДТП происходит по вине самих водителей, вследствие чего „человеческий фактор“ рассматривается в качестве ключевого направления»[22].
Процентные показатели ДТП в России за 2010 год по данным ГИБДД:
- из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств — 85 % (в том числе находившимися в состоянии опьянения). Из них:
- 25 % ДТП происходит из-за несоблюдения скоростного режима водителями на дорогах.
- 15 % ДТП происходит из-за нарушений правил проезда перекрёстка.
- 10 % ДТП занимает выезд на встречную полосу движения.
- из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения — 5,94 % (11 845 из 199 431)
- из-за нарушения ПДД пешеходами — 20,15 % (31 969 из 199 431)
- из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог — 20,99 % (41 863 из 199 431)
- из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств — 0,57 % (1 127 из 199 431)
Сумма долей больше 100 %, так как в некоторых ДТП задействованы более одной причины.
ДТП в Европе
За 2010 год ДТП в Европейском регионе ВОЗ (включает РФ) привели к гибели более 92 тысяч человек[23].
В большинстве стран Европы погибшими также считаются лица, скончавшиеся в течение 30 суток после ДТП. Однако в Молдавии погибшими считаются скончавшиеся в течение 1 года после ДТП, в Словакии — в течение 1 суток, в Португалии и Албании — на месте ДТП.
Государство | Погибло (2007 год) | Погибло (2019 год) | |||
---|---|---|---|---|---|
Австрия | 691[24] | 416[24] | |||
Азербайджан | 1 107[25] | 722[26] | 821[26] | 696[27] | |
Албания | 295 (2013)[28] | 227[29] | |||
Армения | 371[30] | 327[30] | 279[30] | 343[31] | 341[32] |
Беларусь | 1726 (2006)[33] | 745[34] | |||
Бельгия | 1094[35] | 646[35] | |||
Болгария | 1006[36] | 628[36] | |||
Босния и Герцеговина | 292 (2014)[28] | 254[37] | |||
Великобритания | 2946[38] | 1752[39][40][41] | |||
Венгрия | 1232[42][43] | 602[43] | |||
Германия | 4949[44] | 3046[44] | |||
Греция | 1612[45] | 696[45] | |||
Дания | 303 (2009)[46] | 199[46] | |||
Ирландия | 338[47] | 140[47] | |||
Исландия | 15[48] | 6[48] | |||
Испания | 3823[49] | 1724[50] | |||
Италия | 5131[51] | 3173[51] | |||
Кипр | 49 (2018)[52] | 47 (2020)[53] | |||
Косово | 176 (2009)[54] | 72 (2020)[55] | |||
Латвия | 419[56] | 135[56] | |||
Литва | 740[57] | 175 (2020)[58][57] | |||
Люксембург | 46[59] | 22[60][61] | |||
Северная Македония | 165 (2016)[62] | 132[63] | |||
Мальта | 15 (2010)[64] | 16[64] | |||
Молдавия | 476 (2009)[65] | 277[66] | |||
Нидерланды | 791[67] | 661[67] | |||
Норвегия | 233[68] | 108[68] | |||
Польша | 5583[69] | 2909[69] | |||
Португалия | 974[70] | 621[70] | |||
Россия | 33308[71] | 16152 (2020)[18] | |||
Румыния | 2800[72] | 1864[72] | |||
Сербия | 962[73] | 531[37] | |||
Словакия | 661[74] | 270[74] | |||
Словения | 293[75] | 102[75] | |||
Украина | 9574[76] | 3454[77] | |||
Финляндия | 380[78] | 210[79] | |||
Франция | 4620[80] | 3244[81] | |||
Хорватия | 619[82] | 297[82] | |||
Черногория | 100 (2009)[83] | 47[84] | |||
Чехия | 1222[85] | 618[85] | |||
Швейцария | 384[86] | 187[86] | |||
Швеция | 471[87][88] | 221[87] | |||
Эстония | 196[89] | 61 (2020)[90] |
ДТП в Эстонии
Год | Кол-во ДТП | Погибло | Ранено |
---|---|---|---|
2015 | 1 375 | 67 | 1 725 |
2016 | 1 463 | 71 | 1 841 |
2017 | 1 414 | 48 | 1 732 |
2018 | 1 474 | 67 | 1 837 |
2019 | 1 413 | 52 | 1 740 |
2020 | 1 315 | 61 | 1 514 |
По словам Сирле Лойго, ведущего чиновника Департамента полиции и погранохраны, хотя в 2017 году в ДТП погибло рекордно малое количество людей — 48, общая статистика в течение последних лет в лучшую сторону не изменилась. «Большая часть несчастий с пострадавшими или погибшими вызвано рискованным поведением водителей, переоценкой ими своих возможностей, либо управлением автомобиля в нетрезвом состоянии», — подчеркнула Лойго.[91]
В 2020 году за первые 10 месяцев в ДТП пострадали 319 велосипедистов. Это на треть больше, чем в 2019 году. В 2020 году погибли четыре велосипедиста. Чаще других в ДТП попадают пожилые и юные велосипедисты. В 2020 году в авариях пострадали 62 велосипедиста старше 60 лет и полсотни — младше 14 лет. По оценке полиции, молодежь переоценивает свои силы, многим не хватает опыта и умений. По словам Сирле Лойго, ведущего специалиста по охране правопорядка Департамента полиции и погранохраны: «Если в прошлом году большинство аварий с участием велосипедистов были столкновениями с автомобилями, то в 2020 году чаще происходят ДТП с участием только велосипедиста. Он либо падает, либо врезается в какое-нибудь препятствие».[92]
ДТП в Азии
Государство | Погибло (2007 год) | Погибло (2011 год) | Погибло (2017 год) | Погибло (2018 год) | Погибло (2019 год) | Погибло (2020 год) |
---|---|---|---|---|---|---|
Казахстан | 4 365[93] | 2 405[94] | 1 997[94] | |||
Япония | 5 744 | 4 612 | 3 694[95] | 3 532 | 3 215[96] | 2 839[97] |
ДТП в Японии
Основная статья: Смертность в ДТП в Японии по годам
В 2019 год в Японии погибло 3215 человек в ДТП, что соответствует 2,54 смертельных случая на 100 000 человек. Хотя число погибших среди людей в возрасте 65 лет и старше снизилось на 184 до 1782 (японская нация самая престарелая в мире), доля в этой возрастной группе по сравнению с общим числом погибших осталась высокой и составила 55,4%.[98] В 2020 году в Японии погибло 2839 человек в ДТП. 2020 год оказался наименее смертоносным в истории дорожно-транспортных происшествий в Японии, впервые с момента начала сбора данных в 1948 году число погибших в ДТП упало ниже 3000. Общее количество ДТП в 2020 году снизилось примерно на 70 000 по сравнению с 2019 годом до примерно 310 000. Несмотря на то, что количество смертельных случаев по всей Японии резко снизилось, смертность в результате ДТП увеличивалась из года в год в Токио и 10 других префектурах, включая Канагаву, Сидзуоку и Кагаву. Токио впервые за 53 года оказался наихудшим по количеству смертей на дорогах среди всех префектур. В разбивке по префектурам число смертей в результате ДТП в Токио было самым высоким - 155, что на 22 погибших больше, чем в 2019 году. За Токио следует префектура Айти с 154 смертями в результате ДТП, что на два погибших меньше по сравнению с 2019 годом, и губернаторство Хоккайдо с 144 смертями, на 8 погибших меньше по сравнению с 2019 годом.[97]
Число людей в возрасте 65 лет и старше, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, уменьшилось примерно на 10% по сравнению с 2019 годом до 1596 человек. Но на эту возрастную группу по-прежнему приходилось чуть больше половины всех смертей на дорогах Японии - 56,2 % - самый высокий показатель за всю историю наблюдения. По состоянию на 2020 года, по данным всемирной книги фактов ЦРУ, население Японии имеет самый высокий средний возраст среди населения всех стран мира — 48,6 лет, является самым престарелым и одним из самых быстро стареющих в мире (за исключением Монако как карликового государства, где эти показатели выше, из-за большого количества богатых и пожилых иммигрантов). По состоянию на 2020 год 29,18% населения Японии было старше 65 лет.[99] Самым худшим годом в Японии по количеству смертей в результате дорожно-транспортных происшествий был 1970 год, когда погибло 16 765 человек. Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий постепенно снижается, в 1996 году до отметки в 10 000 человек, в 2008 году до отметки в 5000 человек, в 2020 году упала ниже 3000 человек и продолжает снижаться.[97]
ДТП в Америке
Ответственность
Участник дорожного движения, по вине которого произошло ДТП, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека, несет уголовную или административную ответственность, которая возникает в тех случаях, когда в действиях водителя имеется состав административного правонарушения, либо преступления (как правило, совершенного по неосторожности). Как в первом, так и во втором случае могут возникать основания для гражданско-правовой ответственности (обязанности по возмещению причиненного вреда).
По законодательству России, автомобиль признаётся источником повышенной опасности, что означает, что владелец автомобиля, чтобы избежать ответственности, должен доказать, что вред был причинён по умыслу потерпевшего или в силу обстоятельств непреодолимой силы. То есть владелец автомобиля, сбивший на нём человека, может не возмещать причинённый вред, только если докажет, что потерпевший сам бросился под колёса или наезд произошёл, например, вследствие непредвиденного порыва ветра. Неосторожность потерпевшего пешехода не может помочь водителю избежать ответственности за причинение вреда жизни и здоровью. При этом, однако, вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях, то есть с учетом их вины (статья 1064 Гражданского кодекса РФ).
Осуждённые за неумышленные преступления отбывают срок в колониях-поселениях. В таких учреждениях нет охраны и постоянного надзора, нет ограничения по почтовому общению и личным свиданиям. Живут в общежитиях, но возможно и предоставление отдельной жилплощади, если осуждённый хочет жить с супругом. В некоторых случаях позволяется жить и вне колонии. Труд осуществляется и оплачивается согласно ТК РФ. За отказ трудиться налагаются взыскания, например, запрет выходить из общежития.[100]
Бывают и ситуации, когда пострадавшая сторона вершит самосуд над водителем, допустившим ДТП, в том числе с помощью огнестрельного оружия[101].

Оказание помощи пострадавшим
Во многих странах неоказание помощи пострадавшему в ДТП ведёт к ответственности водителей. При большом количестве свидетелей ДТП, возникает психологический эффект — «эффект свидетеля» — препятствующий оказанию помощи.
Во многих странах, в том числе и в России, различными нормативными и правовыми актами устанавливаются перечни лиц, обязанных оказать помощь. Среди них: медицинские сотрудники, спасатели, инструкторы медицинской специальной подготовки и др. Причём они обязаны оказать помощь, даже если находятся не на дежурстве. В уголовном законодательстве большинства стран предусмотрена ответственность за неоказание помощи такими лицами.
См. также
- Безопасность дорожного движения
- Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств
- Раббернекинг — особенность человеческого поведения, из-за которой часто случаются мелкие ДТП
- Амаксофобия
- Автоподстава (разновидность мошенничества)
Примечания
- Death rate from road accidents . Our World in Data. Дата обращения: 5 марта 2020.
- Автострахование ОСАГО — журнал За рулем
- Авторевю №16, 2002. Несбывшаяся мечта Белы Барени. История изобретателя автомобиля Volkswagen
- Во Всемирный день памяти жертв ДТП Пан Ги Мун обязал водителей ООН не превышать скорость и не пользоваться мобилками, ООН (19 ноября 2010). Дата обращения 9 декабря 2015.
- https://qz.com/783009/the-scary-similarities-between-teslas-tsla-deadly-autopilot-crashes/
- bars
- Дорожно-транспортные травмы. Информационный бюллетень N°358 . Всемирная Организация Здравоохранения (октябрь 2015). Дата обращения: 9 декабря 2015.
- Hart, J., Parkhurst, G., (2011) (PDF) (англ.)
- Meyer, John Robert; José A. Gómez-Ibáñez, William B. Tye, Clifford Winston. Essays in Transportation Economics and Policy (англ.). — Brookings Institution Press, 1999. — P. 275. — ISBN 978-0-8157-3181-8.
- Johnson, Steven L.; Naveen Pawar. Cost-Benefit Evaluation of Large Truck- Automobile Speed Limit Differentials on Rural Interstate Highways (англ.) // University of Arkansas, Department of Industrial Engineering : journal. — 2005. — November. — P. Page 25. Архивировано 27 июля 2011 года.
- Federal Highway Administration. SYNTHESIS OF SAFETY RESEARCH RELATED TO SPEED AND SPEED LIMITS, Turner-Fairbank Highway Research Center. Дата обращения 2 марта 2009.
- Monsere, C. M., Newgard, C., Dill, J. Rufolo, A., Wemple, E., Bertini, R. L., and Milliken, C. Impacts and Issues Related to Proposed Changes in Oregon’s Interstate Speed Limits (сентябрь 2004). Дата обращения: 3 января 2009. Архивировано 2 июня 2013 года.
- West, L. B., Jr. and Dunn, J. W. (1971). «Accidents, Speed Deviation and Speed Limits.» Traffic Engineering. 41 (10), 52-55
- Fildes BN, Rumbold G and Leening A. Speed Behaviour and Drivers’ Attitude to Speeding (июнь 1991). Дата обращения: 3 февраля 2009. Архивировано 2 июня 2013 года.
- по оценкам экспертов
- Сергей Иванов: Аварии на дорогах наносят России ощутимый экономический ущерб .
- Заседание рабочей группы по формированию системы «Открытое правительство» . Архивировано 4 декабря 2012 года.
- Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения . stat.gibdd.ru. Дата обращения: 13 мая 2019.
- Статистика ДТП на статистическом портале statistica.RU
- Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 г. № 647
- Постановление Правительства РФ от 19.11.2008 г. № 859
- «Тревожные будни дорог», «Российская газета» — Федеральный выпуск № 5002 (178) от 23 сентября 2009 г.
- ЕВРОПЕЙСКИЕ ФАКТЫ И ДОКЛАД О СОСТОЯНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В МИРЕ 2013 . ISBN 978 92 890 00147. Всемирная организация здравоохранения, Европейское региональное бюро (2013). Дата обращения: 19 июня 2017.
- • Road traffic fatalities Austria 2006-2019 | Statista
- В 2007 году в результате дорожно-транспортных происшествий в Азербайджане погибло 1107 человек . news.day.az. Дата обращения: 28 сентября 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.
- 2019-cu il ərzində baş vermiş yol-nəqliyyat hadisələrinin təhlili (азерб.). dyp.gov.az. Дата обращения: 9 декабря 2020.
- В Азербайджане в 2020г в ДТП погибли около 700 человек — «Interfax» — последние новости Азербайджана, Грузии и Армении
- search
- Albania’s 2019 Driving Fatalities Higher than in 2018 • IIA
- Studio One. Նորություններ - ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՈՍՏԻԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ . www.police.am. Дата обращения: 19 октября 2018.
- Что происходит на дорогах в Армении и почему растет число смертей - полный расклад . ru.armeniasputnik.am.
- Число ДТП в Армении за 2019 год возросло на 16.7% до 4799 случаев . arka.am. Дата обращения: 6 февраля 2020.
- Число жертв ДТП продолжает сокращаться (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 января 2021. Архивировано 12 января 2011 года.
- Статистика ДТП в Беларуси 2019. Как снизить вероятность ДТП
- • Belgium: road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- • Road traffic fatalities Bulgaria 2006-2019 | Statista
- 'SLOBODNA BOSNA' JE ISTRAŽILA: Po broju poginulih u saobraćajnim nesrećama prednjači RS , u Federaciji stanje bolje nego u Srbiji i Hrvatskoj! | Slobodna Bosna
- https://www.gov.uk/government/publications/annual-road-fatalities
- https://www.gov.uk/government/statistics/reported-road-casualties-great-britain-annual-report-2019
- DfT confirms 2019 casualty statistics
- Interactive road safety map updated with 2019 data - FleetPoint
- • Road traffic fatalities Hungary 2006-2018 | Statista
- STADAT – 2.4.44. Traffic accidents (1990–)
- • Germany: road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- • Greece: road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- • Denmark: number of traffic accident fatalities 2009-2019 | Statista
- • Road traffic fatalities Ireland 2006-2019 | Statista
- • Iceland: road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- • Road traffic fatalities Spain 2006-2018 | Statista
- • Muertes en carretera en España 2006-2019 | Statista
- • Italy: road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- Αυξήθηκαν οι θάνατοι από τροχαία στην Κύπρο - Προβληματίζουν τα στοιχεία - Omega LIVE
- Λιγότεροι θάνατοι από το δρόμο στην Κύπρο το 2020 – Phile.News
- Viti i pandemisë, bie numri i vdekjeve në trafik
- • Road traffic fatalities Latvia 2006-2019 | Statista
- • Road traffic fatalities Lithuania 2006-2019 | Statista
- 2020-aisiais eismo įvykiuose žuvo ir nukentėjo mažiau žmonių - LRT
- • Road traffic fatalities Luxembourg 2006-2015 | Statista
- The 2019 road accident report - Statistics Portal // Luxembourg - July 2020
- Record low road deaths despite increasing accident numbers
- РСБСП со апел: Сообраќајните незгоди не се случуваат, сообраќајните незгоди се предизвикуваат со неодговорно учество во сообраќајот! | Републички совет за безбедност на...
- 41 inċident tat-traffiku kuljum u mewt kull tliet ġimgħat – Fenech Adami - Newsbook
- HG40/2012
- AGORA - R. Moldova, printre țările cu cele mai multe cazuri letale în accidente rutiere: 277 de decese în 2019
- • Netherlands: road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- • Norway: road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- • Road traffic fatalities Poland 2019 | Statista
- • Portugal: Road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- • Road traffic fatalities Russia 2019 | Statista
- • Romania: road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- https://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0008/249443/37-Serbia.pdf
- • Road traffic fatalities Slovakia 2006-2019 | Statista
- • Road traffic fatalities Slovenia 2006-2019 | Statista
- • Road traffic fatalities Ukraine 2006-2013 | Statista
- В Украине за 2019 год в результате ДТП погибли 3,4 тыс. человек, среди которых 164 ребенка
- Tilastokeskus - Tieliikennekuolemien määrä nousi 13 prosenttia vuonna 2007
- • Finland: road traffic deaths 2009-2019 | Statista
- • Road traffic fatalities France 2006-2017 | Statista
- • Morts sur la route en France 2010-2019 | Statista
- • Croatia: Road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- Za deceniju u saobraćajnim nesrećama poginulo 665 osoba - CdM
- U Crnoj Gori lani 4,6% više saobraćajnih nezgoda i 3,2% više stradalih | Radio Jadran
- • Road traffic fatalities Czechia 2006-2019 | Statista
- • Road traffic fatalities Switzerland 2006-2019 | Statista
- • Sweden: road traffic fatalities 2006-2019 | Statista
- Development of road safety in Sweden (англ.). Swedish Transport Agency. Дата обращения: 10 июня 2020.
- • Road traffic fatalities Estonia 2006-2019 | Statista
- Inimkannatanutega liiklusõnnetuste statistika | Maanteeamet
- Количество погибших в ДТП в 2020 году за год выросло в Эстонии в восемь раз - 112 - Rus.Postimees.ee
- В этом году на треть увеличилось число пострадавших в ДТП велосипедистов | Эстония | ERR
- Преступность в Казахстане - Статистика ДТП по данным МВД / Википедия
- Названы основные причины ДТП в Казахстане
- Senior drivers responsible for 14% of fatal accidents in 2019 - Japan Today
- Traffic deaths hit lowest level ever in 2020 as people stayed at home : The Asahi Shimbun
- Annual Traffic Fatalities in Japan Reach Record Low | Nippon.com
- East Asia/Southeast Asia :: Japan — The World Factbook - Central Intelligence Agency (недоступная ссылка). Дата обращения: 11 января 2021. Архивировано 26 декабря 2018 года.
- Смерть по неосторожности при ДТП: что грозит виновнику и на что могут рассчитывать родственники погибшего (рус.) ?. Блог Кулика Ильи (19 марта 2017). Дата обращения: 19 июля 2021.
- «Машина воров попала под обстрел сбитого ею пешехода» // Lenta.ru, 2008
Литература
- Доклад о глобальной дорожной безопасности // Всемирная Организация Здравоохранения, 2009, ISBN 978-92-4-4563847 (pdf)
Ссылки
- Авария — дочь ментальности. Как отвечали виновники резонансных ДТП // "Коммерсантъ" от 12.06.2020, 19:43
- https://web.archive.org/web/20180903111940/http://xn--264-eed8b.xn--p1ai/calc.php / Калькулятор определения тяжести вреда здоровью после ДТП
- ДТП и смертность в России / Demoscope Weekly, № 527 — 528, 15 — 28 октября 2012
- Причины смертельных ДТП - Рейтинг причин
- Медицинская помощь при ДТП / ”Автомобильный Петербург”
- Первая помощь при ДТП / ДТП в Перми
- Как себя вести в случае ДТП?, Avariya.Net, 2014