Малоохтинский мост

Малоо́хтинский мост — автодорожный металлический балочный мост через реку Охту в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга.

Малоохтинский мост
59°56′46″ с. ш. 30°24′22″ в. д.
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Охта
Место расположения Малоохтинская набережная
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Число пролётов 3
Общая длина 151,2 (279) м
Ширина моста 21,3 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
А. Д. Гутцайт,
Р. Р. Шипов, архитектор
В. М. Иванов
Начало строительства 1982
Открытие 1984
 Медиафайлы на Викискладе

Расположение

Расположен в створе Свердловской и Малоохтинской набережной, в устье Охты.

Выше по течению находится Комаровский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Новочеркасская».

Название

Своё название мост получил в 1984 году по аналогии с расположенным поблизости Большеохтинским мостом через реку Неву.

История

Мост возведён в 19821984 годах в составе работ по реконструкции набережной правого берега Невы от устья реки Охты до моста Александра Невского. Авторы проекта — инженеры А. Д. Гутцайт, Р. Р. Шипов и архитектор В. М. Иванов[1]. Генеральным подрядчиком на строительстве выступил Мостоотряд №37 Мостотреста-6. Монтаж конструкций пролётного строения осуществлялся при помощи плавучего крана «Богатырь-4»[2][3].

Конструкция

Вид на мост с левого берега Невы, со Смольной набережной

Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. Центральный пролёт имеет длину 65 м, боковые пролёты — по 42,5 м. Мост косой в плане. Пролётное строение состоит из 4 стальных балок с криволинейным очертанием нижнего пояса и ортотропной плиты. Устои и промежуточные опоры из монолитного железобетона на свайном основании из свай-оболочек, облицованы гранитом. Подходы к мосту выполнены в виде подпорных стен, облицованных гранитом. Общая длина моста составляет 151,2 м (с подходами — 279 м), ширина — 21,3 м[1][3].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Встречные автомобильные потоки разделены металлическим барьерным ограждением. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. С верховой стороны моста устроены лестничные сходы на набережную. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами.

Примечания

  1. Степнов, 1991, с. 314.
  2. Г. И. Северов. Звено сквозной трассы // Ленинградская панорама. Л., 1985. Вып. 1. С. 12—13.
  3. Мостотрест.

Литература

  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.