Московский Метрострой

АО «Московский метрострой» («Мосметрострой») — российская строительная компания, основной подрядчик строительства Московского метрополитена и ряда специальных подземных сооружений стратегического назначения (см. объект № 1, объект № 20, системы Д-6 (Метро-2) и объектов резервной дублирующей системы управления государством,[2] подробнее см. ниже). Полное фирменное наименование — Акционерное общество «Московский Метрострой». Штаб-квартира — в Москве.

АО «Московский метрострой»
Тип Акционерное общество
Основание 1931 год
Расположение  Россия, Москва, Цветной бульвар, 17
Ключевые фигуры Жуков Сергей Анатольевич (генеральный директор)
Отрасль строительство
Собственный капитал
Оборот 17,1 млрд руб. (9 месяцев 2010 года)
Операционная прибыль
Чистая прибыль 942,4 млн руб. (чистый убыток, 9 месяцев 2010 года)
Активы
Число сотрудников 11 530 (на 1 декабря 2018 года)
Сайт www.metrostroy.com
Для термина «Метрострой» см. также другие значения.

История

«Московский метрострой», созданный в 1932 году, является правопреемником управления «Метрострой», которое, в свою очередь, начало работать в 1931 году в здании бывшей гостиницы «Лоскутная», в то время, когда требовалось создание инфраструктуры для реализации решения о строительстве Московского метрополитена[3].

Положение о Метрострое было утверждёно 13 сентября 1931 года Совнаркомом РСФСР, а 2 октября — Совнаркомом СССР. Строительство метро в Москве получило статус ударной стройки, рабочие и финансовые планы Метростроя должны были утверждаться Советом Труда и Обороны, руководитель Метростроя и его заместитель назначались Совнаркомом СССР. Первым главой Метростроя стал Павел Роттерт[4].

За годы своей работы (на 2019 год) «Мосметрострой» построил 190 станций и более 600 км линий метро.

Приватизация компании

До 2010 года 100 % акций компании принадлежало государству. 23 декабря «Московский метрострой» был полностью приватизирован: на открытых торгах 100 % его акций были проданы за 7,56 млрд рублей, превысив стартовую цену почти в 3 раза. Покупателем стало ООО «Центрострой». По данным Reuters, данное ООО принадлежит председателю совета директоров «Мосметростроя» Владимиру Когану (близкому знакомому Владимира Путина), а также структурам ЗАО «Инфраструктура» предпринимателя Валерия Абрамсона.[5][6] Высказывались мнения о возможной коррупционной природе данной сделки, приведшей к существенному занижению доходов государственного бюджета от продажи компании. В частности, к аукциону по формальным причинам («Объявляют аукцион в 9.15, бюро пропусков открывается в 9.00. Пропускают двух участников, а другим объявляют, что на них нет заявок») не были допущены представители крупных российских строительных компаний «Мостовик» и «Группа Е4».[7] Также, эксперт радиостанции Business FM высказывал мнение, что после заключения крупных контрактов на массированное строительство новых станций Московского метрополитена, планируемого в 2011 году, стоимость компании могла бы заметно вырасти[8]. Действительно, менее чем год спустя руководством департамента строительства Москвы было объявлено, что «Мосметрострою» достались подряды по строительству метро в столице на 2012—2014 годы на общую сумму 93,2 млрд руб.[9]

Позднее «Мостовик» и «Группа Е4» подали в суд иски о признании недействительными результатов продажи «Московского метростроя»[3]. В начале февраля 2011 года по иску «Мостовика» суд наложил запрет на передачу акций «Мосметростроя» победителю приватизационных торгов ООО «Центрострой»[10]. Впрочем, уже в марте 2011 года «Мостовик» свой иск отозвал[11], а претензии «Группы Е4» Арбитражный суд Москвы в мае 2011 года отклонил[12].

Смена собственников

В деловой прессе озвучивались мнение представителей строительных кругов о том, что на самом деле Владимир Коган приобрёл «Мосметрострой» в интересах ряда московских чиновников[13]. Через год после приватизации компании структуры Когана перепродали принадлежавшие им пакеты акций группе топ-менеджеров «Московского метростроя» во главе с его руководителем Евгением Кашиным. По словам Кашина, после ухода с государственных постов, Коган «руководствуясь своими собственными соображениями, счел нелогичным заниматься строительством»[13]. Согласно интервью Кашина «Ведомостям», выкуп пакета в личное владение менеджеров осуществлялся за счёт кредита, выданного Банком Москвы самой компании[13].

В 2012 году контрольный пакет акций компании приобрёл совладелец Трансмашхолдинга Андрей Бокарев, а в 2014 году структуры Бокарева и Искандара Махмудова консолидировали 100 % «Мосметростроя»[14].

В 2017 году 49 % акций «Мосметростроя» перешли группе ВТБ.

В декабре 2019 года структуры Бокарева и Махмудова вышли из состава акционеров компании, контроль над «Мосметростроем» получило Правительство Москвы[15].

Собственники и руководство

Собственники АО «Мосметрострой» по состоянию на январь 2020 года[15]:

  • 51 % — Департамент городского имущества Москвы
  • 49 % — ВТБ

Генеральный директор — Сергей Жуков.

Структура

Структурно компания включает 20 строительно-монтажных управлений, из них 15 — общестроительного профиля. Есть управления, которые специализируются только на горных работах; на проходке тоннелей механизированными комплексами; на строительстве станций открытым способом[13][16].

  • ООО «ТО-6 МЕТРОСТРОЯ»
  • ООО «ТОННЕЛЬ-2001»
  • ООО «СМУ-1 МЕТРОСТРОЯ»
  • ООО «СМУ-6 МЕТРОСТРОЯ»
  • ООО «СМУ-8 МЕТРОСТРОЯ»
  • ООО «СМУ-9 МЕТРОСТРОЯ»
  • ООО «СМУ-12 МЕТРОСТРОЯ»
  • ООО «СМУ-23 МЕТРОСТРОЯ»
  • ООО «СМУ-24 МЕТРОСТРОЯ»
  • ООО «СМУ-25 МЕТРОСТРОЯ»
  • ООО «СМС МЕТРОСТРОЯ»
  • ООО «УММ»
  • ЗАО «УСР МОСМЕТРОСТРОЯ»
  • ООО ИНСТИТУТ ИНЖПРОЕКТ
  • ООО «ММС ИНТЕРНЭШНЛ»
  • ЗАО «ТСК»
  • ООО «МТК»
  • ООО «ПОКРОВСКИЙ ЗЖБИ»
  • ООО «УЦМ»
  • ООО «ЛИЗИНКОМ»
  • АНО ДПО «ТЕХШКОЛА МОСМЕТРОСТРОЯ»
  • АО «КСУМ»

Деятельность

Метрострой выполняет разные работы и обеспечивает:

  • Строительство тоннелей метрополитена, в том числе перегонных, станционных и эскалаторных; железнодорожных и автомобильных тоннелей; подземных переходов и вестибюлей; зданий и сооружений и др.
  • Монтаж: подстанций, кабельных линий, осветительной техники, эскалаторов, вентиляций, насосов, трубопроводов, разных конструкций и другого оборудования объектов.
  • Укладку путей, сооружение камер съездов и веток в депо, строительство железнодорожных сооружений.
  • Проведение отделочных работ, в том числе мраморная и гранитная облицовка, современная декорация.
  • Изготовление оборудования для проходки тоннелей и техники для строительства и сооружения тоннелей.

Помимо Московского метрополитена, АО «Мосметрострой» занимается строительством автодорожных тоннелей и развязок. Компания выступала подрядчиком при строительстве Краснопресненской магистрали, соединившей центр столицы с Московской кольцевой автодорогой. Есть у компании и иностранные подряды: в 2000-х годах она построила водопроводный тоннель под Босфором в Стамбуле и железнодорожный тоннель в Израиле[13].

Численность персонала на декабрь 2018 года — 11 530 человек. Выручка компании по РСБУ за 9 месяцев 2010 года составила 17,1 млрд руб., убыток — 942,4 млн руб.[6]

Спецобъекты

С 1937 года по приказу Сталина Метростроем и Войскостроем НКПС СССР было начато строительство секретных госдач, стратегических подземных сооружений и путей сообщения, включая следующие объекты:[2]

Абхазия
  • Госдача № 8 «Новый Афон»
Московская область
Самарская область
  • Госдача № 3 «Гаврилова Поляна»
  • Объект № 85 «Бункер Сталина»
  • Бункер ГКО
  • Командный пункт под зданием Куйбышевского обкома партии
  • Хранилища продуктов в Сокольей горе
  • Сеть автомобильных тоннелей под Волгой в районе Самары.

Награды и премии

Многие станции Московского метрополитена отмечены международными и отечественными премиями в области архитектуры. Премиями «Grand Prix» в Нью-Йорке, Париже, Брюсселе: «Комсомольская»-кольцевая, «Красные Ворота», «Кропоткинская», «Сокольники», «Маяковская».

Премий Совета Министров СССР и Государственных премий СССР удостоились: «Белорусская»-кольцевая, «Электрозаводская», «Новокузнецкая», «Чертановская», «Автозаводская», «Пушкинская», «Кузнецкий Мост» и др.

Примечания
  1. Бухгалтерская отчётность
  2. Артамонов А. Спецобъекты Сталина. Экскурсия под грифом «секретно»
  3. Арбитраж отложил на 15 апреля заседание по иску Е4 о признании недействительными торгов по продаже «Мосметростроя» Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine // rbc.ru  (Дата обращения: 11 марта 2011)
  4. Мосметрострой. ч.3. Последние приготовления
  5. Петр Канаев. Метро построят частники // gazeta.ru  (Дата обращения: 23 декабря 2010)
  6. Росимущество продало «Мосметрострой» более чем за три стартовые цены // vedomosti.ru  (Дата обращения: 23 декабря 2010)
  7. Наталья Копейченко. Продажа «Мосметростроя» за 7,6 млрд рублей будет оспорена // rbcdaily.ru  (Дата обращения: 28 декабря 2010)
  8. Михаил Задорожный. Росимущество проводит аукцион по продаже акций «Московского метростроя» (недоступная ссылка) // businessfm.bfm.ru  (Дата обращения: 28 декабря 2010)
  9. Бэла Ляув. Владимир Коган строит метро. // vedomosti.ru. Дата обращения: 1 декабря 2011.
  10. Суд запретил Росимуществу передавать победителю приватизационного аукциона 100 % акций «Мосметростроя» // pravo.ru  (Дата обращения: 8 февраля 2011)
  11. Леонид Полозов. «Мостовик» отказался от борьбы за «Мосметрострой» // bfm.ru  (Дата обращения: 11 марта 2011)
  12. Суд подтвердил законность приватизации компании, которая строит московское метро. // gazeta.ru. Дата обращения: 12 мая 2011.
  13. Бэла Ляув. Евгений Кашин: «Я не фронтую чиновников». // vedomosti.ru. Дата обращения: 21 марта 2012.
  14. Александра Галактионова. Расследование РБК: кто зарабатывает на строительстве московского метро // РБК, 26 октября 2015
  15. Правительство Москвы получило контроль над «Мосметростроем» // РБК, 13 января 2020
  16. Дочерние компании Мосметростроя. Дата обращения: 15 сентября 2019.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.