Остафьево (аэропорт)

Оста́фьево (ИАТА: OSF, ИКАО: UUMO) — международный бизнес-аэропорт федерального значения в Новомосковском административном округе Москвы, рядом с районом Южное Бутово Юго-Западного административного округа, микрорайон «Гарнизон Остафьево». Обслуживает самолеты бизнес-авиации[2].

Международный бизнес-аэропорт Остафьево
ИАТА: OSF – ИКАО: UUMO – Внутр. код: ОСФ – МО РФ: ЬУМО
Информация
Вид аэродрома ВМФ РФ
государственный совместного базирования с ФСО, Газпром авиа, Шар инк ЛТК, Московский авиационный центр[1]
Страна  Россия
Расположение Южное Бутово (Москва)
Дата открытия 1934 (аэродром)
2000 (аэропорт)
Владелец Газпром
Оператор Газпром авиа
Высота НУМ +173 м
Часовой пояс UTC+3
Время работы круглосуточно
Сайт ostafyevo.gazprom.ru
Карта
OSF
Аэропорт на карте Москвы
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08/26 2050x48 асфальтобетон
09/27 1666x80 грунт
 Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт использует одноименный государственный аэродром совместного базирования, находящийся в ведении МО РФ[1], который изначально был создан как аэродром НКВД СССР в 1934 году.

В 1995 году аэропорт был выкуплен «Газпром авиа», реконструирован и в 2000 году был открыт для гражданских рейсов. Официальное название — «Остафьево»[3].

Данные аэродрома
  • Наименование — Москва (Остафьево), [eng] Moskva (Ostaf’yevo)
  • Принадлежность МО РФ
  • Позывные: Остафьево АТИС: 127,600; Остафьево Транзит: 130,300; Остафьево Вышка: 119,200; Небесный Старт: 124,000; Небесный Подход: 124,000
  • КТА N55.50773° E037.50635°
  • ВПП основная 08/26 2050х48, покрытие — асфальтобетон
  • Освещение постоянное
  • Круг полётов RL
  • Регламент работы — круглосуточно.

Аэродром класса В, по состоянию на 2014 год способен принимать самолёты Ан-12, Ан-74, Ил-18, Як-42, SSJ-100, Ту-134 (ограничения по шуму), Boeing-737 (ограничения по весу), Falcon-900/2000 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.

Описание
Здание аэропорта Остафьево

Государственная авиация

Аэродром принадлежит Министерству обороны РФ — базируется транспортная авиация ВМФ, в настоящее время (2021 год) это территориально обособленная авиационная эскадрилья морской авиации ВМФ России, которая организационно входит в 190-й учебный смешанный авиационный полк ВМФ 859-го Центра боевой подготовки и переучивания МА ВМФ РФ (базирование полка — аэродром г. Ейск Краснодарского края).

На вооружении стоят самолёты Ан-26, Ан-24, Ан-72 и Ан-140. Задачи данного подразделения — пассажирские и транспортные перевозки в интересах центрального командования ВМФ РФ. Старший авиационный начальник аэродрома — командир авиационной эскадрильи.

Гражданская авиация

Помимо военных, на аэродроме базируется дочернее предприятие ОАО «Газпром» — ООО Авиапредприятие «Газпром авиа» и ООО «Шар инк ЛТК».

Остафьево — базовый аэропорт «Газпром авиа». Организацию наземного обслуживания воздушных судов сторонних перевозчиков осуществляет компания ООО «Авиапартнер» — единственный хендлер в Остафьеве[4].

На основании приказа Министерства транспорта, подписанного в июне 2007 года, в аэропорту Остафьево открыт пункт пропуска через государственную границу, получены сертификаты соответствия на все виды аэропортовой деятельности и обеспечение обслуживания внутренних и международных воздушных перевозок.

В настоящее время Остафьево, позиционируемый как международный бизнес-аэропорт, готов предоставлять клиентам услуги по наземному обслуживанию и базированию воздушных судов деловой авиации, заправке топливом, обеспечению бортовым питанием, оказать визовую поддержку, услуги трансфера и бронирования гостиниц для экипажей, обеспечить прохождение таможенных и пограничных процедур, предоставить аэронавигационную информацию и организационное обеспечение полётов воздушных судов, в том числе штурманское сопровождение зарубежных воздушных судов при полётах на территории Российской Федерации.

На территории Остафьева работают сертифицированные центры технического обслуживания и ремонта самолётов бизнес-авиации и вертолётов EC-120B Colibri. Аэропортовый комплекс располагает 26 стоянками для воздушных судов и двумя отапливаемыми ангарными комплексами на четыре воздушных судна. Места в ангарах оборудованы электропитанием. Буксировка и расстановка воздушных судов в ангарах осуществляется с помощью универсальных тягачей. Оборудована площадка, предназначенная для обработки и мойки воздушных судов. Имеется отапливаемый ангарный комплекс на 5 самолётов деловой авиации. Пассажирский терминал аэропорта может обслуживать до 70 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 40 пассажиров в час — на международных авиалиниях. Перрон аэродромного комплекса имеет двенадцать мест стоянок для воздушных судов различного класса. Перронные стоянки расположены в шаговой доступности от пассажирского терминала аэропорта.

На аэродроме находится также один из немногих сохранившихся в мире летающих самолётов Ил-14. В Остафьево есть ещё один фюзеляж Ил-14 — в состоянии, не подлежащем реконструкции.

Для удобства транспортного сообщения аэропорта со столицей Департамент строительства Москвы ведёт реконструкцию подъездной автодороги к аэропорту от Калужского шоссе.

На территории аэродрома находится на хранении единственный у Газпром-авиа самолёт Ту-134 (с логотипами «Когалымавиа»). В 2005—2006 годах на аэродроме выполнялись технические полёты на Ту-134, но из-за ограничения по шуму они не вошли в практику.

История

Строительство аэродрома Остафьево вело строительное управление НКВД СССР, аэродром сдан в 1934 году. О характере и периодичности его использования на раннем этапе достоверных сведений нет.

Первое документально зафиксированное упоминание словосочетания «аэродром Остафьево» относится к 9 февраля 1942 года. В этот день директивой Заместителя Народного Комиссара Обороны Союза ССР за № 338643 в «Остафьевский аэродром специального назначения Главного Управления Военно-Воздушных Сил Красной Армии» (полное официальное наименование) был переформирован 783-й батальон аэродромного обслуживания 6-го авиационного корпуса Военно-Воздушных Сил Московского военного округа. Приказом Народного Комиссара Обороны за № 00200 от 13 сентября 1942 года (и отданным на его основании 2 октября приказом по ВВС МВО за № 0186) Остафьевский аэродром специального назначения был передан из структуры НКВД в состав 17-й авиационной дивизии дальнего действия. Также на базе аэродрома была развернута Первая истребительная воздушная армия Противовоздушной обороны (1-я ИВА ПВО). К этому времени уже был полноценный военный аэродром с двумя взлётно-посадочными полосами и рулёжными дорожками с твёрдым покрытием, и имевший необходимую для его эксплуатации инфраструктуру.

Директивой штаба ВВС Красной Армии за № 512043 от 27 февраля 1943 года (и отданного 1 марта на её основании приказа по АДД) Остафьевский аэродром специального назначения был переименован в «Аэродром специального назначения № 5» (АСН № 5), и так он продолжал именоваться до 29 января 1964 года. В то же время АСН № 5 получил условное обозначение «Войсковая часть — полевая почта № 10275». Кроме 17-й АДДД (с 26 марта 1943 года — 2-я гвардейская авиационная дивизия ДД), на аэродроме в годы войны базировались другие части и соединений Авиации дальнего действия — в частности, 1-я, 5-я гвардейская, 73-я вспомогательная авиационные дивизии, а также лётный центр АДД.

В послевоенные годы на аэродроме Остафьево на базе лётного центра впервые осваивалась система слепой посадки СП-50 «Материк» и проводилось обучение экипажей ВВС и ГВФ (уточнить).

В 1959 году на аэр. Остафьево переводится с аэр. Измайлово 277-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья ВВС ВМФ, при этом аэродром Измайлово выводится из эксплуатации. Вместе с эскадрильей передислоцирована авиационно-техническая база (39-я вспомогательная авиационная база ВВС ВМФ в/ч 49345). На основании директивы ГШ ВМФ ОМУ/4/11086 от 04.05.1963 г. эскадрилья переформирована в 327-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк, с непосредственным подчинением командующему авиацией ВМФ СССР, с перевооружением на самолёты типа Ан-12.

С 1966 года начали поступать самолёты Ан-24.

В 1970-х годах начинают поступать самолёты Ан-26, а затем Ан-72 (последние в авиации ВМФ нигде, кроме как в Остафьеве, не эксплуатируются).

До 1992 года моряки делили аэродром вместе с транспортной авиацией 37-й ВА, затем эскадрилью ДА перевели сначала в Ступино, а позднее в Тамбов, где успешно расформировали. На аэр. Остафьево остался транспортный полк ВМФ.

До 1993 года длина ВПП на аэродроме была 1520 м, из них 1200 — бетон. Затем полосу нарастили.

На основании Постановления Правления РАО «Газпром» от 3 февраля 1995 года, приказом РАО «Газпром» от 3 февраля 1995 года учреждено и зарегистрировано Московской регистрационной палатой (22 марта 1995 года) ООО Авиапредприятие «Газпром авиа», с местом основного базирования — аэродром Остафьево.

На основании директивы 1-го заместителя МО РФ № 314/5/0120 от 07.02.1998 года 327-й ОТП ВМФ переформируется в 399-ю отдельную транспортную АЭ МА, с сохранением почётных наименований и места дислокации.

В 2000 году введен в эксплуатацию аэропортовый комплекс «Остафьево» для пассажирских авиаперевозок.

1 октября 2001 года 399-я ОТАЭ на аэродроме Остафьево и транспортная авиационная эскадрилья 240-го гв. ОСАП (ИИ) 444-го ЦБП и ПЛС на аэродроме Веретье переформируются в 46-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк ВВС и ПВО ВМФ. Полк дислоцируется на двух аэродромах.

В 2009 году сформирована 7055-я гв. Краснознаменная Севастопольско-Берлинская АвБ ВМФ центрального подчинения 2-й категории, с местом дислокации — аэродром Остафьево. Вместе с полком, в состав данного формирования вошла 3099-я Авиационно-техническая база. 7055-АвБ получила боевое знамя расформированного 240-го гв. ОСАП (ИИ).

В 2012 авиабаза преобразована в авиагруппу 7050-й гвардейской авиационной базы Северного флота (в/ч 49324-3). В гарнизон переехал штаб Морской авиации ВМФ РФ.

1 декабря 2014 года, в связи с формированием на аэродроме Ейск 190-го учебного авиационного полка 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской Авиации ВМФ, транспортная эскадрилья в Остафьево была передана в состав этого полка, в виде территориально обособленного подразделения с базированием на собственном аэродроме.

Показатели деятельности
Пассажиропоток:
год2014201520162017
пассажиров9997943862727700
Источники:[5][6][7]

Факты
  • В 1803 году в Остафьеве, принадлежавшем тогда князю А. И. Вяземскому (отцу П. А. Вяземского), приземлилась на воздушном шаре первая русская воздухоплавательница княгиня П. Ю. Гагарина. Знаменитый воздушный шар долгое время после этого хранился в усадьбе Остафьево.
  • Во второй половине 1940-х годов аэродром Остафьево уже использовался как аэропорт: отсюда на самолётах Ли-2 выполнялись регулярные почтово-пассажирские и грузо-пассажирские авиарейсы в различные города СССР (Ворошиловград, Грозный, Днепропетровск, Краснодар, Одесса, Ростов-на-Дону и другие)[8].
  • Власти Москвы в начале 2000-х годов пытались добиться закрытия аэродрома Остафьево, так как он мешал застройке многоэтажными домами деревни Староникольское, входящей в район Южное Бутово и находящейся в зоне шумового воздействия аэропорта. Но «Газпром» с такими планами решительно не согласился[9].
  • С мая 2009 года аэродром имеет сертификат приёма самолёта Boeing-737-700.
  • С 2010 года на территории аэродрома Остафьево базируются несколько вертолётов государственного учреждения «Московский авиационный центр» (ГУ МАЦ) ГОЧС города Москвы: Ка-32, EC-145, Ми-26[10].
  • На плане развития московского метрополитена на 2013—2020 годы аэропорт Остафьево обозначен в неверном месте (на самом деле он находится в 6 километрах южнее). Это породило слухи о том, что к аэропорту будет подведена линия метро[11].
  • Правительство Москвы может получить долгожданный и столь дефицитный в столице земельный участок в Новой Москве. Речь идет о продаже принадлежащего Минобороны РФ аэродрома Остафьево. Минобороны РФ готово продать военный аэродром Остафьево правительству Москвы.[12]

Примечания
  1. Перечня аэродромов совместного базирования Российской Федерации, Распоряжение Правительства РФ от 10 августа 2007 года №1034-р. docs.cntd.ru. Дата обращения: 2 апреля 2020.
  2. Остафьево. avia.gazprom.ru. Дата обращения: 24 апреля 2020.
  3. Сборник аэронавигационной информации № 11. Европейская часть России. ЦАИ ГА, 2013.
  4. Авиапартнер. www.aviapartner-uumo.ru. Дата обращения: 3 ноября 2015.
  5. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018.
  6. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018.
  7. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг.. Росавиация. Дата обращения: 4 августа 2019.
  8. Коды московских аэропортов
  9. Интернет-газета ДНИ.РУ / Лужков обнаружил «никчёмный аэропорт»
  10. Московский авиационный центр (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 февраля 2010. Архивировано 21 мая 2010 года.
  11. Перспективная схема развития Московского метро на 2013—2020 гг.
  12. Минобороны готово продать Москве аэродром Остафьево. ВЗГЛЯД.РУ. Дата обращения: 15 декабря 2020.

Ссылки

Литература

Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). Справочник. — СПб., Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012. — 768 с.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.