Понтонный парк системы Томиловского
Понтонный парк системы Томиловского — инженерное вооружение, понтонный парк (ПП), разработанный в 1868 году полковником П. П. Томиловским.
_landing_boat.jpg.webp)
_landing_boat1.jpg.webp)
Полное название — Вёсельно-понтонный парк системы Томиловского.
Предназначен для оборудования паромных и мостовых переправ. Принят на вооружение инженерных войск (ИВ) Русской Армии в 1872 году.
История
Понтонный парк системы Томиловского заменил старый парк из парусиновых понтонов системы капитана А. Немого, состоявший на вооружении инженеров Русской Армии, с 1759 года.
Впервые, в боевых условиях, был применён во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов при форсировании русскими войсками Дуная у Зимницы (См. — План места Систовской переправы.).
2. Вчера была получена реляция г.-л. Радецкого о переправе через Дунай 15 июня (вписана в книгу всеподданнейших донесений). По этой реляции, потери наши состоят: убито: 6 обер-офиц. и до 300 нижних чинов; утонуло: 1 шт.-офиц., 2 об.-офиц. и 15 нижних чинов с 2 горными орудиями; итого погибших: 9 офиц. и 315 нижних чинов. Ранено: 3 шт.- и 17 об.-офиц. и 360 нижних чинов.
— 20 июня (Зимница), Журнал военных действий против Турции на Европейском театре войны в 1877 году. — Часть I. С 12 апреля по 27 июня включительно. автор М. А. Газенкампф (1843—1913), Сборник Материалов по Русско-Турецкой войне 1877—78 г.г. на Балканском полуострове. Выпуск 2. — С.-Петербург: 1898 год, Издание Военно-Исторической Комиссия Главного Штаба.
В ходе эксплуатации Вёсельно-понтонного парка системы Томиловского (ВППТ) продолжилась его дальнейшая модернизация. В 1887 году полковником Доморадским сконструирована новая повозка для ВППТ.
Данный понтонный парк так же применялся в ходе Гражданской войны, а позже состоял на вооружении ИВ Красной Армии, до начала 1930-х годов, потом состоял в резерве ИВ РККА. Резервные комплекты ВППТ применялись в начале Второй мировой войны.
Техническое описание
Полупонтоны изготавливались из железа и имелись двух видов: носовые, с приподнятой суженной передней частью, и средние, со всеми отвесными стенками.
Перевозка парка
Весь парк перевозится на повозках шестерочной запряжки:
- 56 понтонных повозок;
- 32 настилочные повозки;
- две добавочные повозки;
- 4 козловые повозки;
- две лодочные повозки.
Кроме того, парные повозки:
- две инструментальные повозки;
- две повозки для кузниц;
- две повозки для запасных вещей;
- одна телефонная двуколка;
- одна подрывная двуколка.
Организация понтонного батальона
Понтонный парк состоит из мостового имущества и понтонного обоза.
Понтонный парк содержал понтонный батальон двухротного состава. Рота содержала полупарк и состояла из двух отделений.
Табель понтонного парка
Всего в парке по табелю содержится:
- 56 полупонтонов (44 носовых и 12 средних);
- 8 козел;
- 224 длинных смычных брусьев;
- 12 коротких смычных брусьев;
- 462 щита;
- 444 настилочных досок;
- 12 лобовых досок;
- 2 якорные лодки;
- якоря, канаты и другая оснастка.
Технические характеристики
Длина моста собираемого из комплекта понтонного парка — 224,193 метров (105 сж 6,5 дм). Грузоподъемность моста — до 20 тонн.
- Носовой полупонтон
- длина — 429,26 см (14΄1˝);
- ширина — 189,65 см (6΄2,2/3˝);
- высота не считая полозьев — 72,66 см (2΄5˝).
- Средний полупонтон
- длина — 349,25 см (11΄5,5˝);
- ширина — 189,65 см (6΄2,2/3˝);
- высота не считая полозьев — 73,66 см (2΄5˝).
- Якорная лодка
- длина — 617,22 см (20΄3˝).
- Якоря
- лёгкие — 40,95-49,14 кг (2,5-3 пд);
- тяжелые — 81,9-114,66 кг (5-7 пд);
- для особых случаев — 163,8-196,56 кг (10-12 пд).
- Козловая перекладина — 510,54 см (16΄9˝).
- Козловые ноги
- длинные — 381 см (12΄6˝);
- короткие — 259,08 см (8΄6˝).
- Смычные брусья
- длинные — 706,12 см (23΄2˝);
- короткие — 378,46 см (12΄5˝).
- Щиты из 5,08-3,81 см (2-1,5 дм) досок, соединенных шпонками
- длина щита — 325,12 см (10΄8˝);
- ширина — 47,41 см (18,2/3˝).
Литература
- Военная энциклопедия. Петербург — 1915 год.
- Техническая энциклопедия. Том 17. Л. К. Мартенс. Москва — 1932 год.