Октябрьское (аэродром)

Аэродром был построен в начале 1950-х годов. В октябре 1954 года с аэродрома Гвардейское на аэродром Октябрьское перебазировался 1676-й минно-торпедный авиационный полк 688-й авиационной дивизии на самолётах-торпедоносцах Ил-28Т. В 1955 году полк был переименован в 943-й минно-торпедный авиационный полк.

В 1957 году в гарнизон Октябрьское переводят управление 141-й авиационной дивизии, а в мае 943-й минно-торпедный авиационный полк был переименован в тяжелый бомбардировочный (уже в октябре снова став минно-торпедным дальнего действия) и начал переучиваться на новый самолет Ту-16.

В 1958 году 639-й истребительный авиационный полк был передислоцирован с аэродрома Херсонес на аэродром Октябрьское. На вооружении полка стояли истребители типа МиГ-17. 6 апреля 1960 года директивой Министерства обороны СССР от 16 марта 1960 г. в рамках «дальнейшего значительного сокращения Вооруженных сил СССР» этот полк был расформирован.[2]

28 января 1958 года 141-я дивизия была расформирована, а 943-й минно-торпедный авиационный полк был включен в состав 88-й минно-торпедной авиационной дивизии, однако 28 февраля 1961 года и эта дивизия была расформирована и 1 мая 1961 года полк стал 943-м отдельным морским ракетоносным авиационным полком.

В 1971 году 943-й омрап вошел в состав вновь сформированной 2-й гвардейской морской ракетоносной авиационной Севастопольской дивизия имени Н. А. Токарева. 25 февраля 1974 года 1-я авиационная эскадрилья им. Героя Советского Союза А. П. Цурцумия 943-го полка первой в авиации ВМФ приступила к теоретическому переучиванию на сверхзвуковой ракетоносец Ту-22М2. 3 сентября 1974 года первый самолет Ту-22М2 произвел посадку на аэродроме Октябрьское, а полк стал лидерным на Ту-22М. Одна эскадрилья продолжала эксплуатировать Ту-16КС.

В конце 1970-х годов аэродром был реконструирован и стал аэродромом 1-го класса. В 1982 году в полку расформирована эскадрилья Ту-16КС и полк стал двухэскадрильного состава. В 1986 году полк начал переучивание на самолет Ту-22МЗ в 33-м ЦБП и ПЛС.

В 1988 году в Октябрьское с аэродрома Саки (Новофёдоровка) перебазировался 30-й отдельный дальний разведывательный авиационный Севастопольский Краснознамённый полк на самолетах-разведчиках Ту-22Р и самолетах РЭБ Ту-22П в связи с формированием на аэродроме Саки 1063-го центра боевой подготовки корабельной авиации.

После развала СССР 943-й морской ракетносный авиационный полк остался под юрисдикцией Российской Федерации. В 1993 году 30-й одрап был переформирован в 198-ю отдельную дальнюю разведывательную эскадрилью ВВС ЧФ. 15 декабря 1994 года была расформирована 2-я гвардейская Севастопольская морская ракетоносная авиационная дивизия имени Н. А. Токарева, а 943-й мрап опять стал отдельным. В 1996 году полк был расформирован. 198-я одраэ была расформирована 1 сентября 1995 года.

В настоящее время аэродром заброшен.

• 1 февраля 1979 года, аэродром Октябрьское, 943-й мрап, Ту-22М2, командир корабля капитан Потапов В. И. При выполнении захода на посадку из-за ошибочных действий экипажа в работе с оборудованием кабины произошла остановка двигателей. Экипаж катапультировался.
• 11 мая 1979 года. Самолёт Ту-22М2, командир корабля Кубраков В. В., 943-й мрап. День ПМУ. При полёте по большому кругу на первом развороте на высоте 3400 м и приборной скорости 600 км/ч экипаж почувствовал резкий толчок и резкую вибрацию с увеличением её частоты. Речевой информатор: «Проверь пожар. Проверь стреловидность. Выпусти шасси. Переключи 1 гидросистему на стабилизатор. Проверь давление в 1 гидросистеме». На отклонение штурвала самолёт не реагировал, и начал беспорядочно падать. С начала возникновения аварийной ситуации до столкновения с землёй прошло 45 с. Второй лётчик катапультировался самостоятельно. Оператор и штурман принудительно катапультированы командиром. Самолёт начал разрушаться в воздухе вследствие сильных перегрузок и падать на школу, командир корабля двинул РУД исправного двигателя на МФР и перетянул здание школы, но сам катапультироваться уже не успел. Причина катастрофы: отказ аппаратуры 2-го двигателя с зависанием оборотов и с последующим разрушением турбины, лопатки пробили 8-й топливный бак, что привело к взрыву кормовых баков и разрушению киля. Командир корабля посмертно награждён орденом Красного Знамени.
• 14 января 1982 года. Ту-22М2, командир корабля Васильев В. М. на предварительном старте при выпуске закрылков механизм балансировки штурвальной колонки отработал в переднее положение, что соответствует балансировочному положению колонки в околозвуковом режиме полёта. Экипаж на ненормальное поведение МБ внимания не обратил. После взлёта, уборки закрылков и перестановки крыла в положении 30 градусов стабилизатор самостоятельно отработал из положения −12/-13 градусов в положение −2,1 градус, самолёт перешёл на снижение. Лётчики вместо принудительного отключения торсиона выключателем (что практически мгновенно освободило бы колонку) поставили рукоятки на уменьшение стреловидности и выпуск закрылков, но времени не хватило, и самолёт столкнулся с землёй. Помощник командира корабля успел катапультироваться и остался жив.
• 23 мая 1990 года. Катастрофа Ту-22Р, принадлежащего 30-му одрап, Октябрьское.

Последний военный лётчик в Советском Союзе, которому было присвоено звание «Заслуженный военный лётчик СССР» был командир 943-го полка.

• Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). — Специальный выпуск альманаха «Тайфун» № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).