Большой Ильинский мост

Большо́й Ильи́нский мост (Третий Охтинский, Ильинский) — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Охту в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Один из первых монолитных железобетонных проезжих мостов, построенных в Санкт-Петербурге и сохранившихся в первоначальном виде[1][2]. Объект культурного наследия России регионального значения.

Большой Ильинский мост
59°57′53″ с. ш. 30°28′13″ в. д.
Исторические названия Ильинский,
3-й Охтинский
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Охта
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал железобетон, сталь
Число пролётов 3
Общая длина 37,8 м (36,5 м)
Ширина моста 18,25 м
Эксплуатация
Открытие 1720-е, 1912
Закрытие на реконструкцию 1912, 1950, 1964, 2001—2002
Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 781711205310005 (ЕГРОКН)
объект № 7802256000 (БД Викигида)
 Медиафайлы на Викискладе

Расположение

Расположен в створе шоссе Революции, в месте примыкания к нему «Ильинской слободы» и соединяет Большой Ильинский сад с Малым Ильинским садом. Рядом с мостом находится церковь Святого Пророка Илии.

Выше по течению находится Охтинская плотина, ниже — Армашевский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Ладожская».

Название

С XVIII века мост именовался Ильинским по расположенной рядом церковь Святого Пророка Илии[3][4]. В 1950-х годах первые 5 мостов через Охту, существовавших в то время, были пронумерованы против течения, мост стал называться 3-м Охтинским[5]. 6 ноября 1997 года мост был переименован в Большой Ильинский (расположенный рядом мост через реку Луппу был назван Малым Ильинским)[6].

История

Деревянный мост на этом месте отмечен на картах с 1720-х годов[7]. В 1912 году на месте деревянного моста по проекту архитектора Г. А. Гиршсона товариществом «Железо-бетон» построен трёхпролётный железобетонный мост[8][9]. Длина моста составляла 36,5 м, ширина — 9 м, в том числе 2 тротуара по 1,2 м.

В 1940—1950 годах в теле опор моста образовались глубокие раковины (по-видимому, по причине спуска в реку окружающими заводами агрессивных жидкостей), на главных балках пролётного строения обнаружилось разрушение защитного слоя бетона и оголение арматуры[10]. В 1950 году по проекту инженера В. В. Демченко произведен капитальный ремонт пролетного строения и опор[1][11]. В 1964 году мост был уширен за счет выноса тротуаров на консоли. Ширина моста составила 11,1 м, в том числе 2 тротуара по 2,1 м[12][13].

В 1991 году по рекомендации Научно-экспертного совета КГИОП мост был включен в «Список вновь выявленных памятников истории и культуры». Распоряжением мэра Санкт-Петербурга № 108-р от 30.01.1992 года мост был объявлен памятником истории и культуры.

К концу 1990-х годов возникла необходимость в ремонте и реконструкции моста из-за неудовлетворительного состояния конструкций и недостаточной пропускной способности. Заказчиком работ являлся Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга, генподрядчиком — ОАО «Ризалит», генеральным проектировщиком — ЗАО "Институт «Стройпроект» (инженеры А. А. Станевич, И. Д. Стенин)[14][15]. Проект утверждался Научным советом Санкт-Петербурга по вопросам охраны культурного наследия[13].

10 декабря 2001 года мост был закрыт закрыт для движения транспорта[16]. В ходе работ на мосту были заменены элементы его полотна, установлена железобетонная плита в основании проезжей части, устроены подземные коммуникации, отреставрированы железобетонные конструкции, уложено асфальтобетонное покрытие. Пролётное строение моста было оставлено без изменений, так как гидроизоляция балластного корыта, выполненная из литого асфальта, сохранилась в удовлетворительном состоянии. Заменена была только его гидроизоляция[17]. Выше по течению был построен второй мост, металлическое пролетное строение которого повторило конфигурацию существующего моста. Торжественное открытие моста после ремонта состоялось 23 декабря 2002 года в присутствии губернатора города В. А. Яковлева[18].

Конструкция
Вид на мост с низовой стороны

Мост трёхпролётный балочно-неразрезной системы, по схеме 11,2+13,5+11,2 м[13]. Состоит из двух мостов — железобетонного и металлического, не объединённых друг с другом. Железобетонное пролётное строение имеет 5 главных балок высотой 80 см и систему поперечных балок[10]. Металлическое пролётное строение повторяет конфигурацию железобетонного. Устои и промежуточные опоры из монолитного железобетона на свайном основании. Общая длина моста составляет 37,8 м (36,5 м[10]), ширина — 18,25 м[11].

Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта, разделённые между собой (на разделительной полосе устроен шов между пролётными строениями). Тротуары вынесены на консоли, отделяются от проезжей части высоким железобетонным парапетом. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильные ограждения состоят из железобетонных тумб и металлических решеток, однотипных с ограждениями набережной Обводного канала.

Примечания
  1. Степнов, 1991, с. 314.
  2. Карапетов, Белый, 2010, с. 13.
  3. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 92. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. Историческое описание Охтенского порохового завода. Период 1 : (От основания завода до учреждения на нем военного поселения : 1715—1815 гг.) / Сост. К. И. Каменев. — СПб., 1891. — С. 131, 168. — 411 с.
  5. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  6. Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 6 февраля 2006 года N 117 «О Реестре названий объектов городской среды»
  7. Приложение к Историческому описанию Охтенского порохового завода. Карты, планы и чертежи / Сост. К. И. Каменев. — 1891. — С. I, II.
  8. О постройке нового железобетонного моста через реку Охту Товариществом «Железо-Бетон» // ЦГИА СПб. Фонд 1285. Опись 2. Дело 1636.
  9. Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — С. 233. — 280 с.
  10. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 188.
  11. Мостотрест.
  12. Степнов, 1991, с. 313.
  13. Охтинский мост № 3 через р. Охту. АО «Институт «Стройпроект».
  14. Стройпроект, 2010, с. 65.
  15. Карапетов, Белый, 2010, с. 14.
  16. Закрыт еще один мост. Фонтанка (11 декабря 2001). Дата обращения: 11 декабря 2015.
  17. Капитальный ремонт охтинского моста № 3 через р. Охту в Санкт-Петербурге Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine//ЗАО «Экотранс-Дорсервис»
  18. Торжественное открытие после капитального ремонта Охтинского моста N3 состоялось. Фонтанка (23 декабря 2002). Дата обращения: 11 декабря 2015.

Литература

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.