Мария Ермолова (класс морских судов)

Морские пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1974 по 1978 год, и всего по контракту СССР, подписанному на основании распоряжения Леонида Брежнева по личной просьбе маршала Тито о спасении верфи,[5] было построено 8 судов ледового класса проекта 1454, который не имел себе подобных в мире. 3 судна было поставлено в Мурманское морское пароходство — ММП, 4 — в Дальневосточное морское пароходство — ДВМП и одно судно в Сахалинское морское пароходство — СМП в Холмске.

Суда строились двумя сериями: В первой серии были выпущены: Мария Ермолова, Мария Савина, Алла Тарасова и Любовь Орлова и во второй — «Ольга Андровская», «Ольга Садовская», Клавдия Еланская и «Антонина Нежданова».

Суда использовались для работы на линиях и как круизные суда для советских и иностранных туристов.

В ДВМП со временем собралось пять кораблей:[6] «Ольга Андровская», «Ольга Садовская», «Любовь Орлова», «Мария Савина» и «Антонина Нежданова». Технические возможности позволили теплоходу «Антонина Нежданова», находившегося в составе судов Балтийского морского пароходства, пройти из Мурманска к новому порту приписки — Владивостоку, преодолев трассу Северного морского пути за 12 дней.

ТЕПЛОХОД "ОЛЬГА САДОВСКАЯ".

Известно, что в 1982-1983 годах, теплоход «Ольга Садовская, под командованием капитана Григорьева В.И. совершал перевозки пассажиров на регулярной линии Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Владивосток. Кроме этого, судно доставляло пассажиров – жителей и рыбаков на остров Шикотан и Южно-Курильск. Погодные условия и состояние моря в этом районе заставляли капитана осуществлять доставку пассажиров на берег и с берега на судно на внешнем рейде наиболее безопасным в таких условиях способом – с борта судна на плашкоуты и с плашкоутов на борт с помощью судового крана и грузовой сетки.

В том же 1983 году, в рамках межправительственной программы безвизового обмена между СССР и Японией, судно совершило несколько рейсов между японским портом Вакканай и сахалинским портом Холмск, доставляя японских граждан на южный Сахалин, где они посещали могилы своих родственников. От японского источника было известно, что по рекомендации властей Хоккайдо капитан судна был награжден японским орденом.

Двухвинтовые, неограниченного района плавания с хорошими мореходными и ходовыми качествами суда имели дизельный привод с двумя дизельными двигателями 8M 35BF 62, изготовленными в Югославии и позволявшими развивать скорость более 17 узлов.

Суда данного класса согласно проекту имели 206 спальных мест и 28 мест в креслах авиационного типа и оборудованы стабилизаторами и кондиционерами воздуха во всех служебных и пассажирских помещениях. В оборудованных индивидуальным санузлом с туалетом, умывальником и душем каютах снизу были установлены диван-кровати, а верхние полки представляли собой кровати «пульмановского» типа. Десять кают были снабжены складывающимися детскими кроватями. В кормовой части судна на верхней палубе проектом был предусмотрен ресторан на 100 посадочных мест. Кроме того имелось 2 кафе: одно на 40 мест с баром и кафе-кинозал на 60 мест, музыкальный салон с баром, танцплощадка и эстрада для оркестра (на 87 мест). В общественных помещениях судна одновременно могло разместиться 327 человек.[7]

В списке приводится первоначальное название судна, его переименование указано в скобках в хронологическом порядке:

Первая серия:

• Мария Ермолова
• Мария Савина (Sampaguita Ferry 2)
• Алла Тарасова (Clipper Adventurer)
• Любовь Орлова (Lyubov Orlova)

Вторая серия:

• Ольга Андровская
• Ольга Садовская (Ocean Star)
• Клавдия Еланская
• Антонина Нежданова

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Месяц и год постройки	Заводской номер	Фото	Наименование	Первое пароходство	Порт приписки	Флаг	Номер IMO	Переименования и статус
декабрь 1974	406		Мария Ермолова	Мурманское морское пароходство	Мурманск → Новороссийск → Астрахань	→	7367524	СК «Каспийская круизная линия»
июль 1975	407	Мария Савина на фото	Sampaguita Ferry 2	Дальневосточное морское пароходство	Холмск → Владивосток → Манила	→ →	7391410	* бывш. Мария Савина; с 1997 Sampaguita Shipping Corp
декабрь 1975	408		Sea Adventurer	Мурманское морское пароходство	Мурманск → Нассау	→ →	7391422	* бывш. Алла Тарасова, Clipper Adventurer
19 июля 1976	413		Lyubov Orlova	Дальневосточное морское пароходство	Владивосток → Аватиу[4]	→ →	7391434	* бывш. Любовь Орлова(Lybovy Orlova)[4] до 1999; Lyubov Orlova Shipping Co; судно продано на металлолом в Доминиканскую Республику[8]
январь 1977	414	Ольга Андровская на фото	Ольга Андровская	Дальневосточное морское пароходство	Владивосток	→ →	7422908	в 1998 году продано в Сингапур, судьба неизвестна
18 января 1977	416		Клавдия Еланская	Мурманское морское пароходство	Мурманск	→	7422922
июль 1977	415		Ocean Star	Дальневосточное морское пароходство	Владивосток	→ →	7422910	* бывш. Ольга Садовская, 1997 оператор Lindblad Travel, судно утилизировано 2003[9]
июль 1978	419	Антонина Нежданова на фото	Антонина Нежданова	Дальневосточное морское пароходство	Владивосток	→	7531852	20 октября 2004 года затонуло в порту Фусуки (Япония) в результате полученной пробоины из-за сильного шторма, разбившего судно о причал; судно утилизировано в октябре 2004 года[10]Остов Антонины Неждановой на фото

• Михаил Калинин (класс морских судов)

• Советский флот — The Soviet Fleet
• Fakta om fartyg (неопр.). Архивировано 1 августа 2012 года.  (швед.)