Комаровский мост

Комаро́вский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Охту в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Относится к числу лучших ленинградских мостов 1960-х годов[1][2].

Комаровский мост
59°56′34″ с. ш. 30°24′40″ в. д.
Область применения автомобильный, трамвайный, пешеходный
Пересекает река Охта
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции рамный мост
Материал железобетон
Общая длина 72,7 м
Ширина моста 47 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
В. В. Зайцев,
Б. Б. Левин, архитектор
Л. А. Носков
Открытие 1911, 1960
Закрытие на реконструкцию 1926, 1943, 1960
 Медиафайлы на Викискладе

Расположение

Расположен в створе Большеохтинского моста, соединяя его с Красногвардейской площадью.

Выше по течению находится мост Красный Судостроитель, ниже — Малоохтинский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Новочеркасская».

Название

Название моста дано по Комаровскому переулку, в створе которого он изначально располагался. Переулок получил название по фамилии владельца суконной фабрики, располагавшейся рядом с 1830-х годов[3].

История

Еще в начале XVIII века в устье Охты существовал разводной деревянный мост. Он располагался ниже по течению, где в Охту впадала речка Чернавка (ныне засыпана). Мост на существующем месте, в створе Комаровского переулка, был сооружён в 1911 году в составе проекта строительства Большеохтинского моста и перепланировки прилагающей территории. Это был деревянный пятипролётный балочный мост[4]. В 1926 году при прокладке трамвайных путей на Охту его перестроили в дереве. В 1943 году деревянные пролётные строения были заменены на металлические. К 1958 году обветшавший мост был закрыт для движения транспорта. Существующий мост построен в 1960 году по проекту инженеров В. В. Зайцева, Б. Б. Левина и архитектора Л. А. Носкова[1][2][5].

Конструкция
Вид на Комаровский мост и округ Большая Охта

Мост однопролётный железобетонный рамный[5]. Статическая схема — двухшарнирная рама с криволинейным очертанием нижнего пояса. Пролётное строение состоит из 6 ригелей с опорными «ногами», поперечных железобетонных балок и железобетонной плиты проезжей части толщиной 18 см. Ширина ригелей постоянная 90 см. Расчетный пролёт его рам — 53 м, пролёт в свету (по урезу воды) — 50 м[6]. Ригели очерчены по дуге круга. Крайние рамы имеют консольные крылья, входящие в откосы набережной[7].

На опорах «ноги» рам объединены мощными поперечными балками, которые выравнивают давление от пролётного строения на устои. Шарнирное опирание пролётного строения на железобетонные подферменники устоев осуществлено свинцовой прокладкой, обернутой в латунные листы[6]. Устои массивные железобетонные на свайном основании из деревянных свай. Фасады и устои облицованы розовым гранитом. Полная длина моста составляет 72,7 м (длина моста по перильному ограждению составляет 75,3 м)[4], ширина — 47 м[2].

Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 8 полос для движения автотранспорта (по 4 в каждом направлении) и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное художественного литья, завершается на устоях гранитными парапетами. На устоях устроены гранитные лестничные спуски к воде: на правом берегу — с низовой и на левом берегу — с верховой стороны. К мосту примыкает низкая железобетонная подпорная стенка, облицованная гранитом.

См. также

Примечания
  1. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 192.
  2. Степнов, 1991, с. 314.
  3. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 1998. — С. 314.
  4. Мостотрест.
  5. Богданов Г. И., Ярохно В. И. Мосты инженера Левина // Дороги. Инновации в строительстве. — СПб.: ТехИнформ, 2011. — Август (№ 11). — С. 14.
  6. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 191.
  7. Бунин, 1986, с. 251.

Литература
  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.