Обрушение эстакады метро в Мехико

Метрополитен Мехико, которым управляет Sistema de Transporte Colectivo (STC), входит в десятку самых загруженных в мире и перевозит около 4,5 миллионов пассажиров в день.[4][5] Он начал функционировать в 1969 году, и в настоящее время это вторая по длине система метро в Америке после нью-йоркской[6]. Перед аварией система показывала признаки износа, и в целом имела место обеспокоенность о её техническом обслуживании.[7][8]

Линия 12 открыта в 2012 году и является новейшей линией в системе. С момента открытия на линии возникали технические и структурные проблемы, что привело к частичному закрытию в 2014 и 2015 годах надземных участков, на которых произошла авария. Землетрясение в Пуэбле в 2017 году ещё больше повредило пролёт, и, хотя он был отремонтирован в течение нескольких месяцев, местные жители сообщили, что проблемы все ещё существовали годы спустя.

В марте 2020 года два поезда столкнулись на станции Такубая из-за того, что один из машинистов не соблюдал протоколы, и у поезда вышли из строя тормоза.[9] В январе 2021 года в результате пожара в штаб-квартире метро в центре города погиб полицейский, было госпитализировано 30 человек,[10][11] а шесть линий метро были выведены из строя на несколько дней.[12][13] В апреле Линия 4 оказалась парализована вследствие пожара.[14]

Линия 12

Виадук Оливос — Тесонко в 2016 году. Авария произошла возле вывесок Vips и Walmart, которые можно увидеть слева.

Линия 12, также известная как Золотая Линия, является новейшей линией метро Мехико. Построена Grupo ICA совместно с Alstom Mexicana и Grupo Carso.[15] Строительство началось в сентябре 2008 года[16] и несколько раз прерывалось, прежде чем линия была открыта в октябре 2012 года президентом Фелипе Кальдероном и главой правительства Мехико Марсело Эбрардом.[17] Стоимость проекта в 26 миллиардов мексиканских песо (1,29 миллиарда долларов США на 2021 год) превысила прогнозы примерно на половину.[18][19] С самого начала работы на Линии 12 возникали проблемы с поездами на надземных участках, из-за чего скорость движения составляла всего 5 км/ч на некоторых участках из-за схода с рельсов. Участок Атлалилько — Тлауак, включая станции Оливос и Тесонко, был закрыт через 17 месяцев после открытия линии ещё на 20 месяцев для устранения технических и структурных неисправностей.[20]

Была создана специальная комиссия для расследования причин и привлечения к ответственности должностных лиц за ошибки, вызвавшие закрытие.[21] Независимую консалтинговую группу SYSTRA попросили представить отчет о своем расследовании. После того, как они просмотрели более 2 900 документов и протестировали пути,[22] группа пришла к выводу, что ошибки присутствовали во время «планирования, проектирования, строительства и эксплуатации» линии.[23] В 2015 году Главное контрольно-ревизионное управление Федерации (Auditoría Superior de la Federación; ASF) определило, что в процессе строительства было обнаружено 12 нарушений, включая несовместимость между колесами поезда FE-10 и рельсами, которые могли вызвать нестабильность, и что движение поездов было безопасным, но с допустимым пределом.[24] По словам генерального директора STC Флоренсии Серрания, с французской компанией TCO заключила контракт с 2016 года на поддержание повседневных условий эксплуатации стационарных установок линии, и что компания не сообщала о каких-либо нарушениях.[25]

После землетрясения в Пуэбле 2017 года, вызвавшего повреждения на Линии 12, временно были закрыты станции Тесонко и Оливос;[26] они были вновь открыты через три дня,[27] и Оливос служила временной конечной станцией в течение одного месяца.[28] В 2017 году жители сообщили, что на участке есть видимые структурные трещины, которые могут вызвать обрушение в будущем.[29] По полученным жалобам транспортные власти провели ремонтные работы. Колонна между станциями Оливос и Нопалера, на которой были обнаружены трещины в основании, была отремонтирована транспортными властями к январю 2018 года.[30] Однако до пандемии COVID-19 жители сообщили властям, что участок крутой, а балки изогнуты.[31] К концу 2019 года инженерная компания Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados провела исследование структурных и геотехнических характеристик путепровода, и пришла к выводу, что опасности нет.[25]

Железобетонные балки возле станции Оливос в 2010 году. Авария была вызвана обрушением аналогичных балок

3 мая 2021 года в 22:25 CDT в районе Тлауак[33] поезд, направлявшийся на восток, проходил по эстакаде между станциями Оливос и Тесонко.[34] На расстоянии около 220 метров до станции Оливос[35] рухнула опорная балка[36][37],[38][39] в результате чего два последних вагона поезда сорвались с моста.[40][41] Упавшие вагоны были подвешены в форме буквы V: один вагон ударился о землю, а другой остался в подвешенном состоянии.[18][42] Обломки упали на автомобиль, проезжавший по проспекту Тлауак, убив водителя и ранив его жену.[43] Высота эстакады в этом месте составляет около 5 метров, и она проходит над бетонной разделительной полосой, что свело к минимуму число жертв среди автомобилистов.[44]

26 человек погибли, ещё 79 получили ранения; 65 пострадавших были госпитализированы, семеро из них находились в тяжелом состоянии[1][2][3]. Среди жертв были несовершеннолетние. Инцидент в метро стал самым смертоносным с 1975 года, когда в результате столкновения двух поездов погиб 31 человек.[45]

После обрушения свидетели начали спасательные работы[31][46] а позже к ним присоединились группы быстрого реагирования.[47] Окрестные жители предлагали спасателям кофе де олья, воду и хлеб.[48][49] Ближайший торговый центр расчистил парковку и позволил властям установить контрольный пост.[50] Через несколько часов спасательные манёвры были остановлены, так как конструкция оставалась неустойчивой.[51] Кран был отправлен для подъёма секций поезда, в то время как поисково-спасательные группы работали над поиском выживших.[38] Первый вагон был удален на следующий день в 09:20 CDT (14:20 UTC), а второй — до 14:00 CDT (19:00 UTC) в тот же день.

Фотография сделана через день после аварии 4 мая 2021 года

26 человек погибли, ещё 79 получили ранения; 65 пострадавших были госпитализированы, семеро из них находились в тяжелом состоянии[1][2][3]. Среди жертв есть несовершеннолетние. Инцидент в метро стал самым смертоносным с 1975 года, когда в результате столкновения двух поездов погиб 31 человек[45].

STC предупредил жителей, чтобы они не заходили в этот район.[52] Работа всей Линии 12 была приостановлена на время проведения обследований.[53][54] Пассажиропоток перенаправили на 490 городских автобусов, которых оказалось недостаточно для компенсации остановки линии. Правительство города заключило контракт с компанией Autobuses de Oriente, чтобы увеличить число автобусов.[55] Правительство добавило временные маршруты к станциям Tasqueña и Universidad.[56]

Генеральный секретарь Мексиканского союза рабочих метро объявил, что около 8000 рабочих объявят забастовку из-за неадекватных условий труда для их безопасности.[11][57] Пользователи сообщили в социальных сетях о структурных повреждениях других надземных станций, в том числе Oceanía, Consulado и Pantitlán. Мэр Мехико Клаудия Шейнбаум сказала, что они будут осмотрены надлежащим образом[58].

Эбрард и Шейнбаум (оба — ставленники президента Андреса Мануэля Лопеса Обрадора) считаются ведущими кандидатами от партии «Движение национального возрождения» (МОРЕНА) на президентских выборах в 2024 году[59]. Однако их амбиции могут потерпеть крах после этого инцидента, поскольку строительство Линии 12 контролировалось Эбрардом и считалось его «фирменным инфраструктурным проектом», в то время как у Шейнбаум было более двух лет, чтобы устранить опасения по поводу состояния линии и убедиться, что линия поддерживается в надлежащем состоянии[11][19][59].

Федеральное правительство объявило трёхдневный траур в стране[62]. Мэр Мехико Клаудиа Шейнбаум заявила, что расследование причин аварии проведёт международное агентство,[63] которым стал норвежский аккредитованный регистратор и классификационное общество DNV .[59] Когда директора Серраниа спросили о спутниковых снимках, которые показали, что участок был слегка искажён, она ответила: «Такой информации нет, это неправда».[25] Она отказалась уйти в отставку.[64]

Через несколько минут после происшествия К. Шейнбаум отправилась на место происшествия[65]. М. Эбрард заявил в Твиттере: «„То, что произошло сегодня в метро, — ужасная трагедия… Мои соболезнования жертвам и их семьям“»[66]. На следующее утро президент Лопес Обрадор выразил соболезнования и сказал, что «ничего не будет скрыто, мы не должны впадать в спекуляции. … Без доказательств не будет предъявлено никаких обвинений»[67]. Grupo Carso, главный строитель участка Периферико Орьенте — Сапотитлан, объявила, что дождётся официальных экспертиз, прежде чем комментировать случившееся[68][69].